Virgin Hyperloop klárar fyrsta vel mannaða prófið

Hópur Richard Branson tilkynnti að 8. nóvember 2020 hafi fyrstu farþegarnir ferðast örugglega á Virgin Hyperloop - gerð flutningasögu.

Hinn svokallaði fimmti flutningsmáti hefur með góðum árangri lokið fyrsta mannaða prófinu sínu á ofurhraða flutningskerfi belgjanna í Nevada-eyðimörkinni.

Í gær voru stjórnendur Virgin Hyperloop, Josh Giegel, framkvæmdastjóri tækni, og Sara Luchian, forstöðumaður farþegaupplifunar, sprengdar í allt að 107 km / klst (172 km / klst) gegnum DevLoop - prófunarbraut í Las Vegas sem er 500 metrar að lengd og 3.3 metrar á þvermál - í ferð sem tók aðeins 15 sekúndur.

Virgin Hyperloop segist hafa framkvæmt um 400 ómannaðar prófanir, en þetta nýjasta mannaða próf var næsta stóra áfanginn í átt að rafknúnum rekstri með óbeinum segulhreyfingu í gegnum tómarúmslöngu. Ef tæknin verður að veruleika, þá hefur tæknin oft tilefni til að gjörbylta bæði flutningum manna og flutninga. 

Lokamarkmiðið er að flytja farþega og farm í gegnum tómarúmslagnir í ferðum allt að 670 km, á hraða sem er 1,079 mílur á klukkustund (600 km / klst.) Eða meira. Til dæmis mætti ​​búast við að ferð frá New York til Washington (966 km / 328 mílur) tæki aðeins 204 mínútur ef Hyperloop yrði einhvern tíma að veruleika. Aftur á móti, Shanghai Maglev álitið hraðskreiðasta byssukúlulest jarðarinnar - getur náð hámarkshraða „aðeins“ í kringum 30 km / klst.

Tæknin lofar ferðalögum sem eru tvöfalt hraðar en það sem hægt er að ná með farþegaþotu í atvinnuskyni og fjórum sinnum eins hratt og núverandi háhraðalestarsamgöngur í Bandaríkjunum. Virgin stefnir að því að öðlast öryggisvottun fyrir Hyperloop árið 2025 og vera í atvinnurekstri árið 2030. 

„Við prófun farþega í dag höfum við svarað þessari spurningu með góðum árangri og sýnt fram á að Virgin Hyperloop getur ekki aðeins sett mann á öruggan hátt í belg í lofttæmdu umhverfi, heldur að fyrirtækið hefur ígrundaða nálgun í öryggismálum,“ Jay Walder, yfirmaður Virgin Hyperloop framkvæmdastjóri sagði.

Það eru ennþá fjölmargar öryggisáhyggjur af kerfinu, óháð velheppnaðri mannaðri prófun, sérstaklega varðandi hvernig tæknin myndi stækka og hversu örugg hún væri fyrir náttúruhamförum og óheiðarlegum leikurum. 

Ekkert ríki hefur enn veitt samþykki eftirlitsaðila fyrir þróun slíks fjöldaflutningskerfis, en engu að síður eru tæknifræðingar vongóðir um að nýr tími flutninga gæti verið rétt handan við hornið.