Bandarískir flutningsaðilar gætu neyðst til að skera sæti um 5%

Delta Air Lines Inc., American Airlines og önnur bandarísk flugfélög gætu þurft að klippa allt að 5 prósent meiri sætaframboð eftir sumarferðartímann til að hækka fargjöldin.

Um það bil tveir þriðju hlutar allra lækkana munu líklega koma á erlendum leiðum þar sem flugvélar eru tómari, sagði Kevin Crissey, sérfræðingur hjá UBS Securities LLC. Flutningsaðilar geta tilkynnt um niðurskurð á afkastagetu strax á morgun á ráðstefnu í New York sem Merrill Lynch-eining Bank of America Corp hýsir, segja sérfræðingar.

12 mánaða renna í umferð meðal stærstu flutningafyrirtækja Bandaríkjanna þýðir að enn eru of mörg sæti til að styðja hærra verð. Ný niðurskurðarhringur myndi byggja á afnámi 10 prósent af getu bandarískra flugfélaga frá byrjun árs 2008, þar á meðal bílastæði við 500 þotur.

„Eitthvað á bilinu 3 til 5 prósent er líklega það sem við munum sjá og því meira því betra,“ sagði Crissey, sem hefur aðsetur í New York og mælir með því að kaupa Delta, stærsta flugfélag heims.

Tekjur flugfélaga á heimsvísu geta lækkað um 15 prósent í 448 milljarða Bandaríkjadala á þessu ári í kjölfar „erfiðustu aðstæðna sem greinin hefur staðið frammi fyrir,“ sögðu alþjóðasamtök flugfélaga í Genf 8. júní síðastliðinn. Flugfélög Norður-Ameríku munu líklega tapa um milljarði Bandaríkjadala, hópur sagði.

Flutningsaðilar munu snyrta að minnsta kosti 4 prósent meiri afkastagetu þar sem miðasala líður hjá, áætlar Helane Becker, sérfræðingur hjá Jesup & Lamont Securities Corp. í New York. Hún mælir með því að kaupa Delta, bandarískt foreldri AMR Corp., foreldri United Airlines, UAL Corp. og Continental Airlines Inc.

'Allt hjálpar'

„Ég myndi ekki búast við að sjá neinn botn eða taka upp fyrr en í fyrsta lagi á fyrsta ársfjórðungi 2010,“ sagði Becker. „Flest fyrirtæki hafa skorið niður fjárveitingar til ferðalaga og eru ekki að setja aftur inn peninga fyrr en þau sjá merki um framför.“

Atvinnuleysi í Bandaríkjunum er 9.4 prósent frá og með maí, sem er það mesta síðan 1983. Hagkerfið dróst líklega saman um 2 prósent á yfirstandandi ársfjórðungi og mun stækka um 0.5 prósent á þriðja ársfjórðungi, samkvæmt miðgildi áætlunar 63 hagfræðinga sem Bloomberg kannaði.

Bloomberg bandaríska flugfélagsvísitalan um 13 flugfélög lækkaði um 41 prósent á þessu ári fram í gær.

Í þrjá af síðustu fjórum mánuðum rann umferðin 10 prósent eða meira þegar dregið var úr ferðalögum.

„Ég vil sjá að minnsta kosti 5 prósent af getu koma út,“ sagði Hunter Keay, sérfræðingur hjá Stifel Nicolaus & Co. í Baltimore. „Allt hjálpar.“

Delta gæti verið í „bestu aðstöðu til að skera meira“ vegna þess að það hefur nokkrar óþarfar flugleiðir og auka flugvélar frá kaupum sínum á Northwest Airlines í fyrra, sagði Keay. Hann mælir með því að kaupa Delta og halda áfram Continental, UAL, AMR og Southwest Airlines Co.

Bílastæðavélar

Delta sagði í apríl að það myndi draga úr alþjóðlegri getu um allt árið um allt að 7 prósent, en innanlandsflug mun lækka um 8 til 10 prósent. Flutningsaðilinn í Atlanta hefur ekki veitt uppfærðar leiðbeiningar síðan í apríl, sagði Betsy Talton, talskona.

American Airlines gæti hugsanlega klippt til viðbótar flug til London Heathrow og United í Chicago gæti lagt öðrum par af Boeing Co. 747 þotum sem hluta af áætlun sinni um að fjarlægja 100 þotur úr notkun, sagði Keay.

Jean Medina, talskona UAL, vildi ekki tjá sig. Framkvæmdastjóri American Airlines, Gerard Arpey, sagði 7. júní í Kuala Lumpur að Fort Worth flugfélagið í Texas fylgist náið með eftirspurn og hafi ekki ákveðið frekari niðurskurð.

Continental gæti fundið fyrir þrýstingi til að draga úr alþjóðaflugi vegna þess að niðurskurður þess hefur verið á eftir stærri flugrekendum, sagði Michael Derchin, sérfræðingur hjá FTN Equity Capital Markets Corp. í New York. Heildargeta bandarískra flugrekenda þarf að minnka um það bil 7 prósent á þessu ári, áætlar hann.

'Erfiðar ákvarðanir'

„Við höfum alltaf verið móttækileg eftirspurn á markaðnum,“ sagði Julie King, talskona Continental. „Við fylgjumst náið með markaðnum og munum halda áfram að laga getu eftir þörfum.“

Continental sagði í apríl að alþjóðleg afkastageta á öllu ári muni minnka allt að 3 prósent, en innlend afköst í aðalþotum flugrekandans í Houston muni lækka allt að 7 prósent.

Maí markaði fimmta samdráttinn í tekjum í röð úr hverju sæti, sem flogið er í mílu, í Continental og Tempe, US Airways Group Inc. í Arizona, en þau flugfélög eru stöðugt að tilkynna töluna mánaðarlega. Lækkunin endurspeglar að hluta lækkun ávöxtunar, eða meðalfargjald á mílu, þar sem flutningsaðilar keppa um færri ferðamenn.

US Airways hefur „engar frekari áætlanir um að draga úr afkastagetu í dag,“ sagði talsmaður Morgan Durrant í gær.

Delta, Ameríkan, United og Continental geta lækkað flug til ákveðinna erlendra borga á hægari vikudögum eins og þriðjudag eða miðvikudag til að fá viðbótarsparnað, sagði Robert Mann, sem rekur ráðgjafafyrirtækið RW Mann & Co. í Port Washington, New York. .

„Vandinn við að gera það er að þú gefur viðskiptaferðalöngunum eina færri ástæðu til að velja þig,“ sagði Mann. „Við erum á tímum þar sem taka þarf erfiðar ákvarðanir sem þessar.“