Ítalía mun njóta góðs af því að hafa aðgang að öflugu flugfélagi með gott net alþjóðlegra tenginga, ef samlegðaráhrif Lufthansa Group er nýtt.
Áhersla á ensku á mikilvægi ítalska markaðarins fyrir þróun þýska risans var hluti af sérstökum kafla í nýjustu stefnumótun Lufthansa með sannfærandi titli: „Win-win fyrir Þýskaland og Ítalíu.“
Hefð hefur Ítalía alltaf laðað að sér ferðamenn frá öllum heimshornum. Útflutningsmiðað hagkerfi gerir það að mikilvægum áfangastað fyrir viðskiptaferðir. Þess vegna, ítalska flugfélagið, sem hefur gengið í gegnum mikla endurskipulagningu og starfar frá miðstöð sinni í Róm, passar fullkomlega inn í leiðakerfi Lufthansa Group. Reyndar er Ítalía nú þegar mikilvægasti markaðurinn fyrir Lufthansa Group á eftir 4 innlendum vatnasvæðum og Bandaríkjunum.
Í lok janúar var undirritaður viljayfirlýsing við félagið Ítalska efnahags- og fjármálaráðuneytið (MEF) að eignast hlutabréf í ITA Airways. Síðan þá hafa viðræður staðið yfir um form þátttökunnar, um viðskiptalega og rekstrarlega samþættingu þess síðarnefnda í samstæðunni og um samlegðaráhrif sem af því leiðir.
Efasemdamenn óttast að þetta sé of flókin fjárfesting.
Hins vegar hefur Lufthansa þegar sýnt með yfirtökunum á Swiss, Edelweiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines og Air Dolomiti hvernig slíkir samningar geta verið „farsælir“ fyrir báða aðila.
Reyndar, til að ná árangri sem flugfélag á heimsvísu, skiptir stærð sköpum. Með 11 flugfélög „í kviðnum“ er Lufthansa fjórða stærsta flugfélag í heimi miðað við veltu, á eftir þeim þremur stóru í Bandaríkjunum. Lufthansa Airline eitt og sér er ekki einu sinni á alþjóðlegum topp 10. Þess vegna eru fyrirtæki þess staðsett í Austurríki, Belgíu og Sviss, sem styrkir Lufthansa og öfugt.
En einnig frá sjónarhóli einstakra landa, að vera hluti af neti eins og Lufthansa er mikilvægt bæði frá efnahagslegu sjónarmiði og með tilliti til iðnaðarstefnu.
Lufthansa heldur því fram í samantekt sinni að með leiðakerfi einstakra flugfélaga og 5 miðstöðvarnar í Frankfurt, Munchen, Vín, Zürich og Brussel hafi Lufthansa Group byggt upp innanlandsmarkað um alla Mið-Evrópu og boðið upp á mikið úrval af millilandaflugi . Kosturinn: Mikill sveigjanleiki í leiðarstýringu og minna háð einstökum stöðum.
Grundvallaratriði í velgengni þessarar fjölmerkjastefnu er að hvert vörumerki er sjálfstætt og hefur sjálfstæðan prófíl. Hvert flugfélag í samstæðunni er stýrt af staðbundnum stjórnendum sem sinnir viðskiptavinum á viðmiðunarmörkuðum með auðkenni og vörumerki sitt. Hvert flugfélag gegnir því hlutverki sínu innan Lufthansa Group.
Þar sem úrvalsflugfélög með marga áfangastaði þjóna „há tíðni“, bjóða Lufthansa og Swiss upp á hæsta tengslastig í samanburði við önnur evrópsk flugfélög. Austrian Airlines tengir land sitt við restina af Evrópu og heiminum. Aðalmarkaður Brussels Airlines er Afríka, með flugi til 17 áfangastaða sunnan Sahara.
Uppskriftin að velgengni flugfélaganna í Vínarborg og Brussel er sambland af hágæða tilboði og lágum kostnaði, sem gerir þeim kleift að keppa jafnvel við lággjaldaflugfélög á sínum heimamarkaði.
Lufthansa CityLine starfar frá Frankfurt og Munchen og á öðrum stuttum Evrópuleiðum. Eurowings er eitt af leiðandi frístundaflugfélögum í Evrópu og Eurowings Discover styrkir stöðu Lufthansa í ferðamálum. Og að lokum Edelweiss með þjónustu sína frá Zürich miðstöðinni og Air Dolomiti sem, í gegnum Munchen stöðina, þjónar norður ítalska markaðnum.
Í þessu samhengi, með því að gerast meðlimur Lufthansa Group fjölskyldunnar, gæti ITA boðið Ítalíu upp á fjölbreytt úrval af alþjóðlegum tengingum.
