Lufthansa Group nær fjárhagslegum viðsnúningi

Lufthansa Group tilkynnti að það hefði náð fjárhagslegum viðsnúningi árið 2022 með leiðréttri EBIT upp á 1.5 milljarða evra.

Carsten Spohr, forstjóri Deutsche Lufthansa AG, Sagði:

„Lufthansa er kominn aftur. Á aðeins einu ári höfum við náð áður óþekktum fjárhagslegum viðsnúningi. Með rekstrarhagnaði upp á 1.5 milljarða evra, sem Lufthansa Group hefur náð mun betri árangri en áætlað var. Eftirspurn eftir flugferðum er áfram mikil árið 2023. Við erum að fjárfesta milljarða í nýjum sparneytnum og fullkomnum flugvélum. Með nýstárlegri þjónustu, nýjum úrvalsklefa um borð og nýjum stafrænum verkfærum viljum við vera áfram leiðandi í gæðum og nýsköpun í okkar iðnaði. Sömuleiðis er það metnaður okkar að knýja fram árangursríka loftslagsvernd, til dæmis með því að vera fyrsta flugfélag um allan heim til að kynna græn fargjöld. Lufthansa Group er nú þegar númer eitt í Evrópu og númer fjögur á heimsvísu. Fyrir gesti okkar og starfsmenn viljum við halda áfram að vaxa, móta framtíðina og auka markaðsstöðu okkar.“

Niðurstaða 2022

Vegna mikillar aukningar í eftirspurn eftir flugferðum á árinu tvöfaldaði Lufthansa Group tekjur sínar í 32.8 milljarða evra á fjárhagsárinu 2022 (fyrra ár: 16.8 milljarðar).
Á fjárhagsárinu 2022 skilaði félagið leiðréttri EBIT upp á 1.5 milljarða evra (fyrra ár: -1.7 milljarðar evra) og skilaði þar með greinilega jákvæðri afkomu þrátt fyrir mikla kostnaðarverðbólgu, sérstaklega varðandi eldsneytiskostnað. Leiðrétt EBIT framlegð batnaði að sama skapi og var 4.6 prósent (fyrra ár: -9.9 prósent). Hreinar tekjur námu 791 milljón evra sem er umtalsverður bati frá fyrra ári (2021: -2.2 milljarðar evra).

Farþegafjöldi og umferðarþróun

Á síðasta ári flugu umtalsvert fleiri með flugfélögum Lufthansa Group en árið 2021. Alls var tekið á móti 102 milljónum farþega um borð, meira en tvöfalt fleiri en árið 2021 (fyrra ár: 47 milljónir).

Í kjölfar mikillar aukningar í eftirspurn eftir flugferðum fjölgaði flugferðum í boði verulega á árinu. Sumarið 2022 leiddi alþjóðlegur skortur í flugiðnaðinum til skammtímaofhleðslu á heildarkerfinu. Til að létta á kerfinu aflýstu flugfélög um allan heim fjölmörg flug, sem gerði flugreksturinn stöðugan. Á heildina litið var afkastageta sem farþegaflugfélög Lufthansa Group bauð upp á 72 prósent miðað við árið fyrir kreppu 2019. Á fyrsta ársfjórðungi 2022 hafði afkastageta nýlega numið 57 prósentum af því sem var fyrir kreppu. Sætanýting sæta 79.8 prósent árið 2022 var 18.2 prósentum hærri en árið áður (61.6 prósent).

Farþegaflug með verulega bata í afkomu

Árið 2022 í farþegaflugshlutanum var skipt í tvo hluta: Þó að hagnaður í ársbyrjun hafi enn verið fyrir miklum áhrifum af útbreiðslu Omicron veiruafbrigðisins og tilheyrandi ferðatakmörkunum, naut farþegaflugfélagsins góðs af verulega aukinni eftirspurn fyrir flugmiða yfir árið.

Tekjur farþegaflugfélaga jukust um 148 prósent á milli ára í 22.8 milljarða evra á fjárhagsárinu 2022 (fyrra ár: 9.2 milljarðar) vegna umtalsverðrar aukningar á farþegaumferð og hærri ávöxtunarkröfu.

Leiðrétt EBIT hjá Passenger Airlines batnaði umtalsvert á síðasta reikningsári, með rekstrartap upp á -300 milljónir evra (fyrra ár: -3.3 milljarðar evra). Vegna mikillar eftirspurnar og áframhaldandi takmarkaðrar afkastagetu jókst meðalávöxtun verulega, sérstaklega á seinni hluta ársins. Árið 2022 var ávöxtunarkrafan 16 prósent hærri en fyrir kreppu árið 2019, en hækkunin á fjórða ársfjórðungi nam 21 prósentum. Farþegaflugfélögin gátu því náð greinilega jákvæðri leiðréttri EBIT á þriðja og fjórða ársfjórðungi ársins þrátt fyrir mikla kostnaðarverðbólgu. SWISS og Austrian Airlines skiluðu einnig rekstrarhagnaði fyrir árið 2022 (SWISS Adjusted EBIT: 476 milljónir evra; Austrian Airlines Adjusted EBIT: 3 milljónir evra).

Lufthansa Cargo og Lufthansa Technik með metárangri

Jákvæð afkomuþróun í vöruflutningahlutanum hélt áfram á fjárhagsárinu 2022. Lufthansa Cargo naut góðs af viðvarandi mikilli eftirspurn eftir flugfrakt. Markaðsframboðið var enn minna árið 2022 en fyrir heimsfaraldurinn vegna vantar magagetu farþegaflugvéla. Afraksturinn jókst á öllum umferðarsvæðum Lufthansa Cargo og var 21 prósent hærri í heildina en árið áður. Ávöxtunarkrafan náði þar með metstigi í sögu Lufthansa Cargo og var 136 prósent yfir því sem var fyrir kreppuna 2019. Leiðrétt EBIT hækkaði um 7 prósent á milli ára í 1.6 milljarða evra (fyrra ár: 1.5 milljarðar evra) – einnig alger met í sögu fyrirtækisins.

Vegna mikillar alþjóðlegrar aukningar í eftirspurn eftir flugferðum og meðfylgjandi vaxtar í eftirspurn eftir viðhalds- og viðgerðarþjónustu, jukust tekjur Lufthansa Technik í met á fjárhagsárinu 2022 líka. Leiðrétt EBIT batnaði um 41 prósent á milli ára í 511 milljónir evra (fyrra ár: 362 milljónir evra).

Veitingaþjónustan stóð frammi fyrir sérstökum áskorunum vegna mikillar verðbólgu og þröngs vinnumarkaðar í Norður-Ameríku. Engu að síður gat LSG hópurinn greint frá jákvæðri viðskiptaþróun. Tekjur jukust um tæp 80 prósent og leiðrétt EBIT batnaði á sambærilegum grunni, þ.e. að undanskildum styrkjum samkvæmt bandarískum CARES lögum árið áður. Leiðrétt EBIT tap árið 2022 nam 11 milljónum evra.

Leiðrétt frjálst sjóðstreymi á metstigi – Efnahagur batnaði verulega

Á fjárhagsárinu 2022 hélt Lufthansa Group áfram að leggja sérstaka áherslu á hagræðingu á sjóðstreymi. Vegna batnandi afkomu, mikillar aukningar bókana og tilheyrandi hækkunar á fyrirframgreiðslum viðskiptavina, sem og stöðugrar stýringar á kröfum og skuldum, batnaði sjóðstreymi frá rekstri verulega. Hrein fjármagnsútgjöld námu 2.3 ​​milljörðum evra árið 2022 (fyrra ár: 1.1 milljarður evra), lægri en áætlað var vegna tafa á fyrirhugaðri afhendingu flugvéla. Á heildina litið náði leiðrétt frjálst sjóðstreymi sögulegu hámarki upp á 2.5 milljarða evra á fjárhagsárinu 2022 og batnaði umtalsvert miðað við árið áður (fyrra ár: -1.0 milljarðar evra).

Lufthansa Group hefur ákveðið að viðhalda lausafjárstöðu á bilinu 8 til 10 milljarðar evra í framtíðinni til að verja sig betur gegn hugsanlegum framtíðarkreppum. Þetta felur í sér frekari aukningu í ljósi mikils vaxtar félagsins. Þann 31. desember 2022 var tiltækt lausafé Lufthansa samstæðunnar upp á 10.4 milljarða evra jafnvel yfir nýskilgreindum langtímamarkmiðagangi (fyrra ár: 9.4 milljarðar evra). Eftir að eftirstandandi ríkisaðstoð í Austurríki og Belgíu var endurgreidd að fullu á fjórða ársfjórðungi, lauk Lufthansa-samsteypunni öllum stöðugleikaaðgerðum ríkisins á fjárhagsárinu með góðum árangri.

Önnur efnahagsstaða batnaði einnig verulega á reikningsárinu.

Hreinar lífeyrisskuldbindingar lækkuðu í 2.0 milljarða evra (fyrra ár: 6.5 milljarðar evra), aðallega vegna vaxtahækkunar á markaðnum. Hreinar skuldir lækkuðu einnig umtalsvert í 6.9 milljarða evra (fyrra ár: 9.0 milljarðar evra), næstum því sem var fyrir kreppu. Eigið fé næstum tvöfaldaðist í 8.5 milljarða evra þann 31. desember 2022 (fyrra ár: 4.5 milljarðar evra). Fjárhagsleg skuldsetning, skilgreind sem summa hreinna skulda og hreinna lífeyrisskuldbindinga umfram leiðrétta EBITDA, er nú 2.3, undir 2.8 mörkum fyrir kreppu árið 2019.

Remco Steenbergen, fjármálastjóri Deutsche Lufthansa AG:

„Ég hef alltaf tekið það skýrt fram að það að koma aftur í sterkan efnahagsreikning var eitt af forgangsverkefnum okkar til að vinna bug á kreppunni. Aðeins sterkur efnahagsreikningur veitir það viðnám sem þarf til að fjárfesta í framtíð viðskipta okkar og stjórna framtíðarkreppum. Þess vegna er ég mjög ánægður með árangurinn á síðasta ári. Við erum staðráðin í því að skapa stöðugt sterkt frjálst sjóðstreymi og halda áfram skuldsetningu árið 2023 og síðar.“

Endurskipulagningu nánast lokið – Undirbúningur fyrir mögulega hlutasölu á Lufthansa Technik gengur samkvæmt áætlun

Lufthansa Group hefur næstum lokið metnaðarfullri umbreytingar- og kostnaðarlækkunaráætlun sinni undir lok síðasta árs. Með áætluninni lagaði fyrirtækið sig að nýju markaðsumhverfi. Stefnt er að því að ná 3.5 milljörðum evra sparnaði í skipulagskostnaði á ári fyrir árið 2024. Í lok reikningsársins höfðu yfir 90 prósent aðgerðanna þegar verið hrint í framkvæmd, sem lækkar kostnaðargrunninn skipulagslega um 3.2 milljarða evra á ári. Framkvæmd endurskipulagningaráætlunarinnar leggur verulega sitt af mörkum til að draga úr áhrifum mikillar verðbólgu.

Félagið heldur áfram að meta sölu á eignum sem ekki eru kjarnastarfsemi. Veitingastarfsemi AirPlus og LSG sem eftir er, eftir sölu á evrópska hlutanum, verður seld um leið og markaðsaðstæður leyfa. Undirbúningur fyrir hugsanlega sölu að hluta á Lufthansa Technik gengur samkvæmt áætlun þar sem viðræður við valda fjárfesta eru þegar hafnar.

Eftir að Lufthansa Group og ítalska efnahags- og fjármálaráðuneytið undirrituðu viljayfirlýsingu, eru báðir aðilar að semja eingöngu um form hugsanlegrar fjárfestingar í ítalska flugfélaginu ITA Airways.

Horfur

Lufthansa Group gerir ráð fyrir að eftirspurn eftir flugmiðum verði áfram mikil á yfirstandandi ári. Eftirspurn eftir flugferðum yfir páska- og sumarfrí er sérstaklega mikil. Vinsælustu áfangastaðir eru enn og aftur Spánn, Ítalía, Grikkland og önnur Miðjarðarhafslönd. Farþegaflugfélög samstæðunnar búa einnig við mikla eftirspurn eftir flugi til og frá Norður-Ameríku. Miðað við núverandi bókunarstöðu gerir félagið ráð fyrir að ávöxtunarkrafan verði áfram há.

Vegna áframhaldandi mikillar eftirspurnar mun farþegaflug aukast. Fyrir allt árið gerir Lufthansa Group ráð fyrir að afkastageta aukist í um 85 til 90 prósent að meðaltali miðað við árið 2019. Afkastagetaþróun verður takmörkuð af þeim flöskuhálsum sem enn er búist við í evrópska flugkerfinu. Á fyrsta ársfjórðungi verður afkastageta um 75% af því sem var fyrir kreppu.

Fyrir flutningahlutann gerir félagið ráð fyrir verulegum samdrætti í tekjum vegna frekari eðlilegrar horfs á flugfraktmarkaði. Hins vegar er líklegt að farmgjöld haldist töluvert yfir því sem var fyrir kreppu árið 2019. Þar af leiðandi mun rekstrarniðurstaða vöruflutninga lækka frá fyrra ári en haldast vel yfir því sem var fyrir kreppu. Fyrir Lufthansa Technik gerir samstæðan ráð fyrir að hagnaður árið 2023 verði að minnsta kosti á pari við fyrra ár, sem endurspeglar áframhaldandi bata á MRO markaðnum ásamt verðbólgutengdum kostnaðarhækkunum.

Fyrir fjárhagsárið 2023 gerir Lufthansa samstæðan ráð fyrir frekari framförum í átt að markmiðum sem sett voru fyrir árið 2024: Leiðrétt EBIT framlegð að minnsta kosti 8% og leiðrétt arðsemi eigin fjár að minnsta kosti 10%. Samkvæmt því býst félagið við frekari umtalsverðum framförum á leiðréttri EBIT árið 2023. Í samræmi við reglulega árstíðarsveiflu er gert ráð fyrir að hagnaður verði sérstaklega sterkur á ársfjórðungi tvö og þrjú. Á fyrsta ársfjórðungi er gert ráð fyrir að leiðrétt EBIT verði neikvæð.

Með skýra stefnu um sjálfbæra framtíð

Lufthansa Group stundar metnaðarfulla sjálfbærniáætlun og er leiðandi í umbreytingu iðnaðarins. Frumkvöðlahlutverk þess er staðfest af leiðandi matsfyrirtækjum. Nýlega fékk fyrirtækið toppeinkunnina „A-“ í hinni þekktu CDP loftslagsröðun fyrir CO₂ minnkunarstefnu og framkvæmd.

Með grænum fargjöldum sínum er Lufthansa Group fyrsta flugfélag um allan heim til að bjóða upp á flugfargjöld sem nú þegar fela í sér jöfnun á flugtengdri CO₂ losun – 20 prósent með notkun sjálfbærs flugeldsneytis og 80 prósent með framlagi til hágæða loftslagsverndar verkefni. Lufthansa Group stefnir að því að ná hlutlausu CO₂ jafnvægi fyrir árið 2050 og að minnka nettó losun koltvísýrings um helming strax árið 2030 samanborið við 2019 með samdráttar- og bótaráðstöfunum.

Ný flugvél og ný innrétting í farþegarými fyrir úrvals flugupplifun
Lufthansa Group flýtir verulega fyrir nútímavæðingu flugflota síns með því að panta 22 nýjar sparneytnar langflugvélar frá Airbus og Boeing (sjö Boeing 787-9, tíu Airbus A350-1000, fimm Airbus A350-900).

Á næstu árum mun Lufthansa Group taka við alls meira en 100 langflugvélar af nútímalegum gerðum. Að meðaltali mun nýja vélin eyða um 2.5 lítrum af eldsneyti á farþega og 100 kílómetra flug. Það er um 30 prósent minna en fyrri gerðir.

Lufthansa Group stækkar úrvalsframboð sitt, ekki aðeins með því að kaupa háþróaða flugvél, heldur einnig með því að kynna nýja kynslóð farþegarýmis um borð. Með „Allegris“ er Lufthansa Airlines að bæta heildarferðaupplifun allra viðskiptavina í öllum flokkum: Economy, Premium Economy, Business og First Class. „Allegris“ er hluti af stærsta vöru- og þjónustuframtaki í sögu fyrirtækisins, með heildarfjárfestingu upp á 2.5 milljarða evra til ársins 2025.