ITA – Lufthansa þversagnir Búnar til af ESB

Ef Brussel krefst þess í raun að draga úr flugi á Norður-Atlantshafsleiðunum er alvarleg hætta á mikilli hækkun fargjalda þar sem verulegur hluti flugtilboðsins nær til Evrópu-Bandaríkjaleiðarinnar, sem er ein sú arðbærasta. og tilviljanakennt í heiminum, væri glatað, skrifar dagblaðið Corriere della Sera.

Þessi hugsanlega þversögn er án þess að hafa í huga að EU aðstæður myndu vega eins og steinar með tvöföld og skaðleg áhrif: fyrir ítalska neytendur, þar sem þeir yrðu neyddir til að nota aðrar leiðir til að komast til Bandaríkjanna, sem og fyrir ITA Airways, vegna þess að þeir þyrftu að gefa eftir tugi milljóna evra. í hagnaði sem myndast einmitt af Ítalíu-Bandaríkjunum-Kanada tengingum.

Fjórða þversagnakennda afleiðingin.

Þetta er nefnilega innkoma erlendra flugfélaga á beinu flugleiðunum milli Ítalíu og Bandaríkjanna, styrkt af því fordæmi sem er sannarlega einstakt tilfelli í Evrópu, að vera Mílanó-Malpensa-New York tengingin sem rekin var í nokkur ár af Emirates.

Rétt er að hafa í huga að á grundvelli andmælayfirlýsingarinnar sem ESB sendi MEF (tengiliður ITA Airways) og Lufthansa Group eru 39 flugleiðir skilgreindar sem „vandræðalegar“ af ESB og þar sem eins konar neitunarvald hefur verið sett sem útilokar grænt ljós á aðgerðina. Af þessum 39 eru 8 sem eru beinar millilandaleiðir sem ITA Airways þjónar sem ætti að minnka eða jafnvel skera úr netinu.

Ennfremur útskýrir bréf framkvæmdastjórnar ESB að „ITA og Lufthansa ættu, auk þess að draga úr flugi sínu, að finna keppinaut sem þau geta falið losuðu flugleiðirnar og aðstoðað þær fjárhagslega með því að standa straum af rekstrarkostnaði.

Að öllu óbreyttu, miðað við fullyrðingar samkeppniseftirlits ESB um niðurskurð á flugleiðum á Norður-Atlantshafi, myndi Ítalía tapa umtalsverðum flugtengingarvísitölum til hagsbóta fyrir önnur Evrópuríki.