Bati í viðskiptaferðum á heimsvísu er tveggja stafa bylgja

Viðskiptaferðir eru að aukast, millilandaferðir eru að snúa aftur og þrátt fyrir nýjar áskoranir er endurreisn iðnaðarins rótgróin. Að auki eru ferðastefnur fyrirtækja í endurskoðun og starfsmenn eru almennt tilbúnir til að ferðast í viðskiptum. Þessar niðurstöður eru úr endurheimtarkönnun viðskiptaferða í apríl, sú nýjasta og 27. í röðinni frá Global Business Travel Association (GBTA), fremstu samtökum heims sem þjóna viðskiptaferðaiðnaðinum.  

GBTA hefur reglulega kannað kaupendur viðskiptaferða, birgja og aðra hagsmunaaðila um allan heim síðan heimsfaraldurinn byrjaði að taka púlsinn á greininni þegar hann siglir áskoranir og breytingar á bataveginum.  

„Við erum að sjá verulegan hagnað í endurkomu viðskiptaferða, sérstaklega undanfarna mánuði eða tvo. Alþjóðleg gögn GBTA sýna að fleiri fyrirtæki leyfa ferðalög innanlands og nú einnig til útlanda. Bókunarstig og ferðaútgjöld halda áfram að skila sér og mikil bjartsýni ríkir og vilji starfsmanna til að ferðast í viðskiptum. Þetta kemur jafnvel þar sem iðnaðurinn stendur frammi fyrir áskorunum umfram COVID-19, þar á meðal hækkandi eldsneytisverð, verðbólgu, truflun á aðfangakeðju og stríð í Úkraína“ sagði Suzanne Neufang, forstjóri, GBTA.  

Hér eru niðurstöður úr könnun GBTA um endurheimt viðskiptaferða í apríl: 

• TVÍFASTAÐA HÆKKUN, ALÞJÓÐLEG FERÐASTÖKK. Fyrirtæki sem segja að þau leyfi að minnsta kosti stundum ónauðsynlegar viðskiptaferðir innanlands hafa aukist í 86%, upp úr 73% í könnun GBTA í febrúar. Ferðalög til útlanda tóku mikið stökk þar sem 74% sögðu að fyrirtæki þeirra leyfir það nú, upp um 26 prósentustig frá febrúar. 

• MÆRRI AFBÓT, MEIRA FERÐAST. Fyrirtæki halda áfram að hefja viðskiptaferðir til útlanda, þar sem aðeins 45% sögðust hafa aflýst eða stöðvað flestar eða allar alþjóðlegar viðskiptaferðir, 27 stigum minna en 71% í febrúar. Að auki segist aðeins einn af hverjum fimm svarendum (20%) hafa aflýst eða stöðvað flestar eða allar viðskiptaferðir innanlands, samanborið við 33% í febrúar. Af þeim fyrirtækjum sem áður aflýstu eða stöðvuðu flestar eða allar ferðir til tiltekins svæðis/lands ætla 75% að hefja innanlandsferðir að nýju og 52% utanlandsferðir á næstu einum til þremur mánuðum. 

• FYRIRTÆKJAFERÐABÓKNINGAR SKILA TIL KAFLI. Meirihluti (88%) birgja og ferðastjórnunarfyrirtækja (TMC) segja að bókanir þeirra hafi aukist í mánuðinum á undan. Þetta er mun hærra hlutfall en hlutfallið sem sagði það sama í febrúar (45%). Að meðaltali segja ferðakaupendur að ferðabókanir fyrirtækis síns séu nú 56% af því sem var fyrir heimsfaraldurinn, sem er 22 stig frá febrúar. 

• SPÁ ÚTLAUNARBAÐI. Þegar þeir eru beðnir um að lýsa útgjöldum fyrirtækis síns til viðskiptaferða miðað við árið 2019, búast viðmælendur að meðaltali við að fyrirtæki þeirra verði aftur í 59% af útgjöldum fyrir heimsfaraldur í lok árs 2022 og nái 79% í lok árs 2023. 

• AFTUR Á SKRIFSTOFNUN, AFTUR Á VEGINN. Fjórir af hverjum tíu (41%) hagsmunaaðilum GBTA segja að endurkoma fyrirtækis síns á skrifstofuna sé í beinu samhengi við endurkomu til viðskiptaferða. Yfir helmingur (55%) svarenda segir að fyrirtæki þeirra hafi innleitt varanlega stefnu um bak til skrifstofu. Fjórðungur (23%) greinir frá því að starfsmenn þeirra verði í fullu starfi á skrifstofunni og meira en helmingur (52%) mun blanda saman vinnudögum á milli skrifstofu og heimilis. Tvö ár í viðbót eftir heimsfaraldurinn segja 26% að fyrirtæki þeirra hafi ekki enn tilkynnt varanlega stefnu. Einn af hverjum tíu til viðbótar (12%) segir að starfsmenn muni hafa val um hvort þeir snúa aftur á skrifstofuna eða ekki.  

• FERÐAFILJI STARFSMENN KLIRFUR. Níu af hverjum tíu (94%) GBTA kaupendum og innkaupasérfræðingum finnst starfsmenn þeirra „fúsir“ eða „mjög fúsir“ til að ferðast vegna viðskipta í núverandi umhverfi, upp úr 82% í könnuninni í febrúar. Enginn svarandi á neinu svæði í heiminum telur að starfsmenn þeirra séu ekki tilbúnir að ferðast vegna viðskipta í núverandi umhverfi.

• STEFNA Breytist MEÐ TÍMANUM. Heimsfaraldurinn neyddi mörg fyrirtæki til að endurskoða viðskiptaferðaáætlun sína. Meirihluti (80%) ferðastjóra greinir frá því að heimsfaraldurinn hafi ýtt undir breytingar á ferðastefnu fyrirtækisins að einhverju leyti, þar á meðal:
• Færri viðskiptaferðir í heildina: 39%
• Starfsmenn fara færri vinnuferðir en með fleiri markmiðum sett í hverja ferð: 37%
• Fleiri kröfur um ferðasamþykki: 24%
• Endurmat á því hvernig starfsmenn ferðast vegna viðskipta (þ.e. öryggissjónarmið, tegundir flutninga, sjálfbær hóteldvöl o.s.frv.): 23% 

• ÁHRIF VERÐBOLGA. Mörg fyrirtæki eru að auka útgjöld til viðskiptaferða í kjölfar verðbólgu. Fjörutíu og eitt prósent segjast hafa aukið ferðakostnað starfsmanna vegna flugferða, 34% til gistingar á hótelum, 33% vegna bílaleigu og 26% vegna aksturs og leigubíla.

• SJÁLFBÆR FERÐASKJÖF. Ferðastjórar fyrirtækja viðurkenna að sjálfbærni muni hafa áhrif á ferðaáætlun þeirra. Þær væntingar sem oftast er nefnt eru færri ferðir á hvern starfsmann í heildina (54%) og lengri, fjölnota viðskiptaferðir (43%) og fleiri járnbrautir og fjölþættir valkostir (34%). Hins vegar búast flestir ferðakaupendur (61%) ekki við því að fyrirtæki þeirra muni takmarka tíðni flugs á viðskiptafarrými.  
   
  Evrópskir kaupendur (71%) eru mun líklegri en starfsbræður þeirra í Norður-Ameríku (47%) til að segja að áætlanir þeirra muni líklega innihalda færri ferðir á hvern starfsmann, og þeir eru líklegri (59%) en kaupendur í Norður-Ameríku (36%) til að segja sjálfbærnisjónarmið munu fela í sér lengri ferðir. 

• AÐ FÁ TILKEYPIS TIL FERÐA. Þegar starfsmenn snúa aftur í viðskiptaferðalög hafa margir staðið frammi fyrir hindrunum þegar þeir komast aftur í loftið og á leiðinni. Hagsmunaaðilar GBTA segja oftast frá því að þeir og/eða samstarfsmenn þeirra hafi fundið fyrir ruglingi varðandi ferðatakmarkanir/ferðaskjöl (63%), eru kvíðin eða stressaðri vegna viðskiptaferða (45%) eða hafa átt í erfiðleikum við siglingar um flugvelli og öryggisreglur (36% ).

• GRÍMUR Á FLUGVÉLUM: HVER Á AÐ ÁKVÆRA. Hnattræn viðhorf í kringum grímuumboð í atvinnuflugvélum eru mismunandi. Tveir af hverjum fimm hagsmunaaðilum GBTA (41%) segja að stjórnvöld ættu að krefjast þess að farþegar klæðist grímum í flugvélum, en þriðjungur (32%) telur að hverju flugfélagi ætti að fá að ákveða hvort farþegar þurfi að vera með grímur. Einn af hverjum fimm (20%) telur að stjórnvöld ættu að banna grímuumboð (þ.e. leyfa farþegum að fljúga með hvaða flugfélagi sem er án grímu).