Ferðaþjónusta á tímum óreiðu

Chaos Theory

Chaos er hugtak sem notað er til að lýsa heiminum þegar ekkert er skynsamlegt; þegar 2 + 2 er ekki jafnt og 4, og skilur okkur eftir alveg og algerlega ringluð. Stundum er „fiðrildaráhrifin“ notuð til að skýra fyrirbærið: Hugmyndin er sú að flögg á vængjum fiðrildis í Argentínu geti valdið hvirfilbyl í Texas þremur vikum síðar. Kannski, á þessu augnabliki, er betra að skoða Aristóteles og kenningu hans um „viðkvæma ósjálfstæði“ þar sem hann tók eftir því að „minnsta upphaflega frávik frá sannleikanum margfaldast seinna þúsund sinnum“ (Aristóteles OTH, 271b8).

Því miður búum við í alheimi þar sem lygum og hálfum sannleika hefur verið eðlilegt; það sem við samþykktum sem skynsamlegt og raunverulegt í gær, skilar ekki lengur sömu niðurstöðum; það sem við gerðum til að skapa jafnvægi í faglegu og persónulegu lífi okkar skilar ekki lengur fullnægjandi eða gefandi árangri.

Viðbúnaður fyrir hamfarir

Hótel-, ferða- og ferðaþjónustan hefur verið gagnrýnd fyrir að vera óundirbúinn fyrir þessar kreppur og efnahagsleg hörmung. Svo virðist sem leiðtogar viðskipta og stjórnvalda sem og stjórnmálamenn hafi ekki verið reiðubúnir með viðbrögð sem hefðu dregið úr áhrifum COVID-19 atburðarins þegar hann þróaðist.

Sumt bendir til þess að áhættumat eigi að vera hluti af stjórnunarferlinu og byggt á atburðarásagreiningu, viðbragðsáætlanir þróaðar í samræmi við aðstæður sem taldar eru líklegar til. Þetta er ágæt kenning; þó að undanskildum ákveðnum atburðum, þ.e. fellibyljum í Karíbahafi, eru kreppur í ferðaþjónustu óútreiknanlegar í tilviki þeirra, þróun og áhrifum. Þótt búast megi við víðtækum kreppuflokkum, svo sem hryðjuverkaárásum, og settar séu siðareglur, í raun eiga kreppur og hamfarir sér stað án viðvörunar og krefjast skjótra viðbragða.

Sveima á brún röskunar

Óstöðugleiki og breytingar eru einkennandi hluti af ferðaþjónustunni. Jafnvel þó að það sé stöðugleiki og jafnvægi yfir tímabil er þetta jafnvægi alltaf slæmt. Sífellt er hætta á röskun. Með því að brjóta saman „fiðrildaráhrifin“ í greininni getur augljóslega léttvægt atvik hrundið af stað atburðum sem leiða til mikillar kreppu. Sem dæmi má nefna að öskuskýið frá Eyjafjallajökulsgosinu á Íslandi (2010) hafði ekki aðeins áhrif á alþjóðaflugiðnaðinn heldur olli það verulegum truflunum fyrir einstaklinga og fyrirtæki um allan heim háð alþjóðlegu flugi. Ef við lítum á braut COVID-19 - frá einu atviki í Kína sem varð vart en ekki talið mikilvægt, hefur leitt til heimsfaraldurs og alþjóðlegrar efnahagskreppu.

Meginatriði í óreiðukenningunni er að regla muni koma frá óskipulegu ástandi; þó, það er þörf fyrir „eyju stöðugleika“ til að ríkja í óreiðunni sem ríkir. Í sumum tilfellum eru það ríkisstofnanir eins og þjóðminjavörður og FEMA. Það er þörf á skynsemi í skilningi, stefnu eða gildiskerfi sem knýr fólk til að ná sameiginlegu markmiði. Frá stofnun COVID-19 - hefur engin stofnun, samtök eða einstaklingur getað veitt stöðuga, leiðbeinandi hönd sem nauðsynleg er til að leiða greinina til lausnar vandamála og nýs upphafs. Heimurinn hefur þurft að horfast í augu við vírusinn og efnahagshrunið með sóttkví og einangrun og reiða sig á samfélagsmiðla og sjónvarpsfréttir til að fá upplýsingar, sem oft skýjast af lygum, hálfsannleik og sjálfsbjargarviðbrögðum.

Óreiðu í flugfélaginu

Klisjan um mótlætið sem umlykur stóran hluta alheimsins bendir til þess að „við erum öll í þessu saman.“ Þetta er ekki einu sinni nálægt sannleikanum (á þeim tíma þegar sannleikurinn er á yfirverði). Flugiðnaðurinn leikur brösuglega við farþega sína, starfsmenn, ríkisstofnanir og banka. Iðnaðurinn ver stórfé til að kynna hugmyndina um að flug sé öruggt á meðan gögn sýna að farþegar smitast af COVID-19, veikist og standi frammi fyrir langvarandi veikindum og / eða dauða. Center for Disease Control (CDC) sagði, „Við komumst að þeirri niðurstöðu að hættan á flutningi SARS-CoV-2 um borð í löngu flugi sé raunveruleg og geti haft í för með sér COVID-19 þyrpingar af verulegri stærð, jafnvel í viðskiptaflokki - eins og umhverfi með rúmgóðu sætisskipulagi langt yfir ákveðna vegalengd sem notuð er til að skilgreina náin snertingu við flugvélar. “

Miðstöð rannsóknar og stefnu smitsjúkdóma (CIDRAP) (21. september 2020) vitnaði í þrjár rannsóknir sem lýsa COVID-19 smiti á flugi með einni sem varðar einn einkennandi farþega sem líklega smitaði að minnsta kosti 12 aðra í millilandaflugi.

Ein rannsókn, sem birt var í Emerging Infectious Diseases, fór yfir tíu tíma flug Vietnam Airlines frá London til Hanoi, Víetnam þann 10. mars sem leiddi til þess að 1 sjúklingar voru auk vísitölusjúklinga og skapaði 15 prósenta árás á 62 - sæti flugvél. Af 274 smituðum farþegum í viðskiptaflokki fengu 12 (8 prósent) einkenni eftir miðgildi 67 daga eftir komu til Hanoi. CIDRAP ögrar niðurstöðum flugiðnaðarins, „Sending í flugi VN8.8 var flokkuð í viðskiptaflokki, þar sem sæti eru nú þegar víðtækari en í farrými og smit dreifðist mun lengra en núverandi 54ja röð eða 2 fet regla sem mælt er með fyrir COVID -6.6 forvarnir í flugvélum og öðrum almenningssamgöngum hefðu náð “( https://www.cidrap.umn.edu/ ). Hinn 20. október 2020 tilkynnti Rachel DeSantis 25. júlí 2020 COVID-19 andlát konu í Texas (á þrítugsaldri), sem lést í flugvélinni þar sem hún sat á malbikinu og beið eftir flugtaki.

TSA greinir frá því að 271 starfsmaður hafi verið greindur með virkar COVID-19 sýkingar. Frá upphafi heimsfaraldursins reyndust 2,204 alríkisstarfsmenn jákvæðir og 8 starfsmenn og 1 skimunarverktaki hefur látist úr vírusnum (tsa.gov/coronavirus).

Samkvæmt McKinsey.com hafa tekjur flugfélaga minnkað og 2/3 flugvélaflota heims hefur verið lagt með 18 flugfélögum sem leggja fram gjaldþrot síðustu mánuði. Á heimsvísu er áætlað að atvinnugreinin tapi 315 milljörðum dala í farþegatekjum árið 2020. Aðeins þrjú flugfélög, China Airlines, Korean Air og Asiana Airlines hafa tilkynnt um hagnað á öðrum ársfjórðungi vegna treystis þeirra á farm.

Þegar miðað er við árið á undan lækkuðu leiðréttar tekjur Delta á öðrum ársfjórðungi um 2 prósent þar sem afkastageta kerfisins lækkaði um 91 prósent. United Airlines greindi frá því að fyrirtækið tapaði 85 milljónum dollara í reiðufé á dag. Lufthansa skráði tekjufall um 40% milli ára en tekjur Air France / KLM lækkuðu um 89 prósent eða $ 82 milljarða samanborið við annan ársfjórðung 6.6.

Flugfélögin hafa leitað björgunaraðgerða stjórnvalda og á heimsvísu hefur iðnaðurinn fengið aðstoð samtals 123 milljarða dala. Handbært fé nær til um það bil 1/5 af tekjum 2019; helmingur aðstoðarinnar, 67 milljarðar dala, kemur í formi lána eða annarra skulda sem endurgreidd verða, með vöxtum. Sumum af peningunum átti að miðla til starfsmanna; samt lofaði United að greiða starfsmönnum út september og fækka þá starfsmönnum. JetBlue tók björgunarpeningana en ákvað að greiða ekki starfsmönnunum full laun, geymdi peninga fyrir sér og allir starfsmenn JetBlue þurftu að taka 24 daga ógreiddan tíma á tímabilinu 20. apríl til 30. september 2020; peningum sem þingið hefur ætlað starfsmönnum hefur verið vísað til að bæta eigið fé (viewfromthewing.com).                 

McKinsey sér ekki heimspurn eftir flugsamgöngum fyrr en árið 2024, þó að það gæti verið undir forystu Asíu - Kyrrahafsins árið 2023 þar sem Norður-Ameríka og Evrópa náðu stigi í forföllum árið 2024. Bjartsýnn atburðarás sýnir ekki fullan bata eftirspurnar fyrir 2022. Skammtíma , neytandinn er líklegur til að hafa hag af lægra verði; til lengri tíma litið, vegna skertrar samkeppni, þörfina á að endurgreiða ríkislán og hugsanlegra heilsutengdra aðgerða, eru líkur á hækkuðu miðaverði.

Herbergin á Inn

Þar sem mikill fjöldi fólks er í sóttkví, landamæri læst og fundir haldnir í Zoom hefur lítil ástæða eða tækifæri verið fyrir ferðamenn til að gera hótelbókanir. McKinsey telur ekki að umráðamagn muni ná 2019 stigum fyrr en árið 2023 og tekjur á hverju herbergi (REV PAR) muni ekki taka við sér fyrr en árið 2024. Greinar sem vaxa hvað hraðast verða efnahags- og tómstundastaðir og stærstu keðjurnar. Könnun American Hotel and Lodging Association (AHLA) leiddi í ljós að níu af hverjum tíu hótelum í Bandaríkjunum höfðu sagt upp starfsfólki eða verið fálægt og yfir 8000 hótel gætu neyðst til að loka dyrum sínum, að eilífu. Fréttirnar utan Bandaríkjanna eru örugglega betri. Í London hafa 80 prósent hótela opnað á ný en hótelin í Asíu hafa bjartari mynd með 86 prósent hótela í Sjanghæ aftur og 92 prósent hótela í Hong Kong hafa opnað aftur.

Aðstoðarprófessor Andria Rusk, sérfræðingur í smitsjúkdómum við lýðheilsu- og félagsráðgjafarháskóla Flórída, telur að „Eins og með alla opinbera staði séu smitáhættur á hótelum. Þessi áhætta stafar af samskiptum við fomites - það sem við köllum hluti eða fleti sem eru líklegir til að bera smit - eða við smitað fólk. “

Stærsta smithættan á smiti er að vera í nánu sambandi við ókunnuga og aðaláhyggjur á hóteli eru starfsmenn og aðrir gestir og öll þau svæði þar sem gatnamót eru milli allra þriggja.

Sérfræðingar eru sammála um að ekki séu allir með COVID-19 með einkenni svo að samskipti geti verið milli gesta og starfsmanna sem eru að dreifa vírusnum í hljóði. Þess vegna er mikilvægt að hafa ekki samband við neinn starfsmann hótelsins sem er ekki í andlitsþekju og öðrum persónulegum hlífðarbúnaði (PPE).

Til að gera heimsókn hótelsins enn varasamari eru sameiginleg þægindi og sameiginleg rými hættulegri en einkaherbergin. Anddyri geta orðið fjölmenn á morgunflýti til að skoða, jafnvel sundlaugar og heilsulindir geta fundið fólk í hópum. Lyftur bjóða upp á áhættu þar sem gestir deila lokuðum rýmum með takmörkuðu lofti. Mikilvægt er að hafa í huga að vírusinn getur lifað á hörðu, ekki porous yfirborði í allt að þrjá daga (þ.m.t. plast og ryðfríu stáli) (New England Journal of Medicine). Jafnvel djúphreinsun getur mistekist að útrýma vírusnum af öllum yfirborðum. Það er jafnvel mögulegt að veiruagnir sitji eftir í loftinu frá fyrri gestum sem og seinkar á yfirborði sem þeir snertu.

Í mörgum borgum eru hótel og gistihús notuð fyrir einstaklinga án húsnæðis, sem veitir þeim öruggan stað fyrir skjól meðan á faraldursveirunni stendur. Í byrjun apríl setti Gavin Newson landstjóri (Kalifornía) af stað Project Roomkey með það að markmiði að útvega 15,000 hótel- og mótelherbergi fyrir heimilislausa einstaklinga. Herbergin voru forgangsraðað fyrir þá sem eru með coronavirus, þá sem kunna að hafa orðið fyrir áhrifum og þá sem voru viðkvæmir vegna aldurs eða heilsu. Forritið er ætlað að fá 75 prósent endurgreiðslu frá Federal Emergency Management Agency (FEMA) með restinni af kostnaðinum sem greiddur er af ríkis og sveitarfélaga stofnunum. Það er verið að greiða Riverside County 2 milljónir dollara (frá og með maí 2020) með peningum sem beint er til hótela, mat og greiðslu fyrir þá sem vinna fyrir málum sem sjá um útrásina og tengja einstaklinga við félagsþjónustuna.

Þetta forrit er vinningur fyrir hótelaeigendur þar sem þeir nota forritið til að fá sjóðsstreymi meðan þeir eru annars lokaðir eða takmarkaðir við hvern þeir geta þjónað. Þegar sýslan og ríkið voru beðin um að bera kennsl á hótelin sem tóku þátt í áætluninni neituðu þau að nafngreina eignirnar, með því að kinka kolli til virðingar fyrir friðhelgi fólks í skírteiniáætluninni og eignaröryggi (Melissa Daniels, 18. apríl 2020, desertsun. com). Skortur á fullri upplýsingagjöf um nafn og staðsetningu fasteigna skapar áskorun fyrir ferðamenn, óvíst hvort hótelherbergin sem þau panta geti verið rými sem deilt er með COVID-19 sjúklingum.

Heimsfaraldurinn hefur gert hótel hættulegar atvinnustaðir sem og gestir. Wynn Las Vegas hefur skráð næstum 500 jákvæð heimsfaraldur og þrjú dauðsföll meðal starfsmanna síðan dvalarstaðurinn opnaði í júní. Í samstarfi við háskólalækningamiðstöðina stóð fyrirtækið fyrir 15,051 prófum með það að markmiði að greina starfsmenn jákvæða fyrir vírusnum en einkennalausir; 548 tilfelli reyndust jákvæð (hlutfallið 3.6 prósent). Af heildinni voru 51 jákvæð tilfelli skráð fyrir opnun og 497 mál voru eftir opnun. Síðan hótelið var opnað hafa sex gestir reynst jákvæðir.

Klettaveggur

Allir hagvísar staðfesta þann harða veruleika sem ferðaþjónustan hefur orðið fyrir - ekki vegna þess að villur voru gerðar af öllum geirum greinarinnar, heldur með því að hunsa grunnkröfuna um að fólk í forystuembætti ríkisstjórnarinnar og einkageirans (kosið, skipað og valið ) ber í raun ábyrgð á að vernda borgara, farþega, gesti og starfsmenn, óháð pólitískum fortölum.

Afleiðing af því að ekki er brugðist við heimsfaraldrinum Í Bandaríkjunum er sú að ferðaþjónustan heldur áfram að þola tap, mánuð eftir mánuð. Í október 2020 tapaði ferðamannageirinn í Bandaríkjunum eins mánaðar tapi upp á 41 milljarð Bandaríkjadala, jafnt og tapið í september 2020. Útgjöld til ferða voru 41 prósent minni en árið 2019 (9.1 milljarðs tap). Í byrjun mars var COVID-19 orsök 415 milljarða dollara uppsafnaðs taps fyrir ferðahagkerfi Bandaríkjanna. Hawaii, DC New York, Massachusetts og Illinois halda áfram að tapa yfir 50 prósentum. Áframhaldandi þunglyndisstig ferðaútgjalda hefur skapað 53.3 milljarða dala tap á sambands-, ríkis- og staðbundnum skatttekjum síðan 1. mars 2020 (ustravel.org/toolkit/covid-19-travel-industry-research).

Í ágúst 2020 greindi Alison Durkee (Forbes.com) frá því að stefnuskrá Sameinuðu þjóðanna þar sem gerð var grein fyrir áhrifum heimsfaraldurs á ferðaþjónustuna myndi bæta upp í tæpa $ 1 í tap og ógna 100 milljónum starfa um allan heim. Spáð var að tap í ferðaþjónustu myndi draga úr landsframleiðslu um 1.4 - 2.8 prósent. Hægðin hefur neikvæð áhrif á fámennustu lönd heims, (þ.e. Afríku) og þróunarríki lítilla eyja þar sem ferðaþjónusta er hærra hlutfall af landsframleiðslu þeirra, sem og á konur og ungmenni sem ráða yfir vinnuafli í ferðaþjónustu

Er til áætlun

Flugfélög nota fjármálastjórnun og skekktar upplýsingar um almannatengsl til að vera hagkvæmar á meðan hótel hafa reynt að halda starfi sínu með því að ganga til liðs við ríkisstofnanir, útvega aðstöðu fyrir fólk sem hefur áhrif á vírusinn og sóttkvíinn; þó, til lengri tíma litið verður það sjálfvirkni tækni, vélmenni og gervigreind sem gerir aðstöðu kleift að lækka fastan kostnað og endurræsa.

Það er augljóst að minni eftirspurn mun draga saman fyrirtæki í ferðaþjónustunni. Niðurstöður þessarar breytingar munu fela í sér smám saman verðhækkanir með peningum sem beinast að aukinni hreinlætisaðstoð sem krafist er samkvæmt reglugerðum sem tengjast getu til að draga úr getu (hugsaðu um félagslega fjarlægð).

Til skamms tíma munu fyrirtæki vera sveigjanleg við að ákvarða verð, skilmála og skilyrði til að draga úr fjárhagslegri áhættu. Þrátt fyrir að nokkrar verðlagningaraðferðir muni lokka viðskiptavini til flugs og hótela, mun það til lengri tíma litlu breyta skynjun (og þörfinni fyrir) öryggi og öryggi. Það er mjög líklegt að iðnaðurinn þurfi að breyta rekstrarstarfsemi og markaðssetningu, með áherslu á aukna hreinsun og hreinsun, sýnilega notkun persónuhlífa og endurbætur á húsnæði með áherslu á harðparket á gólfi í stað teppis. Nýjar kröfur til flugfélaga og hótela munu leggja áherslu á endurbætt loftræstikerfi og HEPA síur, nýja hönnun bygginga með fleiri opnum rýmum, opnum gluggum og aðskildum loftræstikerfum fyrir herbergi og almenningsrými ásamt því að skipta út fólki fyrir vélmenni.

Auk þess:

- Þátttakendur iðnaðarins munu hverfa frá persónulegum samskiptum við tækni og takmarka þannig snertingu og mögulega smit

- Takmörk verða sett á fjölda fólks sem fær að safnast saman í almenningsrými

- Ný tækni og kerfi verða hönnuð til að útbúa og afhenda mat og drykk

- Eftirlit með birgðageymslu mun snúa aftur til hótelsins frekar en að treysta á þriðja aðila

- Útvistun þjónustu mun veita meiri sveigjanleika og takmarka áhættu

- Viðbótar og fjölbreyttar tryggingar munu draga úr áhrifum skyndilegrar / óvæntrar hættu.

Ljós og jarðgöng

Traust til þess að ferðalög valdi ekki veikindum eða dauða taki tíma að verða hluti af persónu ferðalangsins. Það er bæði opinberra aðila og einkaaðila, sem vinna saman, að endurreisa þetta traust. Ferðamenn leggja meiri áherslu á hreinlæti þegar þeir velja áfangastað, ferðalög, gistingu, veitingastaði og áhugaverða staði.

Það er allt í góðu og gott að hafa aðlaðandi starfsmenn dansa í gegnum göng flugfélaga og sali hótela; þó að þetta gæti glatt eigendurna, þá er það EKKI hughreystandi fyrir ferðalanginn. Það mun taka tíma að sannfæra forystu iðnaðarins um að 2019 sé ekki lengur til og 2020 sé næstum lokið. Nýja árið krefst nýs hugarfars og nýrrar forystu; einhver sem á enn eftir að koma fram.

„Persónuprófið er ekki þrautseigja þegar þú átt von á ljósi við enda ganganna. Sanna prófið er árangur og þrautseigja þegar þú sérð ekkert ljós koma. “ - James Arthur Ray

© Dr. Elinor Garely. Þessi höfundarréttargrein, þar á meðal myndir, má ekki afrita án skriflegs leyfis höfundar.