Þar sem verð á flugmiðum hafði hækkað um 25% á síðasta ári, umfram verðbólgu, var ný skýrsla sem fjallar ekki bara um verð heldur einnig marga aðra þætti flugferðaupplifunarinnar, svo sem öryggi, tafir, farangursvandamál, dýraslys og fleira. gefin út í dag.
Í skýrslu Best Airlines árið 2023, báru sérfræðingar í flugiðnaðinum saman 9 stærstu bandarísku flugfélögin, auk tveggja svæðisbundinna flugfélaga, í 14 mikilvægum mælikvörðum. Þau voru allt frá afpöntunar- og seinkanum til farangursóhapps og þæginda í flugi. Sérfræðingar íhuguðu einnig kostnað í tengslum við þægindi í flugi.
Bestu flugfélögin 2023
Besta flugfélagið í heildina - Delta Air Lines
Hagkvæmasta flugfélagið - Spirit Airlines
Áreiðanlegasta flugfélagið - Delta Air Lines
Þægilegasta flugfélagið - JetBlue Airways
Besta flugfélagið fyrir gæludýr – Delta Air Lines, SkyWest Airlines og Alaska Airlines
Öruggasta flugfélagið - Envoy Air
VIÐSKIPTI NÁLKOMA
Traustasta flugfélagið: Delta Air Lines er með lægsta hlutfallið af afbókunum, töfum, illa farið með farangur og neitað um far. Næst áreiðanlegasta fyrirtækið er United Airlines.
Þægilegasta flugfélagið: JetBlue er fremstur í flokki hvað varðar upplifun í flugi og býður upp á ókeypis þægindi eins og Wi-Fi, auka fótarými og ókeypis snarl og drykki. Alaska Airlines, Southwest Airlines, Delta Air Lines og American Airlines eru jöfn í öðru sæti fyrir þennan flokk.
Ódýrasta flugfélagið: Spirit Airlines er besta flugfélagið fyrir lággjaldaflugmenn.
Gæludýravænasta flugfélagið: Þrjú flugfélög jöfn fyrir að vera gæludýravænust, Delta Air Lines, Alaska Airlines og SkyWest, án atvika.
Öruggasta flugfélag: Envoy Air er öruggast, með fáan fjölda atvika og slysa á hverja 100,000 flugrekstur, engin banaslys og færri en 15 manns slasaðir á árunum 2017 til 2022. Envoy Air er einnig með tiltölulega nýjan flugvélaflota. Öryggisframbjóðandi er Spirit Airlines.
Sérfræðingaskýring
Hvaða ráðstafanir geta flugfélög gripið til til að draga úr flugmannaskorti sínum?
„Ein af mörgum hindrunum fyrir inngöngu í atvinnuflugmannsferil er kostnaður við þjálfun. Ef flugfélög myndu aðstoða við að styrkja námsmenn í gegnum námsstyrki, vinnuprógramm eða lánaprógram sem myndu hjálpa til við að laða að nemendur sem væru ekki gjaldgengir til að hefja þjálfun annars. Ein af öðrum leiðum sem flugfélög geta hjálpað til við að laða að nýja flugmenn er að vinna með flugmönnum sínum í gegnum stéttarfélög eins og ALPA að auka lífsgæði flugmanna. Að reyna að ráða nýja flugmenn til að vera að heiman í lengri tíma höfðar ekki til núverandi kynslóðar í þjálfun núna. Þó að bætur flugmanna séu að aukast eru heildarlífsgæði flugmanns það ekki.“
Cody Christensen, ED, ATP - dósent, South Dakota State University
„Til skamms tíma litið er ein áhrifarík leið til að draga úr áhrifum skorts á flugmönnum að hækka laun flugmanna...Hærri laun geta gert starfsgreinina meira aðlaðandi og hvatt flugmenn til að vera hjá tilteknu flugfélagi. Flugfélög geta einnig boðið undirritunarbónusa til að laða að nýja flugmenn sem hvatningu til að ganga til liðs við fyrirtæki sitt. Þetta getur hjálpað til við að laða að flugmenn sem gætu verið að íhuga önnur atvinnutilboð. Flugfélög geta bætt fríðindapakka fyrir flugmenn, svo sem sjúkratryggingar, eftirlaunaáætlanir og önnur fríðindi. Flugfélög geta búið til áætlanir sem gera flugmönnum kleift að hafa betra jafnvægi milli vinnu og einkalífs. Þetta getur falið í sér sveigjanlega tímasetningu, styttri ferðir og meira frí. Til lengri tíma litið geta flugfélög þróað þjálfunaráætlanir til að hjálpa einstaklingum að verða flugmenn. Þetta getur falið í sér námsstyrki, iðnnám og önnur þjálfunartækifæri. Flugfélög geta átt í samstarfi við flugskóla til að veita stöðugan straum flugmanna. Þetta getur falið í sér fjárhagsaðstoð, starfsnám og önnur fríðindi. Flugfélög geta fjárfest í nýrri tækni til að draga úr vinnuálagi flugmanna. Þetta getur falið í sér ný sjálfstýringarkerfi, betri leiðsögukerfi og önnur tæki sem geta gert flug öruggara og auðveldara.“
Ahmed Abdelghany, Ph.D. – Aðstoðarforseti rannsókna, Embry-Riddle Aeronautical University
Hver telur þú að verði helsta þróunin til meðallangs tíma í flugiðnaðinum?
„Mun við sjá samþjöppun eða uppgang svæðisbundinna leikmanna? Iðnaðurinn er í stöðugum breytingum. Efnahagslega umhverfið mun ráða því hvort það verði nýir leikmenn eða sameining til að mæta kröfum ferðalaga. Ég tel að eldsneytiskostnaður verði drifkraftur til meðallangs tíma. Rafmagnsflugvélar eru enn á byrjunarstigi og munu hvorki gegna hlutverki í bráð né meðallangur tími.“
Jorge Guerra, Ed.D. – Forstöðumaður, stefnumótandi flugsamstarf og reynslunám, Florida Memorial University
„Eftir því sem flugmönnum sem eru tilbúnir til að vinna fyrir laununum og svæðisbundinni áætlun fækkar, munum við sjá fækkun flugferða til lítilla og meðalstórra samfélaga. Vélin mun halda áfram að stækka, sem aftur mun fækka flugum inn og út úr talsamfélögum. Neytendur þurfa að vera tilbúnir fyrir hækkað miðaverð og minna framboð á næstu árum. Margir herflugmenn og flugmenn sem eru þjálfaðir í háskólaflugi fara framhjá svæðisflugfélögunum og fara í staðinn til landsflugfélaga eins og Frontier, Sun Country og Allegiant Air. Ef þeir eru ráðnir af svæðisflugfélögum er starfstími þeirra áður en þeir fara í stórt flugfélag eins og Delta, United eða UPS miklu minni.
Cody Christensen, ED, ATP - dósent, South Dakota State University
Hefur verðbólga áhrif á flugiðnaðinn?
„Verðbólga getur haft áhrif á flugiðnaðinn á ýmsa vegu. Mikilvægast er aukinn rekstrarkostnaður. Þegar verðbólga á sér stað eykst kostnaður við vörur og þjónustu, þar á meðal kostnaður við eldsneyti, viðhald flugvéla og vinnuafl. Þar af leiðandi gætu flugfélög þurft að borga meira fyrir að halda flugvélum sínum áfram, sem getur aukið rekstrarkostnað þeirra. Vegna hækkandi kostnaðar, til að standa straum af auknum rekstrarkostnaði, gætu flugfélög neyðst til að hækka farmiðaverð. Þetta getur gert flugferðir dýrari fyrir neytendur, sem getur einnig leitt til minni eftirspurnar eftir flugferðum. Þar af leiðandi getur hærra miðaverð dregið úr eftirspurn. Þar að auki getur verðbólga leitt til lækkunar á kaupmætti neytenda, sem gerir þeim dýrara að ferðast. Þetta getur leitt til minni eftirspurnar eftir flugferðum, sem getur haft neikvæð áhrif á tekjur flugfélaga. Loks mun aukinn kostnaður og minni tekjur hafa neikvæð áhrif á arðsemi. Eina undantekningin er sú að eftirspurn eftir ferðalögum er áfram mikil án tillits til verðbólgu og í þessu tilfelli gætu sum flugfélög enn verið arðbær.“
Ahmed Abdelghany, Ph.D. – Aðstoðarforseti rannsókna, Embry-Riddle Aeronautical University
„Þegar verðbólga eykst, eykst flugmannaþjálfun, flugvélakaup og fjármagnsbætur. Viðvarandi verðbólga mun leiða til samdráttar í fluggeiranum.“
Cody Christensen, ED, ATP - dósent, South Dakota State University
