Farþegar United Airlines eru taparar samkvæmt Lufthansa

„The Way the Earth Connects“ samkvæmt Star Alliance

Það var 3. mars 2023 þegar United Airlines Mileage Plus 3 milljón flugmaður og ævilangur 1K farþegi nálgaðist Gold-brautarteljarann ​​á alþjóðaflugvellinum í Frankfurt. Það var Lufthansa/Star Alliance Transit Counter í alþjóðahluta flugvallarins, þekktur sem „Z“ flugstöðin.

Farþeginn var Juergen Steinmetz, útgefandi eTurboNews.

Hér er sagan mín:

Ég var nýkominn til FRAPORT eftir langt tengiflug frá Honolulu um San Francisco. Ég stóð frammi fyrir 5 tíma bið í Frankfurt til að tengjast Lufthansa til Berlínar, síðasta kafla ferðarinnar.

Ég hlakkaði til að mæta á ITB vörusýninguna í þýsku höfuðborginni og dvöl mína á Grand Hyatt Berlin.

Ég kom eftir að hafa upplifað United Airlines Polaris service, einn af bestu farþegaklefum í flugi yfir Atlantshafið.

Þegar ég tók eftir langa millibilinu í Frankfurt rétt áður en ég fór um borð í Honolulu tveimur dögum áður, bað ég umboðsmann United að breyta því. Hún sagði að það væri aðeins seint, og ég ætti einfaldlega að nálgast flutningsþjónustuna hjá Lufthansa áður en ég hreinsaði innflytjendur í Frankfurt. Hún bætti við: „Það ætti ekki að vera vandamál.

26 tímum síðar í Frankfurt og örlítið þreytt, en í góðu skapi leitaði ég til Lufthansa umboðsmannsins sem starfaði á Gold, First / Business Class akreininni við flutningsborðið í alþjóðlegu Z-flugstöðinni í FRAPORT.

Ég brosti og grínaðist á þýsku. „Ég er gamall þreyttur maður að koma eftir tvær nætur í flugvél. Geturðu vinsamlegast hjálpað mér að komast í fyrra tengiflug til Berlínar? “

Í von um bros til baka kenndi umboðsmaðurinn mér (ekki brosandi): „Eins og þú sérð er þetta flugvélaþjónusta Lufthansa en ekki United Airlines miðaskrifstofa. Við aðstoðum aðeins okkar eigin farþega.“

Ég varð agndofa og hún bætti við: „Þar sem þú ert að sýna mér United Airlines brottfararspjald þarftu að hafa samband við flugfélagið þitt til að fá allar breytingar. Við getum ekki hjálpað þér, við græðum ekki einu sinni á miðanum þínum.“

Ég var að ferðast á greiddum tekjumiða - ekki kílómetraverðlaun.

Ég bað: „Ég er 1K United Airlines viðskiptavinur, það sem gerir mig að gulli hjá Star Alliance og Lufthansa – svipað og Lufthansa Honorary Circle. Viltu að minnsta kosti kíkja á pöntunina mína? Þegar öllu er á botninn hvolft er ég að biðja um að breyta Lufthansa-hluta en ekki United flugi.

Umboðsmaðurinn virtist vera pirraður og sagði: „Ég þarf þess ekki, því ég sé brottfararspjaldið þitt hjá United Airlines. Ef þú værir meðlimur í Miles and More og ef þú ættir Lufthansa miða sem við fáum tekjur fyrir, gæti verið að það væri eitthvað sem ég gæti gert, en í þessu tilfelli get ég það ekki.“

Ég trúði ekki svona svörum og spurði fallega: "Má ég fá nafnið þitt?"

Umboðsmaður Lufthansa svaraði með skýru „nei“.
Hún huldi strax nafnspjaldið sitt.

Ég hélt áfram að spyrja: "Má ég tala við yfirmann þinn."
Umboðsmaður Lufthansa: „Ég hef engan umsjónarmann – ég get ekki hjálpað þér frekar.“

Ég gekk í burtu og nálgaðist umboðsmann sem var að vísa farþegum sem vildu nálgast Z14 Lufthansa flutningsborðið.

"Fyrirgefðu, hver er stöðvarstjórinn eða umsjónarmaður?" Umboðsmaðurinn svaraði þegjandi og benti bara á Lufthansa umboðsmanninn sem var að vinna í hagkerfishluta sama flutningsborðsins. Hann sat tvo tóma stóla vinstra megin við svekkta umboðsmanninn sem ég var að takast á við.

Þar sem það var líka enginn í röðinni ákvað ég að prófa aftur. Ég leitaði til umsjónarmanns. Hann var að lesa blaðið og fannst erfitt að vera ónæði af einhverjum.

Á sama tíma hvíslaði konan úr Gulllínunni við hlið honum einhverju í heyrn hans. Þeir hlógu báðir að hvor öðrum. Eftir það og skemmtilegur sagði umboðsmaðurinn mér án þess að hlusta á spurninguna mína. „Eins og kollegi minn hefur þegar sagt þér, mun enginn á þessum afgreiðsluborði hjálpa þér eða tala við þig frekar. Eigðu góðan dag."

Ég bað aftur um nafn umboðsmannsins. Þessu var aftur mætt með þögn.

Vá! Kannski var ég enn vön því Aloha anda heima, en blaðamaðurinn í mér vildi skrásetja það sem ég var að upplifa. Ég tók nokkrar myndir eftir að ég gekk frá afgreiðsluborðinu og settist niður til að skrifa athugasemdir.

Innan við mínútu komu tveir öryggisverðir á Frankfurt-flugvelli á eftir tveimur þýskum alríkislögreglumönnum með vélbyssur hlaupandi á móti mér.

Þeir báðu mig að eyða myndunum sem ég tók úr símanum mínum.

Ég sýndi þeim blaðamannaskilríki og útskýrði að ég þyrfti myndirnar fyrir grein. Lögreglumaðurinn sagði að ekki væri hægt að taka myndir sem sýna andlit nema ég hafi leyfi. Hann bætti við að ég ætti að vita þetta sem blaðamaður.

Þegar hann var spurður aftur um nafn Lufthansa umboðsmannsins sagðist viðskiptavinurinn og vingjarnlegur lögreglumaðurinn ekki geta aðstoðað. Steinmetz rétti símanum sínum til lögreglumannsins sem eyddi nokkrum af myndunum sem honum fannst móðgandi.

Í millitíðinni bættist „alvöru“ yfirmaður Lufthansa í samtalið. Hún var skemmtileg kona sem reyndi að rökræða. Hún sagði að heiðursmaðurinn sem ég talaði við við afgreiðsluna væri ekki yfirmaður, en hún var það. Hún bauðst til að skoða miðann minn.

Eftir allt þetta vildi ég ekki láta neinn gera mér greiða.

Ég varð fyrir vonbrigðum með þessa meðferð og vildi segja heiminum frá henni. Enda er Þýskaland líka fæðingarland mitt og þetta er ekki gott.

Ég ákvað að binda enda á þetta ástand, losaði mig við innflytjendur og hélt áfram í setustofu Lufthansa Senator. Ég sat þarna næstu 4 tímana og horfði á önnur flug til Berlínar fara.

Strandaði á Möltu

Aðeins 4 mánuðum áður var ég strandaður á Möltu vegna verkfalls Lufthansa. Ég var með flugmiða á Lufthansa viðskiptafarrými á fullu fargjaldi fyrir flug Möltu – Frankfurt – San Francisco. Eini hlutinn á United Airlines var frá San Francisco til Honolulu.

Strandaði á Möltuflugvelli klukkan 4.30 að morgni 6. nóvember. Ég mátti ekki hafa samband við Lufthansa Senator línuna. Mér var sagt að þessi lína væri aðeins fyrir hágæða Lufthansa Miles and More meðlimi með yfirverðsstöðu og ekki í boði fyrir farþega United Airlines, sama hvort þeir fljúga með Lufthansa eða ekki. Mér var líka sagt Business og First Class farþegum á Lufthansa, nema þeir hafi stöðu með Miles and More hafi ekki aðgang að sérstöku forgangssímanúmeri. Á þeim tíma var mér líka sagt að Star Alliance hefði engin áhrif á aðgang á flugvöllum, en ég gæti heimsótt setustofuna.

Þetta var eftir að hafa verið í biðstöðu í nokkrar klukkustundir og endað á Filippseyjum símaveri aðeins til að vera sagt að fara á vefsíðu Lufthansa.

Þegar ég dró upp ferðaáætlunina mína á Lufthansa vefsíðunni stóð: „Pöntunin þín er aflýst, smelltu hér til að sjá aðra valkosti. Þegar smellt er á valkosti segir það, við höfum enga valkosti og vinsamlegast hafðu samband við símaver.“

Ég fór aftur á hótelið mitt og naut að sjálfsögðu tveggja daga gestrisni á Möltu í viðbót.

Jafnvel þó að United Airlines hefði lítið með miðann minn að gera ákvað ég að hringja í United Airlines 1K afgreiðsluborðið. Þeir þökkuðu mér fyrir tryggð mína við United og leystu málið á nokkrum mínútum. Þeir endurbókuðu mig í svissnesku flugi til Zürich og tengdu við annað svissneskt flug til San Francisco.

Eftir atvikið í Frankfurt hringdi ég líka í 1K skrifborð United Airlines. Umboðsmenn United staðfestu að þeim líkar ekki mjög vel við umboðsmenn Lufthansa. Í trúnaði var mér sagt frá nokkrum hryllingssögum sem staðfestu hversu dónalegir og ósamvinnuþýðir Lufthansa umboðsmenn höfðu verið jafnvel við stjórnendur United Airlines í mörg ár.

Ég náði til Lufthansa þjónustuvera og fjölmiðlasamskipta Lufthansa. Það var ekkert svar.

Ég náði líka til þjónustuvera Star Alliance og fjölmiðlasamskipta, aðeins til að fá almennan tölvupóst þar sem ég var beðinn um að hafa samband við United Airlines Mileage Plus.

Miðað við það sem ég upplifði hefur Lufthansa miklu alvarlegri mál en stöðugt yfirstandandi verkföll, afpantanir og tafir. Þeir ráða svekkt samstarfsfólk sem er ekki lengur sama.

Þetta getur verið hættulegt ástand jafnvel fyrir fyrirtæki á stærð við Lufthansa samstæðuna.

Þegar öllu er á botninn hvolft, þar sem innlend flugfélag Þýskalands með svo glæsilega sögu ber meiri ábyrgð. Lufthansa dregur upp mynd fyrir þýsku þjóðina, landið og sérstaklega fyrir þýska gestrisni sem er gagnkvæmt – og þetta verður persónulegt.

Spirit MUC og Spirit FRA:

Samkvæmt trúnaðarmanni innan Lufthansa Munich er nýtt framtak þekkt sem Spirit MUC og Spirit FRA að breyta viðhorfinu og það sést. Það kom meira að segja af stað lítilli samkeppni innan LH flugfélaga um hver hefur betri viðhorf. Það má vona að þetta haldist!

Hvað varð um Star Alliance?

Star Alliance er greinilega aðeins byggt á skynjun, aðgangi að setustofu og samningum um millifarangur. Það er engin aðgerð þegar kemur að aðstæðum sem þessum.

Slagorð Star Alliance er: „The Way the Earth Connects“

Star Alliance er stærsta alþjóðlega flugfélagabandalag heims. Stofnað 14. maí 1997, höfuðstöðvar þess eru staðsettar í Frankfurt am Main í Þýskalandi og Jeffrey Goh er forstjóri þess.

Frá og með apríl 2018 er Star Alliance stærst af þremur alþjóðlegum bandalögum miðað við farþegafjölda með 762.27 milljónir, á undan bæði SkyTeam (630 milljónir) og Oneworld (528 milljónir).