PIA, sem eitt sinn var tákn um stolt og forystu í flugiðnaðinum, hefur verið á stöðugri niðurleið undanfarin 25 ár vegna vanhæfni og sérhagsmuna, sem setti flugfélagið í ótrygga stöðu.
The flugfélagÁstandið gefur til kynna veikt fjármagnsskipulag, ófullnægjandi áætlanagerð, takmarkanir á flota, ábyrgðar- og agavandamál, gallaða stefnu og ótilhlýðilega áhrif frá ýmsum samtökum. Það stendur nú frammi fyrir lausafjárkreppu. Árangursríkar umbætur eru ólíklegar án réttrar stjórnunar, góðrar menningar og rétts rekstrarumhverfis.
Eftir að hafa lokið 350 flugferðum hefur verið aflýst undanfarnar vikur, þjóðarferill Pakistans alþjóðleg flugfélög í pakistanVafasöm tilvera og starfsemi virðist loksins vera komin í eðlilegt horf.
Þróunin kemur í kjölfar þess að flugfélögin lofuðu að greiða 1.35 milljarða rúpíur (16.18 milljónir Bandaríkjadala) fyrir eldsneytisbirgðir. Að auki hefur PIA einnig tryggt sér inneign upp á 500 milljónir rúpíur (um 6 milljónir USD) frá PSO.
Langvinn ágreiningur milli PIA og PSO hefur verið leystur og eldsneytisframboð verður brátt aftur í eðlilegt horf. Flugfélagið mun fara í 15 ferðir í dag og flugrekstur verður aftur í eðlilegt horf á morgun eftir að hafa leyst eldsneytisvandamál við PSO.
Pakistan International Airlines: rót að útbreiddum afpöntunum
Pakistan International Airlines hefur staðið frammi fyrir miklum truflunum í flugþjónustu sinni undanfarnar tvær vikur, sem hefur leitt til þess að yfir 350 flugferðum hefur verið aflýst. Þessi staða kom upp þegar PSO stöðvaði eldsneytisgjöf til PIA vegna ógreiddra gjalda.
Jafnvel þó að Pakistan International Airlines hafi þegar notað inneign upp á 15 milljarða rúpíur (180 milljónir USD) frá PSO, hélt ríkisolíufélagið áfram að útvega eldsneyti fyrir takmarkaðan fjölda daglegra flugferða sem PIA forgangsraði.
Þessar útbreiddu afpantanir hafa valdið vanlíðan meðal farþega.
Áhrif stjórnmála á Pakistan International Airlines
Áratuga óstjórn pakistanska flugfélagsins hefur þrýst á stjórnvöld og krafist björgunaraðgerða Alþjóðagjaldeyrissjóðsins (AGS) til að koma í veg fyrir vanskil lána. Forsætisráðherra Pakistans, Anwaarul Haq Kakar, lýsir yfir áhyggjum af núverandi ástandi flugfélagsins og er virkur í einkavæðingu þess.
Kakar telur að sala PIA myndi auka áreiðanleika þess og færa það upp að stöðlum nálægra alþjóðlegra flugfélaga eins og Air India eða Vistara. Auk þess gæti einkavæðing gert flugfélagið arðbært og aukið tengsl þess við afskekkt svæði landsins.
Kakar tók við embættinu í ágúst 2023 á undan Shehbaz Sharif eftir að þjóðþing Pakistans var slitið. Einkavæðingaráætlunin þarf hins vegar samþykkis frá efnahagssamhæfingarnefnd Pakistans.
Bloomberg greindi frá því að PIA væri með skuldir upp á 743 milljarða rúpíur (um 2.5 milljarða Bandaríkjadala), sem er fimm sinnum meira en heildareignir þess.
Nýleg lánsfjáraukning frá PSO
PSO hefur boðið PIA 500 milljón rúpíur inneign til að styðja við flugfélagið og þeir náðu samkomulagi 27. október 2023. Þegar fjárhagsdeilan er leyst mun PIA fljótlega sjá aukið eldsneytisframboð. Þessi lánsfjárframlenging miðar að því að hjálpa PIA að sigrast á fjárhagslegum áskorunum sínum, tryggja samfellu í rekstri sínum og aðgengi að eldsneyti fyrir flug sitt.
Þrátt fyrir eigin fjárhagslegar áskoranir, hefur ríkisolíufélagið (PSO) ítrekað skuldbindingu sína um að útvega flugfélaginu eldsneyti, jafnvel þó að PIA sé með umtalsverða gjalddaga. PSO hyggst vinna á þann hátt sem gagnast báðum aðilum.
Orðrómur kom upp í september sem benti til þess að PIA yrði kyrrsett eða lokað, en flugfélagið hefur haldið áfram að starfa.
Hins vegar hefur stjórnendahópurinn staðið frammi fyrir óróa þar sem tekjur þeirra standa eingöngu undir rekstrarkostnaði og launum starfsmanna.
Að auki, í september, hafnaði fjármálaráðuneyti Pakistans beiðni PIA um 23 milljarða PKR (78 milljónir dollara) björgunaraðgerðir.
Vandamál með PIA Fleet
Bara í ágúst kyrrsetti PIA 11 flugvélar þeirra vegna skorts á fjármagni til að kaupa varahluti.
Alls eru 11 flugvélar á jörðu niðri, sem samanstanda af þremur Boeing 777, tveimur Airbus A320, fjórum ATR 42-500 og tveimur ATR 72-500.
Þar á meðal eru þrjár flugvélar óbætanlegar vegna skorts á vélum og öðrum nauðsynlegum hlutum.
Kjörtenging flugvéla PIA varpar ljósi á áhyggjur af aldri og viðhaldi flugflota hennar. Margar flugvélanna hafa verið í notkun í yfir 20 ár, sem hefur leitt til áskorana sem tengjast öldrunarbúnaði. Viðhaldsferill flugfélagsins hefur sætt gagnrýni sem bendir til þess að þörf sé á tíðu viðhaldi vegna öldrunar flugflotans.
