FAA var svikið um að viðurkenna Boeing 737 MAX: Nýja stórsaksóknun alríkisnefndar

The Etihiopian Airlines og Lion Air Murder hefur nafn: Ákærður er Boeing tækniflugmaður Mark A. Forkner?

• Þann 28. október 2018 hrapaði Lion Air Boeing 737 MAX og drap 189 manns.
• Hinn 10. mars 2019 hrapaði Boeing 737 MAX frá Ethiopian Airlines og drap 157.
• Þann 14. október 2021 var yfirmaður tækniflugmanns Boeing, Mark A. Forkner, ákærður í Bandaríkjunum fyrir að blekkja FAA við að heimila vottun Boeing MAX 737. Boeing sparaði tugi milljóna dollara í þessari vottunarflýtileið.

Samkvæmt dómsskjölum sem lögð voru fyrir norðurhéraðið í Texas sambandsdómi, Mark A. Forkner, 49 ára, áður í Washington -fylki og nú í Keller, Texas, að hafa blekkt FAA AEG við mat stofnunarinnar og vottun Boeing 737 MAX flugvélarinnar.

Eins og fullyrt er í ákærunni veitti Forkner stofnuninni efnislega rangar, ónákvæmar og ófullnægjandi upplýsingar um nýjan hluta flugstýringar fyrir Boeing 737 MAX sem kallast Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). Vegna meintrar blekkingar sinnar vantaði tilvísun í MCAS í lykilskjal sem FAA gaf út. Aftur á móti skorti vélbækur og þjálfunarefni fyrir flugfélög í Bandaríkjunum skírskotun til MCAS-og viðskiptavini Boeing í Bandaríkjunum voru sviptir mikilvægum upplýsingum þegar þeir tóku og luku ákvörðunum sínum um að greiða Boeing tugi milljóna dollara fyrir 737 MAX flugvélar. 

„Forkner misnotaði sem sagt trúnaðarstöðu sína með því að hafa viljandi haldið frá mikilvægum upplýsingum um MCAS við FAA mat og vottun á 737 MAX og frá viðskiptavinum Boeing í Bandaríkjunum,“ sagði aðstoðarmaður dómsmálaráðherra Kenneth A. Polite yngri hjá dómsmálaráðuneyti dómsmálaráðuneytisins. Deild. „Með því svipti hann flugfélög og flugmenn frá því að vita mikilvægar upplýsingar um mikilvægan þátt í flugstjórn flugvélarinnar. Eftirlitsaðilar eins og FAA þjóna mikilvægu hlutverki til að tryggja öryggi fljúgandi almennings. Öllum sem íhuga að hindra aðgerðir eftirlitsaðila með glæpum, skýrir þessi ákæra að dómsmálaráðuneytið mun fylgja staðreyndum eftir og gera þig ábyrga.     

„Til að reyna að spara Boeing -peninga hélt Forkner að hafa haldið eftir mikilvægum upplýsingum frá eftirlitsaðilum,“ sagði starfandi lögfræðingur Bandaríkjanna, Chad E. Meacham, í norðurhluta Texas. „Vitlaus val hans til að villa um fyrir FAA hamlaði getu stofnunarinnar til að vernda fljúgandi almenning og skildi flugmenn eftir í skyndi, skorti upplýsingar um viss 737 MAX flugstjórn. Dómsmálaráðuneytið mun ekki þola svik - sérstaklega í atvinnugreinum þar sem húðin er svo mikil.

„Forkner hélt sem sagt frá mikilvægum upplýsingum um Boeing 737 MAX og blekkti FAA og sýndi grimmilega virðingu fyrir ábyrgð sinni og öryggi viðskiptavina og áhafna flugfélaga,“ sagði aðstoðarforstjóri Calvin Shivers hjá FBI. „FBI mun halda áfram að láta einstaklinga eins og Forker bera ábyrgð á svikum þeirra sem grafa undan öryggi almennings.

„Það er engin afsökun fyrir þeim sem blekkja eftirlitsstofnanir vegna persónulegs ávinnings eða hagkvæmni í viðskiptum,“ sagði Eric J. Soskin, eftirlitsmaður hjá bandaríska samgönguráðuneytinu. „Skrifstofa okkar vinnur stöðugt að því að halda loftinu öruggu fyrir flugi og vernda ferðalanga gegn óþarfa hættu. Ákærur í dag sýna óbilandi skuldbindingu okkar til að vinna með löggæslu- og saksóknara okkar til að bera ábyrgð á þeim sem setja líf í hættu.

Samkvæmt dómsskjölum byrjaði Boeing að þróa og markaðssetja 737 MAX í og ​​um júní 2011. FAA AEG var ábyrgt fyrir því að ákvarða lágmarksþjálfun flugstjóra sem krafist er fyrir flugmann til að fljúga 737 MAX fyrir bandarískt flugfélag, byggt á eðli og umfang mismunar 737 MAX og fyrri útgáfu Boeing 737 flugvélarinnar, 737 Next Generation (NG). Að þessu mati loknu birti FAA AEG skýrslu 737 MAX flugstaðlaráðs (FSB skýrslu), sem innihélt meðal annars ákvörðun um mismun þjálfunar FAA AEG fyrir 737 MAX, auk upplýsinga um mun á milli 737 MAX og 737 NG. Öllum flugfélögum í Bandaríkjunum var skylt að nota upplýsingarnar í 737 MAX FSB skýrslunni sem grundvöll fyrir þjálfun flugmanna sinna í að fljúga flugvélinni.

Sem forstjóri tæknilegs flugmanns 737 MAX stýrði Forkner 737 MAX flugtæknihópnum og bar ábyrgð á að veita FAA AEG sannar, nákvæmar og fullkomnar upplýsingar um muninn á 737 MAX og 737 NG fyrir mat FAA AEG, undirbúning, og útgáfu 737 MAX FSB skýrslunnar.

Í og um nóvember 2016 uppgötvaði Forkner upplýsingar um mikilvæga breytingu á MCAS. Frekar en að deila upplýsingum um þessa breytingu með FAA AEG, hélt Forkner meintum upplýsingum af ásetningi og blekkti FAA AEG um MCAS. Vegna meintrar blekkingar hans eytti FAA AEG allri tilvísun í MCAS úr lokaútgáfu 737 MAX FSB skýrslunnar sem gefin var út í júlí 2017. Þar af leiðandi fengu flugmenn sem fljúgðu 737 MAX fyrir viðskiptavini Boeing í Bandaríkjunum ekki flugupplýsingar um MCAS í handbókum sínum og þjálfunargögnum. Forkner sendi afrit af 737 MAX FSB skýrslunni til Boeing 737 MAX flugfélaga í Bandaríkjunum, en hélt frá þessum viðskiptavinum mikilvægum upplýsingum um MCAS og 737 MAX FSB skýrslu matsferlið.

Þann 29. október 2018 eða síðar, eftir að FAA AEG frétti að Lion Air Flight 610 - 737 MAX - hefði hrapað nálægt Jakarta, Indónesíu, skömmu eftir flugtak og að MCAS starfaði á augnablikum fyrir hrun, uppgötvaði FAA AEG upplýsingarnar um mikilvægu breytinguna á MCAS sem Forkner hafði haldið eftir. Eftir að hafa uppgötvað þessar upplýsingar byrjaði FAA AEG að endurskoða og meta MCAS. 

Mars 10, eða um það bil, meðan FAA AEG var enn að fara yfir MCAS, komst FAA AEG að því að Ethiopian Airlines flug 2019 - 302 MAX - hafði hrapað nálægt Ejere, Eþíópíu, skömmu eftir flugtak og að MCAS var í gangi augnablikin áður hrunið. Skömmu eftir það hrun voru allar 737 MAX flugvélar á jörðu niðri í Bandaríkjunum.

Forkner er ákærður fyrir tvenns konar svindl sem varðar hlutdeild í flugvélum í verslunum milli ríkja og fjórar sakir um vírusvik. Búist er við að hann komi fyrst fram fyrir dómstóla á föstudag í Fort Worth í Texas fyrir dómara dómara í Bandaríkjunum, Jeffrey L. Cureton, í héraðsdómi Bandaríkjanna í norðurhluta Texas. Verði hann fundinn sekur á hann yfir höfði sér hámarksrefsingu í 20 ára fangelsi fyrir hverja umtal um vírusvik og 10 ára fangelsi fyrir hvert svik sem felst í hlutum flugvéla í viðskiptum milli ríkja. Dómari í héraðsdómi mun ákveða hvaða dóm sem er eftir að hafa tekið tillit til bandarískra refsidómsreglna og annarra lögbundinna þátta.

Svæðisskrifstofur FBI og DOT-OIG í Chicago rannsaka málið með aðstoð annarra FBI og DOT-OIG vettvangsskrifstofa.

Dómsmálaráðherra Cory E. Jacobs, aðstoðaryfirlögregluþjónninn Michael T. O'Neill, og dómsmálaráðherra Scott Armstrong hjá svikadeild glæpadeildarinnar og aðstoðarmaður bandaríska lögmannsins, Alex Lewis, hjá embætti bandaríska dómsmálaráðuneytisins í norðurhluta Texas, saka málið.

Ákæra er einungis ásökun og allir sakborningar eru taldir saklausir þar til sekt er sönnuð umfram eðlilegan vafa fyrir dómstólum.

Afrit af hinni sönnu ákæru: