Fyrirtæki í venjulegum löndum telja að það sé sjálfsagður hlutur. Þeir geta dreift, flutt út og laðað að sér starfsmenn og viðskiptavini frá víðum svæðum.
Á Vesturbakkanum, sem Ísrael er hertekið, er aðgangur að meira en helmingi landsins takmarkaður. Ísrael hefur fullkomið yfirráð yfir vegum, orku, vatni, fjarskiptum og loftrými.
Hin ofbeldisfulla intifada Palestínumanna (uppreisnin) árið 2000 olli aðgerðum ísraelskra öryggismála, stofnuðu eftirlitsstöðvar á helstu leiðum, lokuðu vegum og settu 600 hindranir í kringum landnemabyggðir Ísraels á Vesturbakkanum.
30 mínútna ferð gæti teygt sig í klukkutíma.
Ísraelsk hindrun með girðingu og steinsteyptum vegg lokar nú stórum hluta Vesturbakkans af. Á örfáum stöðvum er flutningur á leið til gyðingaríkis skimaður til öryggis.
Áratugur af því sem Palestínumenn kalla „lokun“ skapaði hærri viðskiptakostnað, óvissu og óhagkvæmni.
En ofbeldi hefur minnkað verulega. Palestínumenn hafa komið á fót öflugri öryggissveit, með aðstoð Bandaríkjamanna.
Forsætisráðherra Ísraels, Benjamin Netanyahu, segir að auk hins klassíska friðarferlis ofan frá, geti hann byggt upp frið frá grunni með því að efla palestínskt hagkerfi.
Í sumar hóf hann að fjarlægja helstu innri eftirlitsstöðvar.
Varkárir palestínskir kaupsýslumenn segja að auðvelt sé að koma þessu á laggirnar aftur, þannig að rekstrarumhverfi þeirra sé enn ófyrirsjáanlegt. En með auðveldari hreyfingu er verslun sannarlega að aukast á stöðum og þar af leiðandi eru fleiri störf.
Fréttamenn Reuters tóku púlsinn í fimm borgum á Vesturbakkanum:
NABLUS, frá Atef Saad
Þessi borg í norðri var verslunarmiðstöð Vesturbakkans fram að uppreisn Palestínumanna sem hófst árið 2000 þegar hún var nánast lokuð af Huwara eftirlitsstöðinni, sem um árabil var þekkt sem ein sú erfiðasta á hernumdu svæðinu.
Á síðustu fimm árum fóru 425 fyrirtæki til Ramallah til að komast undan efnahagsumsátrinu, að sögn Omar Hashem hjá Nablus viðskiptaráðinu. En 100 sneru aftur á þessu ári, sagði hann.
„Undanfarna fjóra mánuði hefur orðið töluverður framför í viðskiptaástandi Nablus eftir að ísraelsk yfirvöld léttu á höftum við eftirlitsstöðvar hersins.
Þetta gerir þúsundum arabískra Ísraela kleift að versla í Nablus, sem var bannað. Enn sem komið er eru það bara laugardagar.
Atvinnuleysi hefur minnkað úr 32 í 18 prósent, sagði Hashem, og lífið er auðveldara fyrir hundruð ríkisstarfsmanna og Nablus fagfólks sem dvaldi í Ramallah fimm daga vikunnar til að forðast leiðinlegu eftirlitsstöðvarnar.
En viðskipti eru enn háð stjórn Ísraels.
„Aðeins 1,800 af 6,500 skráðum meðlimum Nablus viðskiptaráðsins hafa viðskiptaleyfi frá ísraelskum yfirvöldum,“ sagði Hashem. „Við þurfum að minnsta kosti 1,200 í viðbót.
JENIN, frá Wael al-Ahmad
„Það er framför eftir að hafa slakað á takmörkunum á sumum eftirlitsstöðvum en það endurspeglar ekki áberandi magn viðskipta,“ sagði Talal Jarrar hjá viðskiptaráðinu í Jenin.
Palestínsk öryggi bannfærði stjórnleysi borgarinnar á fyrri áratugnum en „fjárfestar hafa ekki enn trú á því að slíkt lög og reglu standi,“ sagði hann.
„Það eru gríðarlegar takmarkanir á inngöngu fólks okkar í Jenin. Þeir geta ekki keyrt inn, þeir mega ekki vera lengur en í fimm eða sex tíma. Takmörkuð verslun endurvekur ekki veikt hagkerfi.“
BETHLEHEM, frá Mustafa Abu Ganeyeh
„Við höfum heyrt frá Netanyahu mikið um þróun palestínsks hagkerfis … en Ísraelar eru ekki að grípa til alvarlegra aðgerða hingað til,“ sagði Samir Hazboun hjá viðskiptaráðinu.
„Eina breytingin sem við sáum er stytting á biðtíma við eftirlitsstöð Wadi al Nar,“ sagði hann. Þjóðvegur 90 niður í Jórdandal er enn lokaður fyrir palestínskum vörubílum, sem eykur óþarfa kostnað við að flytja búvöru til Betlehem.
En Hazboun sagði að staðbundið atvinnuleysi minnkaði í 23 prósent á þessu ári úr 28 prósentum um mitt ár 2008. Ferðaþjónustan gekk betur og það voru fleiri hótel og lítil fyrirtæki í Betlehem.
Forstjóri ACA vörustjórnunar, sem vildi ekki að nafn hennar yrði birt, sagði að óvissa á eftirlitsstöðvum hefði hrjáð fyrirtæki hennar.
„Milli Betlehem og Hebron er leiðin auðveld og auðveld núna. En ekkert er tryggt. Ef Ísraelar vilja loka þjóðveginum mun ferlið taka tvær klukkustundir eða meira.
„Milli Betlehem og Ramallah förum við stundum auðveldlega í gegnum Wadi al Nar eftirlitsstöðina og stundum bíðum við klukkustundir.
HEBRON, frá Haitham Tamimi
Efnahagur þessarar sveiflukenndu borgar, þar sem ísraelskir landnemar hernema heimili nálægt trúarsvæði gyðinga undir vernd hersins, sýnir lítil merki um bata, segja sumir kaupsýslumenn á staðnum.
„Nýjustu tölur okkar sýna engan hagvöxt,“ sagði Maher Al-haymoni, forstjóri Viðskiptaráðs. „Það eru margir eftirlitsstöðvar og skoðunarstöðvar. Bílstjórar bíða í klukkutíma."
Tölur Alþjóðabankans segja að meðalferðatími Tarqumia yfirferðar inn og út úr Ísrael sé 2-1/2 klukkustund, minna en margir flutningabílstjórar inn í Evrópusambandið búast við að bíða.
Einn kaupsýslumaður í Hebron hafði engar kvartanir.
„Okkur gengur vel, frábært,“ sagði Abu Haitham, sem rekur eina stærstu skóverksmiðju á Vesturbakkanum.
„Mest af vörunni minni fer til Ísrael. Markaðurinn hefur batnað undanfarið. Félagi minn í Ísrael biður um meira núna. Þetta skapar atvinnutækifæri. Ég þarf að ráða fleiri starfsmenn."
Eigandi leigubílaflotans, Abu Nail al-Jabari, var ekki eins hress.
„Það fer aðeins hraðar fyrir okkur að ferðast til helstu borga á Vesturbakkanum,“ sagði hann. „En það eru 400 (ísraelsk gerð) jarðhaugar og aðrar líkamlegar hindranir á vegum á Vesturbakkanum.
„Auðveldara er að keyra borg til borgar en fyrir tveimur árum en að þjóna þorpum er erfitt. Hjáleiðir taka upp eldsneyti, tíma, peninga."
RAMALLAH, frá Mohammed Assadi
Þessi borg er öfund annarra. Sem stjórnsýsluhöfuðborg nálægt Jerúsalem í stærsta þéttbýli svæðisins, naut Ramallah góðs af þeirri fjarlægð sem fannst í borgum eins og Nablus sem var lokað á bak við ísraelskar eftirlitsstöðvar.
Fólk hefur flutt inn og það hefur stækkað. Það eru tvö alþjóðleg hótel í smíðum, þar á meðal Moevenpick sem var malbikaður í mörg ár eftir að uppreisnin 2000 hófst.
Forstjóri Arab Hotels, Walid al-Ahmad, en fyrirtæki hans er skráð í kauphöllinni í Palestínu, á Movenpick verkefnið og býst við að hótelið verði tilbúið til opnunar í lok þessa árs.
„Við erum að flýta ferlinu vegna þess að Ramallah þarf sitt fyrsta fimm stjörnu hótel. Og það er ákveðinn stöðugleiki vegna bætts öryggisumhverfis.“ sagði hann. „Við höfum gert okkur miklar vonir.
„Starfsemin í Ramallah er á kostnað starfseminnar í Jerúsalem og öðrum borgum á Vesturbakkanum,“ segir frumkvöðullinn Mazen Sinokrot, vegna þess að þar er aðsetur palestínskra yfirvalda, stórfyrirtækja og höfuðstöðvar banka.
Hann sagði uppsveiflu borgarinnar til fjárfestastraumsins frá Austur-Jerúsalem, þar sem þeim finnst aðgerðir Ísraelsmanna til að tryggja fullveldi sitt yfir borginni vera orðnar of íþyngjandi.
„Sala okkar er miklu betri en áður,“ sagði Adel Alrami, sem selur nýja Ford og Mazda umhirðu. „Viðskiptin eru betri en 2008 og 2007. Ég held að þetta sé vegna þess að bankar eru að veita lán. Þeir veita lán til allt að sex ára án niðurgreiðslu.“
GAZA, frá Nidal al-Mughrabi
Undir því sem Alþjóðabankinn kallar „öfgafulla lokun“ á þéttri hindrun Ísraelsmanna, er strandsvæði Miðjarðarhafs, þar sem 1.5 milljónir Palestínumanna búa, nú nánast skilið við efnahag Vesturbakkans.
Opinberi geiri þess er greiddur af erlendri aðstoð reiðufé sem flutt er inn með öryggisbílum. Það fær mikið af mat sínum og orku í aðstoð Sameinuðu þjóðanna og Evrópusambandsins, og sumt kom það inn í viðskiptalegum tilgangi undir eftirliti Ísraela.
Flestar aðrar vörur koma frá smygliðnaði sem rekur jarðgöng undir landamærin að Egyptalandi.
Gaza er stjórnað af íslömskum Hamas-hópum sem eru fjandsamlegir leiðtogum Palestínumanna á Vesturbakkanum og eru mótfallnir kröfum vestrænna ríkja um að þeir samþykki tilverurétt Ísraels og láti af vopnaðri andspyrnu.
Ísraelar hófu hernaðarsókn gegn Hamas í desember síðastliðnum til að stöðva hersveitir þeirra í að skjóta eldflaugum á ísraelskt landsvæði og ollu á þremur vikum gríðarlegu tjóni á umdæminu og drap meira en 1,000 manns.
Alþjóðlegir styrktaraðilar hafa heitið um 4 milljörðum dollara fyrir endurreisn Gaza en bann við innflutningi á sementi og stáli hefur komið í veg fyrir að verkið hafi hafist.
