Fyrstu tvær flugvélar Uganda Airlines sem lengi hafði verið búist við lentu á Entebbe alþjóðaflugvellinum þriðjudaginn 23. apríl 2019.
Skipstjóri af allri áhöfn Úganda - Clive Okoth skipstjóri, Stephen Ariong skipstjóri, Michael Etiang skipstjóri og Patrick Mutayanjulwa skipstjóri, tvær glænýjar kanadískar framleiddar CRJ900 Bombadier flugvélar lentu á Entebbe alþjóðaflugvellinum um klukkan 09:30 við glæsilega móttöku. undir forystu hans háttvirti forseta Úganda Yoweri Kaguta Museveni, ásamt VI P og ráðherra vinnu- og samgöngumála (MoWT) háttvirtur Monica Azuba Ntege.
Það kaldhæðnislega, eftir að hafa fyrirskipað lokun flugfélagsins árið 2001, að sögn vegna óstjórnunar, skulda og afskipta stjórnvalda, var forsetinn sáttari í ummælum sínum.
„Ferðamenn sem koma til Úganda verða alltaf fyrir óþægindum vegna nokkurra millilendinga í mismunandi höfuðborgum eins og Naíróbí, Addis Ababa og Kigali.“
„Hvað mun gerast ef ferðamaður getur flogið beint frá Bretlandi til Entebbe eða frá Guangzhou til Entebbe eða frá Amsterdam til Entebbe?“ Sagði Museveni.
Ntege, ráðherra MoWT, sagði að vandamál Úgandabúa að greiða hátt verð fyrir ferðalög væri loksins leyst.
„Úgandamenn hafa verið háðir erlendum flugfélögum en þeir hafa óeðlilega háa gjaldtöku og ósanngjarna þjónustu. Þetta er upphaf nýrra tíma þar sem Úgandamenn munu fá þá flugþjónustu sem þeir þurfa og eiga skilið, “sagði Azuba.
Hún viðurkenndi hins vegar að það væri ekki einfalt verkefni að byggja upp flugfélag. Hún sagði að vegurinn framundan væri mjög krefjandi. En hún var fljót að bæta við að sem stjórnvöld hafi þau fengið skýra stefnuskil til að tryggja að vandamálin, sem neyddu önnur flugfélög til að loka verslun, endurtæki sig ekki.
Reyndar hafa samfélagsmiðlar verið yfirfullir af sérfræðingum með og á móti endurvakningu flugfélagsins.
Þeir sem eru á móti geta einfaldlega ekki treyst stjórnvöldum til að stjórna flugfélagi og vitna til fyrri reynslu af hinu forfallna flugfélagi í Úganda, þar með talið öllum taprekstraraðilum innan svæðisins, nema Ethiopian Airlines.
Talsmenn endurvakningarinnar halda því fram að flugfélögin eigi bókstaflega að brúa viðskipti og tengsl við umheiminn. Francis Babu, fyrrverandi skipstjóri, segir „ef rétt er stjórnað getur flugfélag skapað atvinnu meðfram aðfangakeðjunni, allt frá vélstjórnarmönnum til sveitabænda sem útvegar mat úr sveitinni.
Samkvæmt starfandi forstjóra Uganda Airlines, Ephraim Bagenda, verða tvær Bombardier-þoturnar tvær sem eftir eru afhentar í júlí og september í sömu röð og eftir það skal vottunarferlið fara fram af Civil Aviation Authority (CAA) sem leiðir til útgáfu flugrekandaskírteinis.
Flugfélag Úganda mun byrja með 12 svæðisbundna áfangastaði. Þeir fela í sér; Naíróbí, Mombasa, Goma, Zanzibar, Dar es Salam, Harare, Mogadishu, Kigali, Kilimanjaro og Addis Ababa. Upplifað flugfélag í Úganda verður fyrsta flugrekandinn til að stjórna nýju CRJ-röðinni Atmosphere skála í Afríku. Flugfélagið mun starfrækja CRJ900 í tvískiptum flokki með 76 sparnaðarsætum og 12 fyrsta flokks sætum.
Fyrstur til að óska ríkisstjórn Úganda til hamingju með endurvakningu þjóðfánaflugfélagsins var Jean-Paul Boutibou, varaforseti sölu, Mið-Austurlanda og Afríku, Bombardier Commercial Aircraft sem við afhendingu þotanna í höfuðstöðvum í Montreal, Kanada, sagði „við erum himinlifandi með að nýja flugfélagið hafi valið Bombardier og CRJ900 svæðisþoturnar fyrir komandi frumraun sína.
Langflug hefst árið 2021 eftir að fyrsta af tveimur Airbus A330-800 flugvélum er afhent í desember 2020.
Upphaflega stofnað undir stjórn Idi Amin, eftir hrun East African Airlines, var Uganda Airlines stofnað árið 1976 sem National Carrier, starfsemin innihélt einnig ábatasama jörð og farm meðhöndlun þar til þess var slitið árið 2001.
Uppvakning þess snýst um að skipa hæfu liði á sínum stað, taka aftur tölfræði um ferðaþjónustu, ný tækifæri í olíu- og bensíngeiranum eða einfaldlega jingoistic glaðning á bak við fullvissu yfirhershöfðingjans sem sagði að „gömlu flugfélögin í Úganda dóu og við jarðuðum það, nú erum við eignast nýtt barn '.
