Fyrirsjáanlegt er að refsiaðgerðir og bann við beinu flugi milli Rússlands og flestra ESB-ríkja hafa dregið verulega úr flugsamgöngum Rússlands við umheiminn. Hins vegar hafa Miðausturlönd og Tyrkland, sem hafa ekki bannað flug til og frá Rússlandi, notið góðs af aukinni flugumferð til þeirra og í gegnum þau. Árið eftir stríðið, sætaframboð milli Rússlands og Miðausturlanda var 27% meira en það var á sama tímabili fyrir heimsfaraldurinn og Tyrkland 26%. Til samanburðar var það 99% minna til ESB og Bretlands, 92% minna til Norður-Ameríku, 87% minna til Asíu-Kyrrahafs, 76% minna til Afríku og restarinnar af Ameríku og 20% minna til annarra hluta Evrópu.
Eitt ár er liðið frá innrás Rússa í Úkraína, og ForwardKeys hefur greint áhrif stríðsins á ferðalög. Það sýnir fjölda strauma, sumir búist við og aðrir koma á óvart.
Það sem kom kannski mest á óvart á fyrstu tíu mánuðum stríðsins var að ríkir Rússar sneru aftur í millilandaferðir með hefndarhug eftir heimsfaraldur, en venjulegir Rússar héldu sig heima. Frá upphafi stríðsins 24th Febrúar til loka desember fjölgaði hágæða farseðlar fyrir rússneskt ferðalag á útleið, upp um 10% miðað við stig fyrir heimsfaraldur. Til samanburðar fækkaði ferðalögum á almennu farrými um 70%. Hins vegar, frá ársbyrjun 2023, hefur staðan breyst, en millilandaferðir hrundu á fyrsta fjórðungi ársins. Frá og með 15th febrúar eru bókanir á úrvalsflugi fyrir fyrsta ársfjórðung sem stendur 1% á eftir 26 stigum og hagkerfi 2019% á eftir.
Áfangastaðurinn sem heppnaðist best til að laða að efnaða Rússa var Taíland.
Hér jukust ferðalög í úrvalsflokkum um 81% frá árinu 2019. Þar á eftir komu Sameinuðu arabísku furstadæmin, um 108%, Tyrkland um 41%, Maldíveyjar um 137% og Egyptaland um 181%.
Þegar litið er til allra ferða, þ.e. aukagjalds og hagkerfis, er myndin önnur. Vinsælasta leiðin fyrir Rússa undanfarið ár hefur verið til og frá Antalya, tyrknesku Rivierunni. Flug þangað frá þremur helstu flugvöllum Moskvu, Vnukovo, Domodedovo og Sheremetyevo, jókst um 144%, 77% og 74% í sömu röð, samanborið við stig fyrir heimsfaraldur. Næst fjölförnasta leiðin var á milli Istanbúl og Moskvu Sheremetyevo, sem hækkaði um 73%, og Vnukovo, lækkaði um 14%. Sjötta fjölförnasta leiðin var á milli Sankti Pétursborgar og Antalya, upp um 49%. Þar á eftir komu Jerevan - Moskvu Sheremetyevo, sem lækkaði um 47%, Dubai - Moskvu Sheremetyevo, 228%, Tashkent - Moskvu Domodedovo, um 84%, og Antalya - Ekaterinburg, um 31%.
Ein önnur athyglisverð áhrif stríðsins í Úkraínu, og lokun rússnesku loftrýmis fyrir mörgum flugfélögum, hefur verið aukinn kostnaður og flugtími milli Evrópu og Kyrrahafs Asíu. Þeim kostnaði hefur verið velt yfir í formi hærra flugfargjalda, sem einnig hafa orðið fyrir áhrifum af seint enduropnun áfangastaða í Asíu. Árið eftir að stríðið hófst voru meðalfargjöld milli Evrópu og Kyrrahafs Asíu 20% hærri en fyrir heimsfaraldurinn 2019 og 53% hærri en í fyrra. Á flugtíma taka 37% flugumferðar milli heimsálfanna nú meira en átta klukkustundir, en 23% fyrir innrásina. Leiðir sem hafa orðið verst úti eru þær milli Japans og Suður-Kóreu í Kyrrahafs-Asíu og Frakklandi, Þýskalandi, Skandinavíu og Bretlandi í Evrópu.
Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys, sagði: „Mestu áhrifin á flugsamgöngur til og frá Rússlandi frá innrásinni í Úkraínu í febrúar síðastliðnum hafa verið stríðstengdar refsiaðgerðir, sem hafa sérstaklega gagnast Tyrklandi og Miðausturlöndum, þar sem þær hafa haldið beinum flug til og frá Rússlandi. Við gerum ráð fyrir að kínversk flugfélög verði annar sigurvegari þar sem þau eru enn að fljúga í gegnum rússneskt loftrými; og það gefur þeim samkeppnisforskot hvað varðar flugtíma og eldsneytiskostnað á leiðum milli Evrópu og Kyrrahafs Asíu. Hins vegar er sá eiginleiki sem opnar augun mest í uppgangi úrvalsstétta, sem virðist sýna skil í rússnesku samfélagi milli hinna ríku, sem fóru í frí með stíl, á meðan hinir efnaminni héldu sig heima.
Höfundur: Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys
