Precision Air fer aftur á teikniborð

(eTN) - Fátækt hlutafjárútboð flugfélagsins í nóvember, sem safnaði aðeins rúmum 7 milljónum Bandaríkjadala í stað tæplega 18 milljóna Bandaríkjadala sem þeir bjuggust við í kassanum sínum í lok fyrsta hlutafjárútboðs einkaaðila - í eigu Tansanian flugfélags, hefur neytt Precision Air til að fara aftur að teikniborðinu í leit að öðrum fjármögnunarmöguleikum.

Flugfélagið hefur lýst yfir vilja sínum til að bæta við flugvélum í flotann og stækka lista yfir áfangastaði og fjölda tíðna á flugleiðum sem þegar eru starfræktar, en þessar áætlanir eru nú undir skýjum þar sem sjóðirnir eru einfaldlega ekki til staðar eins og er til að ýta öllu prógramm í gegn.

Vangaveltur eru nú á kreiki um að flugfélagið hafi í raun aðeins tvo möguleika, annað hvort að minnka metnaðarfullar áætlanir sínar, fyrst um sinn, eða ella leita annarra leiða til fjármögnunar. Fyrsti kosturinn, með hliðsjón af óvissum efnahagshorfum um þessar mundir, er raunhæfur valkostur með því að nota efnahagskreppuna á Evrusvæðinu og vaxandi samdráttarskilti í öðrum helstu hagkerfum til að endurmeta vegáætlun sína. En fastir aðilar nálægt flugfélaginu fullyrða að þetta sé ekki í kortunum og að hið óumflýjanlega „Plan B“ sé langt frá því að koma út úr skúffunum og láti flugfélaginu í té annan kost að leita fjármuna annars staðar.

Bankar eru hins vegar nú að skoða horfur, fjárhagslega afkomu og núverandi áhættu hvað varðar langtímaskuldir vegna stærri kaupsamnings á fjölda glænýra ATR flugvéla.

Leiga, í stað þess að kaupa, er annar valkostur, en þá aftur, líklegt að leigutakar taki sér tíma til að komast að fullu mati á sjóðsstreymi flugfélagsins, sem myndi ákvarða getu þeirra til að mæta leigugreiðslum eftir því sem á gjalddaga, fyrir utan að þjónusta núverandi lán vegna flugvéla sem keypt hafa verið undanfarin tvö ár. Það hefur verið keypt viðbótar túrbóprópflugvél frá ATR - burðarásinn í flota Precision, sem skiptir sköpum til að viðhalda markaðsráðandi á innanlandsleiðum þar sem Air Tanzania flýgur. Áætlanirnar um fleiri þotur gætu orðið fyrir mestum áhrifum af því að IPO náði ekki markmiðum sínum.

Það virðist í raun og veru hafa haft áhrif á félagið Kenya Airways og undirbýr sig sjálft fyrir stórt nýtt hlutafjárútboð þar sem virði hlutabréfa þeirra sem verslað er í kauphöllinni í Naíróbí hefur lækkað um 50 prósent á síðasta ári. Þessi lækkun hefur verið rakin að hluta til til þess að þurfa að „afslætta“ verðmæti nýs hlutafjárútboðs og einnig þar sem það var undir áhrifum frá atburðinum í Precision sem skilur Kenya Airways eftir stærri hlutabréfapakka en upphaflega var gert ráð fyrir.

Hvað sem því líður, þá endurspeglar þessi þróun að verulegu leyti áhyggjur flugiðnaðarins í Austur-Afríku um efnahagshorfur á næstunni ásamt hækkandi vöxtum á innlendum fjármálamörkuðum og mikilli verðbólgu, sem jafnan er óuppgert innanlandsútgjöld og haft áhrif á ákvarðanir um ferðalög, sem hafa einnig áhrif á önnur flugfélög í Kenýa sem starfa á landsnetinu milli Naíróbí, Malindi, Mombasa, Eldoret og Kisumu. Það eru í raun þeir sem hafa mest eftirlit með því að framlegð á innanlandsleiðum veldur auknum áhyggjum og minnstu breytingar fara í botn.