Ferðamálaráðherra Máritíus vegna Kínaáskorunarinnar

Anil Gayan, ferðamálaráðherra á miðvikudag, flutti þessa ræðu um það sem hann kallaði „Kínaáskorunina“. Það var á hugarflugsfundi sem haldinn var í síðasta mánuði á Hennessy Park hótelinu, Ebene:

Allt æðsta starfsfólk Air Mauritius,

Allir fulltrúar hótela,

Hagsmunaaðilar ferðaþjónustuviðskipta Kína,

Herrar mínir og frúr,

Mjög góður síðdegi til ykkar allra!

Leyfðu mér fyrst og fremst að segja, dömur mínar og herrar, að ég sé eftir því að hafa ekki getað verið með ykkur á þessu mjög mikilvæga vinnufundi um það sem ég mun kalla „Kínaáskorunina“.

Ég er líka viss um að þú hefur tekið á öllum þeim málum sem hafa haft slæm áhrif á komu ferðamanna frá Kína.

Herrar mínir og frúr,

Saga reynslu okkar af ferðaþjónustu í Kína veldur því miður vonbrigðum. Ég vil ekki fara í kennslu og skammaræfingu þar sem þetta verður tilgangslaust. En viðvera mín hér síðdegis er að kanna eftirfarandi mál:

Er núverandi fyrirmynd kynningar okkar til Kína sú rétta? Ef ekki, af hverju byrjuðum við á röngu líkani? Hvað verðum við að gera núna til að afturkalla allan þann skaða sem þegar hefur verið valdið?

Ég sagði í byrjun yfirlýsingar minnar að ég er vonsvikinn yfir frammistöðu Kína vegna þess að þér er kunnugt um að ekki alls fyrir löngu fengum við næstum 100 000 kínverska ferðamenn til Máritíus. Í dag erum við undir 50 000. Hvað gerðist svo?

Erum við að markaðssetja ferðaþjónustuna okkar rétt? Erum við ennþá þægileg að markaðssetja Máritíus í Kína sem grænan áfangastað? Eða eru kínversku ferðamennirnir að leita að öðru?

Er yfirleitt hægt að bæta úr stöðunni? Er Air Mauritius og ég ánægður með að sjá öll stóru skotin frá Air Mauritius núna síðdegis? Er Air Mauritius, sem er eini flutningsaðili Kína, skuldbundinn til að þróa þennan markað?

Ég heyri stöðugt að kostnaður Air Mauritius við að fljúga til Kína er mjög mikill. Og þeir þurfa að taka á því máli. Er kostnaður við flug til Kína raunhæfur? Getum við fengið heiðarlega úttekt og sundurliðun á kostnaði til að ganga úr skugga um hvort það sem Air Mauritius er að segja okkur ber saman við kostnað annarra flugfélaga sem fljúga til Kína.

Ég varpa fram þessum málum vegna þess að ég er viss um að þú hlýtur að hafa tekið á þeim þegar líður á daginn. Ég held áfram að segja öllum hagsmunaaðilum í ferðaþjónustu að verðnæmi er áhyggjuefni fyrir alla og við megum aldrei líta framhjá því að ferðalangar hafa val. Við verðum að vera auðmjúk í því sem við bjóðum og það sem við bjóðum verður að vera sanngjarnt og á viðráðanlegu verði.

En fyrst af öllu leyfi ég mér að gefa þér mínar persónulegu skoðanir á þessu. Ég er vinur Kína, ég hef farið til Kína við mörg tækifæri og ég trúi því að Kína sé mjög náinn vinur Máritíus. Og meðal vina verðum við að geta unnið saman til að sjá hvernig við getum bætt vináttuna og séð hvernig á að fá fleiri vini okkar í heimsókn og fleiri Mauritíumenn fara líka til Kína. Svo þetta er grundvöllurinn sem ég starfa að í dag.

Svo í fyrsta lagi, dömur mínar og herrar, ég trúi því að Kína sé mikilvægur samstarfsaðili ferðaþjónustunnar okkar. En spurningin sem við þurfum að takast á við erum við tilbúin fyrir Kínverja?

Látum við Kínverjum skipulega líða vel heima í flugum okkar, í Air Mauritius flugi og einnig á hótelunum? Eins og þú veist hefur Kína mestan fjölda ferðamanna og þeir munu halda áfram að hækka. Höfum við efni á að hunsa Kína og ef við hundsum Kína, mun það vera þjóðarhagur okkar að gera það?

Mér er tilkynnt að aðeins 10% Kínverja eru handhafar vegabréfs og það eru nú þegar 130 milljónir Kínverja. Ef sú tala verður tvöfölduð á næstu árum, þá geturðu rétt ímyndað þér möguleikana.

Við höfum haft kínverska viðveru á Máritíus í áratugi og í krafti þeirrar sögu og einnig með ásetningi stjórnvalda í Máritíu að varðveita kínverska menningu, gildi, hefðir og tungumál ætti Máritíus ekki að eiga erfitt með að laða að kínverska ferðamenn. Við erum með Kínahverfi sem Seychelles-eyjar hafa ekki, Maldíveyjar ekki. Þannig að við höfum vandamál ef okkur tekst ekki að laða að kínversku ferðamennina.

Við erum mjög öruggur, sjúkdómalaus og faraldurslaus áfangastaður. Öryggi er ekki mál. Við höfum framúrskarandi samskipta- og upplýsingatækniþjónustu. Máritíus fagnar kínverska nýárinu sem almennum frídögum. Við höfum átt pagóda alveg frá því að fyrsti kínverski innflytjandinn kom til Máritíus. Við höfum meðlimi kínverska samfélagsins sem taka þátt í öllum sviðum almennings og einkalífs á Máritíus.

Við höfum hreina loftið, sólina, fallega landslagið, við höfum te og allt eru þetta söluhæstu punktarnir. Máritíus er með seðil með mynd af kínversk-mauritískri mynd og kínversk matargerð er að finna alls staðar. Við höfum haft kínverskt sendiráð í áratugi og Máritíus er einnig með sendiráð sitt í Peking.

Við höfum skipulagt vegasýningar í nokkrum borgum Kína reglulega. Við höfum haft herferðir á samfélagsmiðlum, við höfum fengið fræga fólkið sem kemur eftir að þeim hefur verið boðið. Svo hvað er vandamálið?

Er það sýnileika / vitundarvandamál? Erum við ekki að gera rangt eða erum við að gera rangt þegar við kynnum Máritíus í Kína? Er okkur skortur á auglýsingum?

Hvert er efnahagslíkanið sem við verðum að hafa til að laða að Kínverja? Þetta er ástæðan fyrir því að ég er ánægður með að vinur minn, sendiherra Kína, er hér vegna þess að við þurfum með kínverskum yfirvöldum að reyna að finna svör við þessum spurningum. Og ég er viss um að ef við gerum það rétt, munu kínversk yfirvöld vera við hlið okkar á að fá jafnvel að fá starfsfólk sitt til Afríkuríkja til að nota flutningafyrirtæki Máritíus. Við getum náð hluta af þeim fyrirtækjum en við þurfum að ræða við yfirvöld. Við getum ekki lengur unnið í sílóum, við verðum að vera opin fyrir nýjum möguleikum, við verðum að vera opin fyrir tillögum, enginn hefur alltaf rétt fyrir sér. Og þetta er ástæðan fyrir því að ég tel að við þurfum að hafa fullkomið yfirlit yfir það hvernig við höfum verið að gera hlutina.

Leyfðu mér að halda áfram að draga fram þau mál.

Þurfum við að endurskoða stefnu okkar um flugaðgang í þessu skyni?

Eru flugfargjöld of há? Vegna þess að ég heyri stöðugt að flugfargjöld eru erfið.

Hvað með lofttengingu? Erum við með fullnægjandi fjölda áreiðanlegra og reglulegra fluga? Erum við sátt við áætlunarheiðarleika flutningsaðila okkar?

Hvaða borgum eigum við að einbeita okkur að?

Hvers konar gistingu eru kínversku ferðamennirnir að leita að? Erum við með húsnæði sem hentar öllum þörfum kínverska ferðamannsins?

Er það staðreynd að Kínverjar ferðast aðeins á ákveðnum tímum þegar þeir eiga frí? Við verðum að komast að því vegna þess að við viljum markaðssetja Máritíus sem áfangastað allan ársins hring. Getum við laðað að þá með vöru allt árið um kring?

Eigum við að miða við sérhagsmunahópa í Kína? Höfum við verið að gera ranga hluti eða gera rangt?

Getum við miðað við eftirlaunaþega? Hermenn? Foreldrar með börn? Brúðkaupsferðarfólk? Íþróttafólk? Golf? Veiða? Veiða? Spilavítum?

Leyfðu mér að segja líka eitthvað í viðurvist fyrirliða hóteliðnaðarins. Ég fer á messurnar um allan heim og ég heyri ýmislegt og tel það skyldu mína sem ráðherra ferðamála að deila því sem ég heyri með öllum hagsmunaaðilum. Kínversku ferðamennirnir elska að fara á hótel með vörumerkjum. Erum við að gera réttu hlutina hvað varðar vörumerki á hótelunum okkar? Ég er að flagga þessu máli fyrir fyrirliða iðnaðarins. Ef þeim er alvara með að fara til Kína, þá verður að taka á þessu máli.

Eigum við að hafa meiri verslunaraðstöðu og versla vörumerkjavöru?

Getum við skipulagt verslunarhátíð fyrir Kínverja alveg eins og Singapúr gerir?

Ég er ekki að segja að við séum þarna ennþá en getum við verið með vegvísi í 5 ár? 10 ár? Við getum laðað annars konar viðskipti til Máritíus.

Getum við skipulagt fríbúðir fyrir börnin til að læra eða verða fyrir öðrum tungumálum? Og ég er viss um að foreldrar verða ánægðir með að skilja börnin sín eftir til kennara og njóta frísins. En þetta eru hlutir sem við þurfum að gera.

Ættum við líka, dömur mínar og herrar, að hugsa um vinabæjarsamstarf Máritíus og Reunion sem frídagspakka? Er hægt að gera þetta innan Vanillaeyjasamtakanna undir hugmyndinni um viðbótarheild?

Þurfum við líka að laða að aðra flutningsaðila? Frá Kína? Eða kannski ekki eingöngu frá Kína?

Getum við fengið einn af Flóaflutningaskipunum til að taka að sér að koma kínverskum ferðamönnum til Máritíus?

Herrar mínir og frúr,

Áhugi minn er ekki að missa áhuga á Kína. Það geta enn verið erfiðleikar en við getum ekki afsalað okkur eða gleymt öllum þeim fjárfestingum sem þegar hafa verið gerðar í nokkur ár, hvað varðar mannauð og aðrar auðlindir, og við verðum að þróa stefnu til að vera til staðar og vinna með öllum hagsmunaaðilum til að tryggja að við gerum ekki missa eitthvað meira af markaðshlutdeild.

Í þessu skyni verður Air Mauritius að eiga samskipti við alla og getur ekki haldið áfram að gera hlutina á eigin spýtur án samráðs við alla hlutaðeigandi hagsmunaaðila, sérstaklega ferðamálaráðuneytið og MTPA.

Ég þakka þér fyrir góða athygli.