Lufthansa Group: Leiðrétt EBIT að frádregnum 1.3 milljörðum evra á þriðja ársfjórðungi

Alheimsfaraldurinn COVID-19 hélt áfram að hafa töluverð áhrif á Lufthansa Groupafkomuþróun á þriðja ársfjórðungi. Hins vegar, samanborið við annan ársfjórðung, minnkaði tapið vegna verulegs sparnaðar og stækkunar flugáætlunar á sumrin júlí og ágúst. Leiðréttar tekjur (leiðrétt EBIT) námu mínus 1.3 milljörðum evra (árið áður: auk 1.3 milljarða evra). Meðaltals mánaðarlegt sjóðstreymi í rekstri fyrir breytingar á veltufé og fjárfestingum var 200 milljónir evra. Á sama tímabili dróst salan niður í 2.7 milljarða evra (árið áður: 10.1 milljarður evra). Hreinar tekjur voru mínus 2 milljarðar evra (árið áður: auk 1.2 milljarða evra). Rekstrarkostnaður var lækkaður um 43 prósent á þriðja ársfjórðungi miðað við árið áður, meðal annars vegna verulega lægri eldsneytiskostnaðar, gjalda og lækkunar á öðrum kostnaði sem er mismunandi eftir umfangi flugrekstrarins. Notkun skammtímavinnu fyrir stóran hluta starfsfólksins ásamt öðrum ráðstöfunum leiddi til þess að fastur kostnaður lækkaði um meira en þriðjung. Að auki takmarkaði lausafjárstýring sjóðstreymi.

„Strangur sparnaður og stækkun flugáætlunar okkar gerði okkur kleift að draga verulega úr sjóðstreymi í rekstri á þriðja ársfjórðungi samanborið við fyrri ársfjórðung. Lufthansa Cargo stuðlaði einnig að þessu með sterkri afkomu og jákvæðri afkomu upp á 169 milljónir evra. Við erum staðráðin í að halda áfram að fylgja þessari braut. Við viljum fara aftur í jákvætt sjóðsstreymi í rekstri á komandi ári. Til þess að ná þessu erum við að efla endurskipulagningaráætlanir í öllum samstæðunni með það að markmiði að gera Lufthansa samstæðuna sjálfbærari á öllum sviðum, “sagði Carsten Spohr, forstjóri Deutsche Lufthansa AG.

Fyrstu níu mánuðir 2020

Á fyrstu níu mánuðum þessa árs skilaði Lufthansa samstæðan 11 milljörðum evra (árið áður: 28 milljörðum evra). Leiðrétt EBIT á þessu tímabili var mínus 4.1 milljarður evra (árið áður: auk 1.7 milljarða evra). Hreinn hagnaður var mínus 5.6 milljarðar evra (árið áður: auk 1 milljarðs evra). Niðurstaðan var fyrir áhrifum af sérstökum hlutum sem ekki eru reiðufé. Þetta náði meðal annars til virðisrýrnunar sem nemur 1.4 milljörðum evra á 110 flugvélum eða afnotarétti, sem ekki er búist við að hefji starfsemi að nýju.

Sjóðstreymi og lausafjárþróun

Í lok september hafði Lufthansa Group 10.1 milljarð evra í reiðufé. Þessi tala nær til verðjöfnunaraðgerða í Þýskalandi, Sviss, Austurríki og Belgíu að fjárhæð samtals 6.3 milljarðar evra, sem enn hafa ekki verið nýttar.

Frjálst sjóðsstreymi, leiðrétt fyrir IFRS 16 áhrifum, var mínus 2.1 milljarður evra á þriðja ársfjórðungi (árið áður: 416 milljónir evra), aðallega vegna endurgreiðslu viðskiptavina á miðakostnaði vegna afpantana vegna kóróna sem nemur 2 milljörðum evra. Á móti komu að hluta innstreymi vegna stækkunar flugstarfsemi í júlí og ágúst, sem aðallega var knúið áfram af skammtímabókunum. Fyrstu níu mánuðina var leiðrétt frjálst sjóðstreymi marktækt minna neikvætt en rekstrarniðurstaðan. Það lækkaði í mínus 2.6 milljarða evra (árið áður: auk 685 milljónir evra). 63 prósent lækkun fjárfestinga í 1 milljarð evra (árið áður: 2.8 milljarðar evra) lagði mikið af mörkum til þessa.

Hreinar skuldir í lok þriðja ársfjórðungs voru 8.9 milljarðar evra (31. desember 2019: 6.7 milljarðar evra). Eiginfjárhlutfall lækkaði um 15.4 prósentustig í 8.6 prósent samanborið við árslok 2019 (31. desember 2019: 24 prósent).

Viðskiptasvæði

Leiðrétt EBIT netflugfélaga fyrstu níu mánuðina nam mínus 3.7 milljörðum evra. Eurowings skráði tap upp á 466 milljónir evra.

Þróun viðskiptaþáttar Logistics stóð sig með jákvæðum hætti frá hinum í samstæðunni. Þrátt fyrir 36 prósent samdrátt í flutningsgetu, sem orsakast af tapi á flutningsgetu í farþegaflugvélum („kvið“), jukust tekjur Lufthansa Cargo um 4 prósent fyrstu níu mánuðina. Þessi jákvæða þróun var knúin áfram af rekstri eins stærsta og nútímalegasta flotans, sem samanstendur af 13 Boeing B777F (þ.m.t. Aerologic) og sex MD-11. Ávöxtunin jókst á öllum svæðum, einnig vegna heimsmissis á flutningsgetu í farþegaflugvélum. Hagnaður eftir níu mánuði jókst í 446 milljónir evra (árið áður: mínus 33 evrur).

Aftur á móti lækkaði afkoma Lufthansa Technik fyrir sama tímabil í mínus 208 milljónir evra (árið áður: auk 351 milljón evra). Niðurstaða LSG samstæðunnar var einnig þungbær vegna samdráttar í flugumferð um allan heim og tilheyrandi lækkunar á eftirspurn eftir veitingaþjónustu og lækkaði í mínus 269 milljónir evra (árið áður: auk 93 milljóna evra) á fyrstu þremur ársfjórðungunum.

Þróun umferðar á þriðja ársfjórðungi 2020

Á þriðja ársfjórðungi 2020 fluttu flugfélög Lufthansa Group 8.7 milljónir farþega, 20 prósent frá fyrra ári. Boðið getu lækkaði niður í 22 prósent af stigi fyrra árs. Sætisþyngdarstuðullinn var 53 prósent og var 33 prósentustigum lægri en árið áður. Fraktgeta lækkaði um 47 prósent vegna skorts á getu í farþegaflugvélum. Samdráttur í seldum flutningskílómetrum nam 34 prósentum. Þetta endurspeglar 14 prósentustiga hærri farmálagstuðul sem er 73 prósent.

Þróun umferðar á fyrstu níu mánuðum ársins 2020

Fyrstu níu mánuðina fluttu flugfélög Lufthansa Group samtals 32.2 milljónir farþega, 29 prósent af tímabilinu í fyrra. Bjóðandi afköst féllu niður í 33 prósent af stigi fyrra árs. Í 68 prósentum var sætishleðsluþátturinn á þessu tímabili 15 prósentustigum lægri en í fyrra. Fraktgeta lækkaði um 40 prósent og seldir flutningskílómetrar lækkuðu um 33 prósent. Þetta skilaði sér í 7 prósentustigum hærri farmálagsstuðull upp á 68 prósent.

Horfur

„Fólk um allan heim hefur mikla löngun til að ferðast aftur fljótlega. Saman með samstarfsaðilum okkar erum við tilbúin og munum gera allt sem við getum til að uppfylla þessa löngun eins fljótt og auðið er og með hæstu heilsu- og öryggisstaðla. Það mikilvæga núna er að tryggja heilsuvernd og ferðafrelsi, til dæmis með víðtækum hraðprófunum, “segir Carsten Spohr.

Á komandi vetrarmánuðum er gert ráð fyrir að eftirspurn eftir flugferðum verði áfram lítil vegna alþjóðlegrar aukningar á smitatíðni og tilheyrandi ferðatakmörkunum. Flugfélög Lufthansa samstæðunnar munu því laga að upphaflegu skipulagi sínu og bjóða að hámarki 25 prósent af afkastagetu síðasta árs frá október til desember. Þessi stöðuga afkastaminnkun mun tryggja að flugrekstur heldur áfram að leggja jákvætt af mörkum til tekna. Lufthansa samsteypan nýtur góðs af miðstöðvarstefnu sinni, sem gerir henni kleift að bjóða upp á tengingar sem annars væru óhagkvæmar sem punkt-til-punkt tengingar við núverandi markaðsumhverfi. Netflugfélög njóta góðs af því að sameina farþegastrauma á miðstöðvaflugvöllum samstæðunnar.  

Til að laga sig að langtímabreytingum á markaði er Lufthansa samstæðan að hrinda í framkvæmd umfangsmiklum endurskipulagningaraðgerðum í öllum rekstrareiningum. Á fjórða ársfjórðungi gerir samstæðan ráð fyrir að þetta muni skila sér í einu fé og endurskipulagningargjöldum. Upphæð þeirra veltur fyrst og fremst á frekari framvindu viðræðna við aðila vinnumarkaðarins. Áhrifin verða bókfærð í leiðrétt EBIT og búist er við verulegri lækkun milli ára.

Reiknað er með að meðaltals mánaðarlegt sjóðstreymi vegna rekstrar, að frátöldum breytingum á veltufé, fjármagnsgjöldum og eingreiðslu- og endurskipulagningargjöldum, verði takmarkað við um 350 milljónir evra á fjórða ársfjórðungi. Búist er við að leiðrétt frjálst sjóðsstreymi minnki minna á fjórða ársfjórðungi samanborið við þriðja ársfjórðung vegna verulega minna magn endurgreiðslna á miðum.

Samstæðan er áfram á góðri leið með að fara aftur í jákvætt sjóðsstreymi í rekstri árið 2021. Forsenda þess er að heimsfaraldurinn gerir ráð fyrir aukinni getu í um 50% af stigum kreppunnar.

Tekin hefur verið ákvörðun um að draga verulega úr aðgerðum næstu vetrarmánuðina. Í flugáætlun vetrarins munu 125 færri vélar starfa en upphaflega var áætlað. Á stjórnsýslusvæðum mun aðeins eiga sér stað starfsemi sem er nauðsynleg fyrir rekstur, löglega krafist eða tengd nauðsynlegri endurskipulagningu.

„Við erum núna í byrjun vetrar sem verður erfiður og krefjandi fyrir iðnað okkar. Við erum staðráðin í að nota óumflýjanlega endurskipulagningu til að auka enn frekar hlutfallslegt samkeppnisforskot okkar. Við leggjum okkur fram um að vera leiðandi evrópski flugfélagið eftir kreppuna, “segir Carsten Spohr.

Lufthansa Group		Janúar - september	Júlí - september
2020	2019	Δ	2020	2019	Δ
Heildartekjur	Mio. EUR	10,995	27,524	-60%	2,660	10,108	–74%
þar af umferðartekjur	Mio. EUR	7,404	21,405	-65%	1,763	8,030	-78%
EBIT	Mio. EUR	–5,857	1,637	-	–2,389	1,220	-
Leiðrétt EBIT	Mio. EUR	-4,161	1,715	-	-1,262	1,297	-
Nettó hagnaður / tap	Mio. EUR	–5,584	1,038	-	–1,967	1,154	-
Hagnaður á hlut	EUR	–10.79	2.18	-	–3.80	2.43	-
Heildareignir	Mio. EUR	39,010	44,187	-12%
Sjóðstreymi í rekstri	Mio. EUR	-1,598	3,735	-	-1,961	1,342	-
Fjármagnsútgjöld (brúttó)	Mio. EUR	1,023	2,785	-63%	126	881	-86%
Leiðrétt frjálst sjóðsstreymi	Mio. EUR	-2,579	685	-	-2,069	416	-
Leiðrétt EBIT framlegð	í%	-37.8	6.2	-44.0 stig	-47.4	12.8	-60.2 stig
Starfsmenn frá og með 30.09.		124,534	138,350	-10%