Miðlunarskjalið „mun enda í bráðabirgðasamkomulagi sem, að undanskildum áföllum, verður undirritað í seinni hluta mars og miðar að því að koma Lufthansa í minnihluta (40%).“ Að auki, sagði Il Corriere dagblaðið, „það er ekki lengur að missa tíma og Lufthansa hefur verið síðasti kosturinn til að gefa til FÍ framtíð."
Hlutverk Fiumicino og samstarfið við Delta – Air France
Sérfræðingar undirstrika að markmið Lufthansa væri: „Nánast kraftaverk að gera flugfélag arðbært sem í fyrra lífi, Alitalia, hagnaðist nánast aldrei.
En þeir minnast þess að með „þessari aðgerð myndu Þjóðverjar fjárfesta á markaði – þeim ítalska – sem er virði 19 milljarða evra (árið 2019), [og] þeir gætu komið sögulegu vörumerki (Alitalia) aftur upp á yfirborðið og notað Fiumicino (Róm–Fiumicino alþjóðaflugvöllur, almennt þekktur sem Leonardo da Vinci–Fiumicino flugvöllur) sem miðstöð fyrir suðurhvel jarðar.
Með Milan Linate flugvellinum og Malpensa flugvellinum myndi hópurinn auka viðveru sína á svæði sem, í innan við 2 klukkustunda akstursfjarlægð frá flugvöllunum, „nær“ til 19.5 milljóna manna og 737 milljarða evra af landsframleiðslu. Undanfarna daga hafa sendimenn Lufthansa „verið í höfuðstöðvum ITA fyrir aðra sérfræðingafundi“.
Það er einnig þörf á að skipuleggja rekstur „interregnum“ tímabilsins sem fellur á tímabilið þar sem greinin fær mestan ávinning: sumartímabilið (lok mars – lok október). Fransk-amerískar heimildir leiddu í ljós að Delta Air Lines og Air France-KLM hafa tilkynnt ITA að samstarfið sé hætt sem skilar 270 milljónum evra í tekjur í sjóði ITA.
Af þessum sökum gæti ITA gripið til ráðstafana með því að skrifa undir sérstakan hlutfallslega samning við United Airlines og „sparað“ 200 milljónir. Heimildir frá framkvæmdastjóra samkeppnismála ESB útskýrðu „að óformlegar umræður hafi hafist við Ítala og Þjóðverja um málið.
Gert er ráð fyrir að embættin undir forystu Margrethe Vestager sýslumanns gefi brautargengi á milli seinni hluta júlí og byrjun ágúst. Raunveruleg viðskiptaáætlun mun taka mið af leiðréttingum frá Brussel sem, það er nánast öruggt, mun einnig varða losun nokkurra afgreiðslutíma á Fiumicino, Linate og Frankfurt flugvöllum.
Það er aðeins á þeim tímapunkti sem Lufthansa mun geta hafið stjórnun ITA og stefnt strax að því að draga úr tapi með samlegðaráhrifum í viðskiptum og iðnaði. Þjóðverjar vilja „gera Róm Fiumicino að fimmta miðstöð samstæðunnar – ásamt Frankfurt, Munchen, Zürich og Vín – og fljúga ITA til Afríku og stækka það í Norður- og Suður-Ameríku með það síðarnefnda aftur í sviðsljósinu með ákvörðun IAG ( eignarhaldsfélag British Airways og Iberia) til að taka yfir allt Air Europa – sem er til staðar í þeim hluta heimsins – og taka yfir hin 80% fyrir 400 milljónir.
Búist er við tilboði Air France-KLM í TAP Air Portugal á næstu vikum. Þegar Lufthansa er kominn inn sem ITA hluthafi, þá „verður það að flytja til Star Alliance, en þetta mun taka nokkra mánuði. Búist er við mestum ávinningi á Norður-Atlantshafi af inngöngu ITA í „A++“ – samstarfsverkefni Lufthansa yfir Atlantshafið með United Airlines og Air Canada flugfélaginu.
Ályktunin, sérstaklega frá bandaríska samgönguráðuneytinu, ætti ekki að berast fyrr en sumarið 2024. Samreksturinn er viðskiptasamningurinn sem flugrekendurnir kjósa, vegna þess að þeir sem sameinast um að skipuleggja saman leiðir, tíðni, tímaáætlanir , gjaldskrá, umsjón með viðskiptavinum og að deila – hver fyrir sitt leyti – kostnaði, tekjum og hagnaði.“
9. útgáfa af Travel Hashtag
Á sama tíma í London tók ITA Airways þátt í níundu útgáfu Travel Hashtag þann 27. febrúar, farandviðburðaráðstefnuna sem hóf frumkvæðisáætlun sína fyrir árið 2023 beint frá höfuðborg Bretlands. Sem opinber flutningsaðili Lundúnasviðsins er ITA einn helsti samstarfsaðili og sögupersóna viðburðarins sem verður settur upp í Melia White House í hjarta London og mun vera tileinkaður kynningu á ferðaþjónustu í Ítalíu.
ITA Airways fylgir Travel Hashtag frumkvæðinu til að kynna Ítalíu og „Made in Italy“ fyrir helstu ferðaskrifstofum og ferðaskipuleggjendum á enska markaðnum. „Landsflugfélagið deilir mikilvægi þess að búa til kerfi á alþjóðlegum mörkuðum ásamt rekstraraðilum í ferðaþjónustu, sem geta treyst á ITA, þökk sé skuldbindingunni um að þróa tengingar til og frá Ítalíu.
Bretland er einn af stefnumarkandi flugrekanda í Evrópu. Með meira en 90 vikulegum flugum milli London og 2 miðstöðvar Rómar Fiumicino og Milan Linate starfræktar á yfirstandandi vetrartímabili, stefnir ITA á að vera það flugfélag sem nýtur hæstu markaðshlutdeildarinnar.
