ABUJA, Nígería (eTN) - Hagnýtir flutningsaðilar innanlands í landinu gætu átt á hættu að missa verulegan hluta af fjárfestingum sínum að verðmæti meira en 800 billjónir nígerískra naira (u.þ.b. 6.7 milljarðar Bandaríkjadala) ef flugmálayfirvöld hika við að afla sér nútímalegra og nothæfra siglingatækja fyrir meirihluta flugvellina sem flugfélögin hafa aðgang að núna.
Flutningsaðilarnir, sem eru að þreyta þá áskorun að skipta um úreltar vélar sínar fyrir nútímalegar og nothæfar flugvélar, eru sem sagt í ógöngum vegna alríkisstjórnarinnar, sem eru skortur á aðferð til að veita nauðsynlegt fjármagn til undirsviða flugs í Nígeríu.
Samkvæmt sérfræðingum í flugmálum á staðnum er að innanlandsflugrekstraraðilar hafi áhyggjur af aðgengi flestra 22 flugvalla landsins vegna óþjónustulegra siglingatækja sem gera flug til þessara flugvalla martröð fyrir flugmenn.
Uppgangandi flugfélög í Nígeríu höfðu í kjölfar sameiningaræfingar í flugiðnaði í fyrra hafið áfangaskipti á öldruðum og forneskjum flugvélum.
Sum flugfélöganna sem gerðu áður óþekktar pantanir eru ma Virgin Nigeria, Arik Air, Aero, Dana Airlines, Chanchangi, Associated Airlines og Belview Airlines.
Þeir eru þó þreyttir á því að fjárfestingar þeirra í öflun flugvéla, upplýsingatækni og þjálfun meðal annars sem áætlaðar eru meira en N800 billjón gætu farið niður í holræsi ef ekki eru gerðar brýnar ráðstafanir til að útbúa flugvellina með hagnýtum siglingatækjum.
Athyglisverðir bankar og lánveitendur sem veittu flugrekendum fjárhagslegan stuðning eru sömuleiðis í vandræðum vegna óáhrifamikillar ávöxtunar fjárfestinga sinna, sérstaklega þar sem iðnaðurinn verður vitni að mörgum vandræðum vegna mikils eldsneytiskostnaðar, lágra ferða og farmflutninga frá áramótum.
Þeir höfðu vonað að stjórnvöld myndu kortleggja fleiri leiðir og opna fleiri flugvelli með hagnýtum leiðsögutækjum til að gera þeim kleift að nýta sér á nokkurn hátt mögulega hagkvæmar leiðir.
Í tengdri þróun er vonin um að vinna flugþjónustu á nokkrar alþjóðlegar flugleiðir, þar á meðal Ameríku og Bretland, sérstaklega af tilnefndum flugfélögum, einnig ógnað þar sem innlend flugmálayfirvöld eiga enn eftir að tryggja vottorð sem gætu gert flug upprunnið frá Nígeríu.
Þessi seinkun á því að skapa rétta andrúmsloftið fyrir tilnefnda flugrekendur samkvæmt sérfræðingunum óttast umfram allt að hafa mikil áhrif á arðsemi flugfélaganna. „Geturðu ímyndað þér að flugrekendur hér á landi haldi flugvélum sínum á jörðu niðri þegar þeir eiga að fljúga og borga þó bílastæðagjöld daglega? Hvaða viðskipti eru það? Fluggreinandi rökstuddi.
Flugmálastjórn Nígeríu (NAMA) hafði í kjölfar þessara óreglu fyrirskipað að sett yrði upp siglingahjálp við Murtala Mohammed flugvöll í Lagos til að verja komandi og farandi flugvélar frá ófyrirséðum aðstæðum.
Aðgerðin er hugsuð sem tímabundin ráðstöfun við andvana fæddan TRACON (Total Radar Coverage of Nigeria) verkefni sem venjulega hefði veitt heildar radarþekju fyrir Lagos og Abuja flugvellina í sömu röð.
Sitjandi stjórnun NAMA hafði erft minnkandi innviði þar á meðal samskipta-, siglinga- og eftirlitsaðstoð en sagðist leggja sig fram um að yngja upp úreltan búnað með því að gera hann virkan.
Manny Philipson er aðstoðarritstjóri við BusinessWorld dagblaðið þar sem hann festir ferða-, flug- og aksturshluta útgáfunnar.
