SAF er sannað tækni, notuð allt aftur til WWII til að fljúga bardagamönnum þegar olía var af skornum skammti og hún virkar í núverandi flugvélum
SAF er lausn sem getur unnið um allan heim, en það þarf að stækka það gífurlega
G7 getur tekið forystu á heimsvísu með því að skuldbinda sig sameiginlega til umboðs fyrir að minnsta kosti 10% SAF fyrir árið 2030 og vaxa í að minnsta kosti 50% árið 2050

Leiðtogar stærstu hagkerfa heims hafa verið hvattir til að draga úr losun flugs með því að skuldbinda sig sameiginlega til umboða um notkun sjálfbæra flugeldsneytis (SAF). Í G7 fundi sem var haldinn í Cornwall á föstudag af konunglega hátign hans prinsinn af Wales, Heathrow Forstjóri John Holland-Kaye þrýsti á leiðtoga G7 til að samþykkja á leiðtogafundi sínum stigvaxandi umboð fyrir 10% SAF fyrir árið 2030 og stækkaði í að minnsta kosti 50% fyrir árið 2050, sem og hvers konar verðhvötunaraðferðir hafa verið notaðar til að styðja eftirspurn og sparka af stað öðrum kolefnislausum geirum.

Flug er afl til góðs. Það gagnast samfélaginu með því að tengja fólk og menningu og gera viðskipti yfir lönd. Við verðum að taka kolefnið úr flugi svo við getum verndað þá ávinning í hreinum núllheimi. Helstu flugfélög í öllum G7 ríkjum og vaxandi fjöldi um allan heim hafa skuldbundið sig til að vera núll núll árið 2050. Við getum aðeins náð þessu markmiði með því að auka hratt notkun sjálfbærs flugeldsneytis.

SAF er sannað tækni, notuð allt aftur til WWII til að fljúga bardagamönnum þegar olía var af skornum skammti og hún virkar í núverandi flugvélum. Það hefur þegar knúið 250,000 flugum um allan heim. SAF gæti verið annaðhvort háþróað lífrænt eldsneyti úr úrgangi frá landbúnaði, skógrækt heimilanna og iðnaður eða tilbúið eldsneyti framleitt með kolefni sem dregið er úr lofti og hreinni orku, bæði skila 70% kolefnissparnaði á lífsleiðinni eða meira. Rétt í þessari viku fékk Heathrow sína fyrstu afhendingu SAF og felldi hana inn í aðal eldsneytisveitukerfi sitt til að sýna fram á sönnun á hugmyndum á stórum flugvelli.

SAF er lausn sem getur unnið um allan heim, en það þarf að stækka það gífurlega. G7 getur haft forystu á heimsvísu með því að skuldbinda sig sameiginlega til umboðs að minnsta kosti 10% SAF fyrir árið 2030 og vaxa í að minnsta kosti 50% fyrir árið 2050. Samhliða réttum verðhvötum, stöðugir í 5 - 10 ár (svo sem samninga um mismun sem hafa verið svo árangursríkar við að auka vindorku á sjó í Bretlandi), sem munu senda rétt markaðsmerki til að opna fyrir fjárfestingar í SAF verksmiðjum. Þetta myndi skapa ný störf í grænum iðnaði í G7.

John Holland-Kaye forstjóri Heathrow sagði:

„Við erum öll sammála um að stöðvun loftslagsbreytinga sé stærsta áskorunin fyrir plánetuna okkar. G7 hefur þegar sýnt forystu með því að samþykkja alþjóðlegan lágmarksskatt á fyrirtæki og ef við getum nýtt okkur þann sameiginlega anda til að skuldbinda okkur sameiginlega til umboðs um að minnsta kosti 10% notkun sjálfbæra flugeldsneytis fyrir árið 2030 og rétta verðhvata til að nota það, við munum tryggja að börnin okkar geti haft ávinning af flugi án kolefniskostnaðar. Flug er afl til góðs og við getum ekki beðið eftir því að einhver annar leysi þetta vandamál einhvern tíma í framtíðinni - við höfum tækin til að gera það í dag, sameiginlegur andi er hér núna og ég hvet leiðtoga G7 til að grípa til áþreifanlegra aðgerða núna. “

Heathrow hefur verið í fararbroddi í málflutningi og breytingum varðandi minnkun kolefnislosunar í fluggeiranum. Í byrjun árs 2020 var fluggeirinn í Bretlandi fyrsti ríkisfluggeirinn í heiminum til að skuldbinda sig til nettó núlls árið 2050, þar sem Heathrow gegndi lykilhlutverki. Auk þess að nýlega hafa fyrstu sendingu SAF verið tekin upp í eldsneytisveitukerfi sitt, ganga allir innviðir flugvallarins á 100% endurnýjanlegu rafmagni, með áætlanir í gangi um að hverfa frá gashitun á flugvellinum um miðjan 2030 og verða að fullu núll kolefni .

Heathrow hefur einnig endurheimt 95 hektara mólendi í Bretlandi sem var að losa kolefni og er nú farið að virka sem kolefnisvaskur. Forstöðumaður kolefnisáætlunar Heathrow, Matthew Gorman, hefur stýrt margverðlaunuðu kolefnis- og sjálfbærnihópi sínum síðasta áratuginn og gegnt mikilvægu hlutverki við að koma markmiðum okkar og áætlunum áfram. Hann hefur verið viðurkenndur fyrir þjónustu við afkolnun flugmála með MBE á heiðurslista drottningarinnar. Heathrow er betri staður vegna framlags hans. Þótt þessi heiður þjóni sem mikilvægur merki fyrir þær framfarir sem allur Heathrow hefur náð, er ferðin til að tryggja ávinning flugsins tryggð til framtíðar án kolefniskostnaðar er löng og vinna okkar og ákvörðun áfram.

HVAÐ Á AÐ TAKA ÚR ÞESSARI GREIN:

SAF is a proven technology, used as far back as WWII to fly fighters when oil was scarce, and it works in existing aircraftSAF is a solution that can work across the world, but it needs to be massively scaled upThe G7 can take a global lead by collectively committing to a mandate for at least 10% SAF by 2030, growing to at least 50% by 2050.
Á G7 fundi sem haldinn var í Cornwall á föstudag af konunglega hátign hans, prinsinn af Wales, þrýsti forstjóri Heathrow, John Holland-Kaye, á leiðtoga G7 til að samþykkja á leiðtogafundi sínum stigvaxandi umboð fyrir 10% SAF árið 2030 og stækkaði í að minnsta kosti 50 % árið 2050, sem og hvers konar verðhvetjandi aðferðir hafa verið notaðar til að styðja við eftirspurn og koma öðrum kolefnislausum geirum af stað.
The G7 has already shown leadership by agreeing a global minimum corporate tax, and if we can tap into that collective spirit to collectively commit to a mandate for at least 10% use of sustainable aviation fuel by 2030 and the right price incentives to use it, we will ensure our children can have the benefits of flying without the carbon cost.