Alheimsþjónusta viðnámsgetu fyrir ferðamenn sem leiða bata í Karíbahafi

The UNWTO hefur lýst núverandi heimsfaraldri sem versta kreppan sem alþjóðleg ferðaþjónusta hefur staðið frammi fyrir síðan metár hófust árið 1950. Því er spáð að árið 2020 muni á bilinu 910 milljarðar Bandaríkjadala til 1.2 billjónir Bandaríkjadala tapast í útflutningstekjum af ferðaþjónustu og 100 til 120 milljón störf í ferðaþjónustu eru í hættu vegna alþjóðlegra ferðatakmarkana og minni eftirspurnar á heimsvísu.

Frá sjónarhóli Karíbahafsins hefur Efnahagsnefndin fyrir Suður-Ameríku og Karabíska hafið lýst því yfir að heimsfaraldurinn hafi áhrif á efnahag Suður-Ameríku og Karíbahafsins með utanaðkomandi og innlendum þáttum sem samanlögð áhrif munu leiða til alvarlegasta samdráttar sem svæðið hefur upplifað síðan plötur hófust árið 1900. 

Ferðaþjónustan hefur því miður borið þungann af þessum samdrætti. Reiknað er með að ferðamennska í Karíbahafi dragist saman um 20-30% á þessu ári og komu ferðamanna minnkaði um 75% á síðustu 3 ársfjórðungum 2020. Þessi samdráttur í ferðaþjónustu hægir verulega á efnahagsumsvifum í Karíbahafi með því að spá að vöxtur dragist saman um 6.2 prósent árið 2020 Endurheimt ferðaþjónustunnar fer mjög eftir því hvernig og hvenær landamæri eru opnuð um allan heim.

Leiðandi viðreisnarviðleitni

The Alheimsþjónusta viðnám og kreppustjórnunarmiðstöð (GTRCMC) er falið að leiða bataviðleitni Karabíska svæðisins. Með hliðsjón af framtíðinni mun GTRCMC halda áfram að efla samstarf við netkerfi sveitarfélaga, svæðisbundinna og alþjóðlegra samstarfsaðila til að draga úr áhrifum heimsfaraldursins á áfangastaði sem og til að bera kennsl á árangursríkar áætlanir um bata þeirra og auka viðbúnað þeirra og svörun við framtíðaráföll. Miðstöðin viðurkennir að tímabær endurheimt ferðaþjónustunnar skipti sköpum fyrir almennan efnahagslegan stöðugleika á svæðinu. Samfélags- og efnahagslegt brottfall frá langvarandi röskun á ferðaþjónustunni mun líklega hafa skelfilegar afleiðingar fyrir Karabíska hafið.

Alþjóðavinnumálastofnunin (ILO) lýsir ferðamennsku sem helstu tekjulindum og störfum á Karabíska svæðinu. Fyrir heimsfaraldurinn studdi ferðaþjónustan 16 af 28 hagkerfum í Karabíska hafinu. Karíbahafið er í raun mest háð ferðaþjónustu í heimi þar sem 10 af 20 löndum sem mest eru háð ferðamennsku eru staðsett á svæðinu undir forystu Bresku Jómfrúareyjanna með 92.6% ósjálfstæði. Ferða- og ferðageirinn lagði til tæpa 59 milljarða Bandaríkjadala til vergrar landsframleiðslu Karíbahafsins árið 2019. Að jafnaði leggur ferðaþjónustan beint til um 33 prósent af vergri landsframleiðslu (VLF) og yfir 52 prósent af útflutningskvittunum. Í Antigua og Barbúda er ferðaþjónusta 54% af landsframleiðslu, 42% í Belís, 41% á Barbados, 38% á Dóminíku og 34% á Jamaíka.

Iðnaðurinn veitir beinni atvinnu til 413,000 starfsmanna í Karíbahafi, sem er að meðaltali 18.1 prósent af heildarvinnu. Þegar óbein og afleidd atvinna er höfð með í reikninginn gæti þetta mat hækkað í 43.1 prósent með dreifingu sem skekkist upp á við í ferðaþjónustuháðum Austur-Karíbahafi. Hvað varðar beina atvinnu starfa 48% einstaklinga sem starfa í Antigua og Barbuda við starfsemi tengda ferðaþjónustu, 41% á Barbados og 31% á Jamaíka. 

Ferðaþjónusta er einnig í takt við mörg lykilmarkmið stefnunnar um sjálfbæra þróunarmarkmið. Ferðaþjónusta er vinnuaflsfrek atvinnugrein sem skapar störf fyrir fólk á öllum aldri og færnistig ekki aðeins í greininni heldur í gegnum virðiskeðju sína í mörgum öðrum greinum svo sem menningargreinum, landbúnaði, byggingariðnaði, framleiðslu, samgöngum, handverki, heilsu, fjármálum. þjónustu eða upplýsinga- og samskiptatækni. Ferðaþjónusta stuðlar einnig að jafnrétti kynjanna með því að styðja við efnahagslega valdeflingu kvenna. Karíbahafsferðaþjónusta sér yfirgnæfandi atvinnu kvenna, á bilinu 50 til 60 prósent. Ferðaþjónusta hjálpar einnig til við að flýta fyrir þróun samfélagsins með því að virkja íbúa heimamanna í þróun þess og gefa samfélögum tækifæri til að dafna á sínum upprunastað. Núverandi niðursveifla hefur án efa skilið eftir sig mörg samfélög á og við úrræðasvæði fyrir fordæmalausri efnahagslegri ringulreið.

Alheimsfall

Ferðaþjónustuháð hagkerfi eins og í Karíbahafi eru augljóslega fyrir áhrifum óhóflega af félagslegu og efnahagslegu brottfalli frá núverandi heimskreppu. Karabíska svæðið hefur takmarkað félagslegt öryggisnet. Þetta þýðir að íbúar Karabíska hafsins, efnahagslífið og framtíðin eru mun líklegri til að verða aflagðir af COVID-19 en þjóðir með fjölbreyttara hagkerfi. Víðsvegar um svæðið er atvinnuleysi og vanmáttur að aukast þar sem þúsundum starfsmanna iðnaðarins hefur verið sagt upp störfum á meðan aðrir halda áfram að vinna óreglulega við aðstæður sem hafa dregið verulega úr tímum og launum. ILO fullyrðir að tæplega hálf milljón starfsmanna í ferðaþjónustu standi nú frammi fyrir viðunandi halla á vinnu í formi atvinnumissis, vinnutíma fækkar og tekjumissir.

Því miður geta ríkisstjórnir Karíbahafsins ekki boðið upp á kjarabætur til viðbótar eins og þróaðri starfsbræður þeirra eins og Bretland og Bandaríkin. Þetta bætir vandamálið enn frekar. Áhrif samdráttar í ferðaþjónustu á svæðinu hafa versnað vegna þess að aðrar lykilatriði tekna / tekna, beinna erlendra fjárfestinga og peningasendingar eru einnig í hættu í ljósi þess að aðal birgjar - Bandaríkin, Bretland og Kanada - eru stendur einnig frammi fyrir efnahagslegu áfalli.

Skyndileg, djúp og líklega langvarandi niðursveifla í ferða- og ferðaþjónustunni hefur gert Karíbahafslönd sem treysta mjög á erlenda ferðaþjónustu mjög áhyggjufull um fjárhag sinn. Minnkandi tekjur í ferðaþjónustu þýða að ríkisstjórnir verða sífellt ófærari um að afla fullnægjandi tekna til að fjármagna fjárhagsáætlanir sínar og verða að reiða sig meira á alþjóðlega aðstoð og lán, sem veldur frekari vandræðum miðað við háar erlendar skuldir svæðisins. Gjaldeyrisforði er einnig hættulega lágur í mörgum löndum.

Hvað þetta þýðir fyrir Karíbahafið

Skjót fyrstu viðbrögð svæðisstjórna við heimsfaraldri með tilliti til lokunar landamæra, takmarkana á opinberum samkomum, markvissra samskipta, upplýsingajafnvægis milli viðvörunar og fullvissu og samvinnu milli landa hefur hjálpað til við að halda COVID -19 tilfellum lágum miðað við litla svæðið íbúa. Sem afleiðing af auknum samböndum hagsmunaaðila hefur getu til að greina áhættu snemma og hrinda í framkvæmd forvarnar- og eftirlitsstarfsemi á samfélagsstiginu verið aukin enn frekar. En þó að lýðheilsusérfræðingar segi að félagsleg fjarlægð og sóttkvíar séu mikilvægir, þá veitir efnahagsleg óvissa sem fylgir þessum ráðstöfunum öflugt mótvægi - sérstaklega í heimshluta þar sem reiða sig á viðskipti augliti til auglitis er mikil.

Augljóslega er ekki hægt að einangra Karabíska hafið frá hnattrænu samhengi niðursveiflunnar miðað við að svæðið reiðir sig mjög á markaði í Norður-Ameríku og Evrópu, sem hafa orðið verst úti, þar á meðal Bandaríkin, England, Spánn og Ítalía. Ef þessi stærri hagkerfi ná sér ekki fljótt, því lengri tíma mun bataferlið taka í Karabíska hafinu. Alþjóðahagkerfið blæðir einnig af samdrætti vegna COVID-19. Þetta er á móti því að ferðaþjónusta leggur 8.9 billjónir Bandaríkjadala til landsframleiðslu heimsins eða 10.3% af vergri landsframleiðslu; 330 milljónir starfa, 1 af hverjum 10 störfum um allan heim; 28.3% af útflutningi þjónustu á heimsvísu; og 948 milljarða Bandaríkjadala í fjárfestingu.  

Það er óhætt að segja að endurheimt ferðaþjónustunnar ætti að vera forgangsverkefni svæðisbundinna og alþjóðlegra stjórnmálamanna í Karabíska hafinu. Samstarf allra hagsmunaaðila - einkaaðila, opinberra, svæðisbundinna og alþjóðlegra - verður því að efla til að ná þessu sameiginlega markmiði.

#byggingarferðalag