FlyersRights stendur fyrir sætisréttindum

FlyersRights.org, stærstu flugfarþegasamtökin, lögðu fram reglusetningarbeiðni til FAA 5. október 2022, 3 ára afmæli hins hunsaða þingfrests fyrir FAA til að setja lágmarkssætistaðla. Í reglusetningarbeiðni FlyersRights.org er lagt til að sætisstærðir rúmi 90% til 92% íbúa.

Reglusetningarbeiðnin nær yfir 4 meginástæður reglusetningar:

(1) neyðarrýmingar,

(2) oft banvæn segamyndun í djúpum bláæðum DVT,

(3) afstöðustöðu í brotlendingum, og

(4) persónulegt rými afskipti.

Með hverju ári sem líður minnka sætastærðir á meðan farþegastærð eykst. FAA hefur ekki hafið reglusetningarferlið, aðeins óskað eftir athugasemdum frá almenningi um einn öryggisþátt, neyðarrýmingar.

26 blaðsíðna reglusetningarbeiðnin inniheldur næstum 200 neðanmálsgreinar við vinnuvistfræði, lýðfræði, læknisfræði, öryggisrannsóknir, skýrslur og tölfræði. Það sannar tæmandi að helmingur fullorðinna getur ekki lengur passað inn í flesta flugsæti. Það leggur til heimild til frekari rýrnunar og lágmarksbreidd sætis 20.1 tommur (á móti núverandi 19 til 16 tommur) og sætishalli (fótarými) 32.1 tommur (á móti núverandi 31 til 27 tommur). Fyrir fjörutíu árum, þegar farþegar voru 30 pundum léttari og 1.5 tommur styttri, var sætishalli 35 til 31 tommur og sætisbreidd 21 til 19 tommur.

Sem formleg reglusetningarbeiðni er gert ráð fyrir 60 daga opinberum athugasemdafresti. FAA mun hafa 6 mánuði til að úrskurða í beiðninni og eftir þann tíma er hægt að áfrýja dómi.

Paul Hudson, forseti FlyersRights.org, meðlimur í ráðgjafarnefnd FAA um flugreglugerð og ráðgjafanefnd um neyðarrýmingarreglugerð, sagði: „FAA og DOT geta ekki lengur neitað, seinkað og framselt ábyrgð sína til að tryggja öryggi flugsætis. Nú eru liðin sjö ár frá fyrstu beiðni FlyersRights.org um að setja reglur um sæti. Á meðan hefur sætum haldið áfram að fækka og farþegar hafa orðið stærri og eldri. Tugir þúsunda opinberra athugasemda hafa verið sendar til stuðnings. En FAA, flugfélögin og Boeing halda áfram að vera á móti öllum reglum um öruggt sæti.

„Þessi áframhaldandi stjórnarandstöðusætisreglugerð hefur nú farið yfir nýja línu, dulbúin fyrirlitning á umboði tvíhliða þingsins 2018 sem Trump forseti hefur undirritað í lögum. FAA heldur því fram fyrir dómstólum að sætislögin sem krefjast lágmarksstærðar sæti séu „valfrjáls“ ef hún heldur áfram að telja að þau séu óþörf. Nú er greinilega kominn tími til að samgönguráðherrann Buttigieg og Biden forseti bregðist við: Fyrirskipa FAA að binda enda á endalausa töf sína og andstöðu.

„Stöðvaðu fækkun flugsæta núna!“

FAA, í Flyers Rights Education Fund v. FAA í DC Circuit Court of Appeals, heldur því fram að 2018 lögin sem krefjast þess að það setji lágmarkssætistaðla séu óljós og valkvæð. Hluti 577 í lögum um endurheimild FAA frá 2018 segir að FAA „skal ​​gefa út reglugerðir sem setja lágmarksmál fyrir farþegasæti ... þar með talið lágmarkshæð fyrir sætahalla, breidd og lengd, og sem eru nauðsynlegar fyrir öryggi farþega.

Flyers Rights lagði fram beiðni um kröfu í janúar 2022 þar sem dómstóllinn var beðinn um að setja frest fyrir reglusetningu FAA um lágmarkssæti. Málið fór fyrir munnlegan málflutning í september 2022. FAA hafnaði 2015 reglusetningarbeiðninni FlyersRights.org tvisvar, árin 2016 og 2018, þar sem hún neitaði öllu sambandi á milli sætastærðar og neyðarrýmingartíma. DC hringrásin kenndi fyrstu afneitun FAA fyrir að treysta á leynileg gögn til að komast að þeirri niðurstöðu að sætisstærð skipti ekki og myndi ekki skipta máli fyrir neyðarrýmingar. Árið 2021 komst DOT-eftirlitsmaðurinn að því að FAA hefði ranglega haldið því fram að leynilegar rýmingarprófanir flugvélaframleiðenda hefðu prófað fyrir minnkað sæti, þegar í raun var aðeins ein próf gerð við 28 tommur eða lægri.

Hægt er að skoða beiðnina hér.