Dennis Muilenburg, forseti, stjórnarformaður og framkvæmdastjóri Boeing Company, sagði að fyrirtæki sínu hefði ekki tekist að innleiða öryggisviðvörunareiginleika á 737 MAX flugvél sína sem var kyrrsett á heimsvísu í kjölfar tveggja mannskæða flugslysa.

„Okkur duraði greinilega… Innleiðing þess hugbúnaðar, við gerðum það ekki rétt,“ sagði Muilenburg.

„Verkfræðingar okkar uppgötvuðu það,“ sagði hann og bætti við að fyrirtækið væri að vinna að því að leysa málið.

Öryggisbúnaðurinn getur tilkynnt flugmönnum um vandamál snemma í flugi og gæti hugsanlega hafa komið í veg fyrir að Ethiopian Airlines flugi 302 hrapaði í mars, sagði Chris Brady, höfundur Boeing 737 tæknileiðbeiningarinnar, við BBC.

„Ég er nokkuð viss um að flug Ethiopian Airlines hefði líklega ekki hrapað ef þeir hefðu fengið viðvörun AOA ósammála,“ sagði Brady og vísaði til öryggishugbúnaðarins.

Slysið, sem varð öllum 157 farþegum að bana, er nú rannsakað en grunur leikur á um bilun í flugstjórnarkerfi flugvélarinnar. Dæmt flug Lion Air frá Indónesíu, einnig 737 MAX, er sagt hafa lent í svipuðu vandamáli í október síðastliðnum áður en það hrapaði með þeim afleiðingum að 189 manns fórust um borð.

Boeing sagði í síðasta mánuði að viðvörunin, sem hefði getað hvatt flugmenn til að fylgja annarri neyðaraðferð, „hefði ekki verið talin öryggisþáttur í flugvélum og er ekki nauðsynleg fyrir örugga notkun flugvélarinnar.

Bandaríska flugmálastjórnin komst að þeirri niðurstöðu í innri rannsókn fyrr í þessum mánuði að stofnuninni hafi ekki tekist að hafa almennilega umsjón með öryggisprófunum Boeing fyrir 737 MAX, fresta því til eigin sérfræðinga fyrirtækisins og leyfa gölluðu kerfin í gegnum samþykkisferli stofnunarinnar.