FAAlling staðlar: Er flugsamgöngur enn öruggar?

Á innan við viku sendi 60 mínútur frá sér yfirlýsingu um lélegt öryggismet Allegiant Air - og Southwest Airlines sprengdi vél í 30,000 fetum.

Kastaðu árum saman af Boeing 787 vélavandræðum - sem hafa haft áhrif á Norwegian Airlines, Air India og aðra - og margar spurningar vakna:

• Er engin sekt, engin fín menning hjá FAA og DOT að stuðla að óöruggum aðstæðum og niðurbroti flugferða á margan hátt?

• Ætti að endurskipuleggja flugfélög? Og nýtist afskráning virkilega farþegum?

60 mínútur gerðu ekki höggverk á flugfélaginu. Það var bara að koma fram staðreyndum.

Þegar Allegiant hefur fjórum sinnum fleiri atvik en önnur flugfélög. Eitthvað er ekki í lagi.

Mörg vandamálin sem nefnd eru í verkinu eru þau sem ekki hefur verið greint frá áður.

Til að bregðast við því neitaði Allegiant að láta einhvern birtast í myndavélinni. Þess í stað gáfu þeir út stillta og vandlega smíðaða fréttatilkynningu og gerðu einnig tilraun til að fela gögn. Þetta dregur allt upp rauða fána.

Til baka árið 2014 varaði FlyersRights.org við því að leyfa 787 Dreamliner að fljúga 330 mínútur frá lendingarsvæði.

Nú hefur FAA fækkað þessu í 140 mínútur sem hefur áhrif á fjórðung Dreamliner flotans vegna vélarvandamála.

Þegar FlyersRights.org hitti helstu sérfræðinga Boeing og spurði hverjar líkurnar væru á tveggja hreyfla bilun, var ekkert svar.

Nú er FAA að uppgötva að það er raunhæfur möguleiki. Það hefur þegar verið ein vélarbilun.

Öryggi er ekki í forgangi hjá þessum flugfélögum

Nú höfum við gnægð staðreynda sem sýna bæði Allegiant og Southwest lækka kostnað við viðhaldskostnað í þágu hagnaðar.

Sem stendur eru slysarannsóknaraðilar að núllstilla orsakir ógæfu Suðvesturlands yfir Pennsylvaníu sem sá konu deyja þegar hún sogaðist að hluta til út úr brotnum rúðu.

Bandaríska samgönguöryggisnefndin segir að viftublað inni í annarri vél Boeing 737 virðist hafa aðskilið sig, hugsanlega vegna málmþreytu, sprengt í sundur huluna og stungið í skrokkinn með rusli.
Southwest var sektað um milljónir í sekt vegna viðhaldsmála síðan 2009 segir í skýrslu CBC.

Sumarið 2016 neyddist Suðvestur-flug til að nauðlenda í Flórída eftir að aðskilnaður vélarblaðs rauf fótalanga holu í vængnum.

Suðvestur er stærsti flugrekandi heims í 737 flugvélum, en 700 plús flotinn samanstendur að öllu leyti af vinnuhestavélinni.

Það hafa verið viðvarandi áhyggjur af því hvernig lágmarksfyrirtækið heldur þeim við.

Matsþjónusta flugfélaga hefur blandaða skoðun á meti Suðvesturlands. Til dæmis gefur airlineratings.com Southwest aðeins fjórar af sjö mögulegum stjörnum - lægsta einkunn bandarísks flutningsaðila - á grundvelli fyrri banaslysa og ekki tókst að ljúka sérstakri alþjóðlegri öryggisúttekt.

Röðun frá Jet Airliner Crash Data Matsmiðstöðinni, byggð meira á atvikum á hverja flugu kílómetra, er í suðvestur 15. sæti yfir 60 stærstu flugfélög heims - næst á eftir Delta meðal bandarískra flugfélaga.

Sun Country Airlines

Ímyndaðu þér að þetta gerist:

Flugfélag segir, því miður getum við ekki hjálpað þér. Finndu þína eigin leið heim og þráðu þig síðan í framandi landi.

Þetta gerðist hjá hundruðum farþega Sun Country Airlines eftir að flugrekandinn aflýsti flugi sínu heim frá Mexíkó um síðustu helgi.

Sun Country tók þá ákvörðun að það gæti ekki hlíft viðbótarflugvélum til að fljúga og bjarga föstum farþegum. Þetta sagði fyrirtækið að myndi neyða það til að hætta við annað flug þar sem áætlað var að þessum flugvélum yrði komið á næst.

Sun Country er lítill flugrekstraraðili í Minneapolis.

Nýir eigendur flugfélagsins, Apollo Global Management (AGM), gera ekki þjónustu við viðskiptavini. Þú veist, eins og að yfirgefa ekki farþega þegar það snjóar í Minneapolis.

Þetta var hræðilega ákafur, reiknaður botnlínudómur sem féll í bakslag.