Hinn hreinskilni stjórnarformaður Kevin Mitchell hjá viðskiptaferðabandalaginu skrifaði þetta opna bréf til John Thune, öldungadeildarþingmanns, og Bill Nelson, sem svar við endurheimildarsamþykki FAA sem setti upp stórar bandarískar ferðaskrifstofur til að mistakast.
Þetta er bréf Mr. Mitchell:
Kæri formaður Thune og meðlimur Nelson,
Óframkvæmanleg breyting á endurheimild FAA var samþykkt í gær við álagningu hússins sem krefst þess að stórir ferðaskrifstofur á netinu og hefðbundnar ferðaskrifstofur samþykki lágmarkskröfur um þjónustu við viðskiptavini. Breytingin var boðin af Rep. Lipinski en var andvígur af stjórnarformanni Shuster vegna þess að reglusetning sem nær yfir þetta svæði er þegar til í US DOT. Hins vegar var hið raunverulega vandamál við þessa tillögu, sem útgáfa af henni verður líklega kynnt í öldungadeildinni, villandi hannað af stórum netflugfélögum til að óhagræða stærstu beinum keppinautum þeirra á dreifingarmarkaðinum, miðasölum.
Breytingin er hundrað prósent hönnuð til að koma þessum stóru ferðaskrifstofum í hættu. Umboðsmenn hafa ekki stjórn á upplýsingum um flugfélag og/eða hafa getu til að (1) bjóða upp á endurgreiðslur fyrir flugmiða eða ónotaða aukaþjónustu, (2) halda miðapöntunum án greiðslu í 24 klukkustundir, (3) birta allar afbókunarreglur flugfélaga um tiltekið leið ásamt sætastillingum þeirra, (4) tilkynna viðskiptavinum um breytingar á ferðaáætlun og (5) bregðast við kvörtunum viðskiptavina sem tengjast flugþjónustu.
Þegar flugfélög leggja fram löggjöf sem yfirlýstur tilgangur er að tryggja samræmda neytendavernd, þá veistu að George Orwell er að rúlla í gröf sinni. Áhyggjuefni fyrir flugfélög er að hlé á bandarískum DOT reglum gæti loksins krafist þess að flugfélög gefi vöru- og verðupplýsingar fyrir farmiða og aukaþjónustu til ferðaskrifstofa og metaleitarfyrirtækja svo neytendur gætu enn og aftur borið saman ferðamöguleika á skilvirkan hátt. Þessi flugfélög hafa barist gegn slíku gagnsæi fyrir neytendur við DOT í Bandaríkjunum, í alríkishéraði og á þinginu í mörg ár.
Af hverju myndu flugfélög vilja setja umboðsmenn fyrir mistök og hvers vegna bara stórar ferðaskrifstofur?
Umboðsmenn geta ekki uppfyllt kröfur þessarar löggjafar. Verði það lögfest er það svo augljóst að kostnaður við smærri umboðsmenn myndi hækka mikið og ásamt sektum myndu of margir neyðast til að hætta viðskiptum og sem slíkt myndi það sökkva tillögunni pólitískt. Sömuleiðis myndu stærstu umboðsmenn ekki geta farið að því. Auk þess að auka skaðlega kostnað stærstu beinna keppinauta sinna í ferðadreifingu, myndu flugfélögin telja sig vera í stakk búna til að halda því fram að umboðsmenn vanhæfni til að samþykkja lágmarkskröfur um þjónustu við viðskiptavini og verja neytendur sé sönn sönnun þess að flugfélög ættu að ekki krafist þess að veita umboðsmönnum upplýsingar um vöruna og verðið sem til greina kemur í hléi á US DOT reglusetningu.
Nálægt markmið þessara netflugfélaga er að halda upplýsingum frá ferðaskrifstofum sem gera samanburðarkaup mjög erfiða og hækka þannig verðið sem neytendur greiða fyrir flugsamgöngur. Hins vegar er langi leikurinn að skipta út öllum ferðaskrifstofum og keyra neytendur á vefsíður flugfélaga þar sem ekki er hægt að bera saman verslun meðal keppinauta flugfélaga og þar sem neytendur greiða hærra verð.
Fyrir utan hvata flugfélaganna mun breytingin ekki þjóna neinum almannahagsmunum, krefjast þess að US DOT hefji nýja reglusetningu þegar reglusetning í bið um þetta efni er þegar til staðar og setur stóra miðasöluaðila, sem umtalsvert hlutfall flugs er bókað hjá, í stöðu þar sem ómögulegt er að uppfylla reglur. Ég hvet þig til að sjá þessa Orwellian flugfélagstillögu eins og hún er og hafna henni.
Með kveðju,
Kevin Mitchell
Formaður
Samfylking viðskiptaferða
HVAÐ Á AÐ TAKA ÚR ÞESSARI GREIN:
- Auk þess að auka skaðlega kostnað stærstu beinna keppinauta sinna í ferðadreifingu, myndu flugfélögin telja sig vera í stakk búna til að halda því fram að vanhæfni umboðsmanna til að „samþykkja lágmarkskröfur um þjónustu við viðskiptavini“ og „vernda“ neytendur sé sönn sönnun þess að flugfélög ættu að ekki krafist að veita umboðsmönnum upplýsingar um vöruna og verð sem verið er að huga að í hléinu U.
- Umboðsmenn stjórna ekki upplýsingum um flugfélag og/eða hafa getu til að (1) bjóða upp á endurgreiðslur fyrir flugmiða eða ónotaða aukaþjónustu, (2) halda miðapöntunum án greiðslu í 24 klukkustundir, (3) birta allar afbókunarstefnur flugfélaganna á tilteknu leið ásamt sætastillingum þeirra, (4) tilkynna viðskiptavinum um breytingar á ferðaáætlun og (5) bregðast við kvörtunum viðskiptavina sem tengjast flugþjónustu.
- DOT að hefja nýja reglusetningu þegar reglusetning í bið um þetta efni er þegar til staðar og setja stóra miðasöluaðila, sem umtalsvert hlutfall fluga er bókað hjá, í þá stöðu að ómögulegt sé að fara eftir því.
