Ethiopian Airlines og Lions Air crash, American Airlines lokaði fyrir uppljóstrara, lauslegt rusl sem skemmdi raflögn í Boeing 787 verksmiðju, efnahagslegt tap fullyrti að nota ekki hermiþjálfun fyrir Boeing MAX 737 flugmenn - brýnt ástand að fá svo margar strandaðar Boeing 737 MAX vélar aftur í loftið þrýsta á um styttri leið og mögulega styttra leið til að tryggja flugi almennings öryggi.
FlyersRights.org lagði fram þessa athugasemd gegn tillögu FAA um að þurfa ekki þjálfun í hermi fyrir 737 MAX flugmenn. Við báðum einnig um að FAA framlengdi athugasemdartímabilið til að leyfa óháðum sérfræðingum meiri tíma til að deila sérþekkingu sinni með FAA og Boeing.
Beiðnir um réttindi flugmanns framlengdu tímann fyrir athugasemdatímabil almennings vegna endurskoðunar 17 í skýrslu flugstöðlunarinnar. Fyrir hönd farand almennings biðjum við sjö daga til viðbótar um öryggissérfræðinga, flugmenn og aðra til að koma athugasemdum sínum á framfæri við FAA.
Endurvottun Boening 737 MAX er mikill áhugi fyrir almenning og verðskuldar fulla rannsókn. Eftir tvö hrun innan sex mánaða frá hvor annarri, sem bæði áttu sér stað á fyrstu tveimur árum viðskiptaþjónustu MAX, þarf almenningur að tryggja að þessar flugvélar séu öruggar og að FAA og Boeing geri allt sem þeir geta til að forgangsraða öryggi fyrir 737 MAX og allar aðrar flugvélar. Til að ná því markmiði þarf meiri tíma fyrir óháða sérfræðinga í öryggismálum til að koma fram til að miðla af þekkingu sinni og áhyggjum.
Endurvottunarferli 737 MAX mun krefjast þess að endurheimta traust öryggissérfræðinga, flugmanna og flugþjóna. Að auki þarf það að endurheimta traust farþega og almennings. Ferlið hingað til hefur verið hulið leynd og við spáum því að farþegar muni sniðganga Boeing 737 MAX ef aðferðin er talin flýta sér, leynileg, átök og ófullkomin.
Fyrir hönd flugfarþega biðjum við um meiri tíma til að safna saman og hvetja sérfræðinga í öryggismálum til að koma athugasemdum sínum á framfæri við FAA. Athugasemdartíminn hefur aðeins verið opinn í 10 virka daga. Í ljósi ákvörðunar FAA um að velja minnstu strangar breytingar sem völ er á, „Mismunandi stig B“, mun framlengdur athugasemdartími ekki skapa fordóma fyrir FAA eða hagsmunaaðila. Þó Boeing gæti viljað staðfesta 737 MAX eins fljótt og auðið er, sjáum við enga ástæðu fyrir að FAA vilji setja öryggi í hættu, eða virðast setja öryggi í hættu, með því að staðfesta 737 MAX of hratt og stofna enn fleiri lífi í hættu.
Frekari flugmiðaréttindi mælir eindregið með því að FAA þurfi þjálfun í hermi á MCAS-eiginleikanum fyrir alla flugmenn 737 MAX áður en ein flugvél kemur aftur á loft.
Flugmannasamtök bandalagsríkjanna hafa lýst því yfir að fyrirhuguð lausn FAA gangi ekki nægilega langt vegna þess að hún feli ekki í sér herminþjálfun. Krafan um aðeins meiri tölvutíma mun ekki aðeins mistakast til að endurheimta traust flugmanna þess til að fljúga með vélinni. American Airlines hefur sagt að verið sé að kanna viðbótarmenntunarmöguleika, en einstakt flugfélag hefði ekki átt að setja sig einhliða í efnahagslegt óhagræði miðað við önnur flugfélög til að ná fram öryggisforskoti sem ætti að hafa umboð fyrir öll flugfélög.
Nýlegur uppljóstrari greindi frá því að hann eða hún hafi fylgst með lausu rusli sem skaðaði raflögn AOA skynjara í 737 MAX. Á meðan Boeing neitar þessari tilteknu fullyrðingu hefur New York Times greint frá sérstökum uppljóstrara frá Boeing 787 South Caroline verksmiðjunni sem hefur haldið því fram að hann hafi séð flugvél samþykkta með rusli í og hafi verið sagt af yfirmönnum að hunsa brotin. Bandaríski flugherinn hætti að taka við sendingum af Boeing KC 46 flugvélunum vegna þess að rusl fannst þar inni. Þetta er mynstur misferlis sem verður að rannsaka að fullu af FAA og óháðum rannsóknarmönnum áður en FAA heldur áfram að ýta undir að fljótt staðfesta aftur 737 MAX.
FAA verður að hægja á þessu ofsafengna, leynilega áhlaupi til að hleypa 737 MAX aftur upp í loftið þar til það krefst heildarmyndarinnar frá óháðum sérfræðingum í öryggismálum, flugmönnum og öðrum.
