Fiavet, samtök ítalskra ferðaskrifstofa, og Confcommercio, ferðamála- og ferðamálasamtökin, eru ánægð með fyrirhugaða endurskoðun pakkatilskipunarinnar (PTD) og reglugerðar um réttindi farþega 261-04 sem tekur tillit til beiðna sem lagðar voru fram í samráði við hagsmunaaðila, þar á meðal Fiavet-Confcommercio, fyrir mat á áhrifum.
„Við kunnum að meta að margar af tillögum okkar sem voru ekki til staðar áður hafa verið hrint í framkvæmd núna af Evrópusambandinu,“ sagði Giuseppe Ciminnisi, forseti Fiavet-Confcommercio, og bætti við: „Meðal þeirra er skyldan til að endurgreiða birgjum þjónustu sem er innifalin í ferðapökkum. í þágu pakkastofnunar.“
Tillagan er áfram sú skyldu að endurgreiða farþega við afturköllun ferðaskipuleggjenda, en jafnframt er gert ráð fyrir skyldu birgja til að endurgreiða skipuleggjanda ferðapakkann.
Við bætist ný málsgrein sem tilgreinir að ef þjónustuveitendur hætta við eða veita ekki þjónustu sem er hluti af pakkanum er þeim skylt að endurgreiða skipuleggjanda þær greiðslur sem þeir hafa fengið fyrir þjónustuna innan 7 daga. Mjög mikilvæg barátta milli Fiavet og Confcommercio finnur samþykki í þessari tillögu.
Hvað með réttindi flugfarþega?
Hvað varðar tillöguna um að endurskoða reglugerð um réttindi flugfarþega, metur Fiavet-Confcommercio að miðlægni ferðaskrifstofunnar sem milliliður í miðasölu sé ítrekuð, lögmæt til að koma fram fyrir hönd viðskiptavinarins í öllum þáttum. Sumir flugrekendur verða að taka mark á þessu og yfirgefa stefnu um útskúfun gagnvart flokknum.
Ciminnisi benti einnig á að það er takmörkun á fyrirframgreiðslum, en hún er takmörkuð við endurupptöku 25% fyrirframgreiðslunnar sem var hætt við endurskoðun 2015: það er ekki fullnægjandi ákvæði, en vissulega betra en að setja bann við fyrirframgreiðslum sem Fiavet-Confcommercio hafði beðið hátt um að láta ekki fylgja með. Auk þess gæti verið krafist hærri innborgunar ef það er nauðsynlegt til að tryggja skipulag og framkvæmd pakkans og þessi regla á ekki við um ferðagjafapakka.
Önnur tillaga frá Fiavet-Confcommercio sem verið er að hrinda í framkvæmd er innleiðing fylgiseðla. Fram kom að skírteinið táknar tæki sem tryggir fyrirtækjum frá lausafjárvanda og veitir neytanda um leið lagagerning til að endurheimta lánsfé sitt.
Í nýju tillögunni er skírteinið tekið upp að nýju sem endurgreiðsluform þar sem skylda er, ef ekki er notað, að endurgreiða farþega í peningalegu formi. Það er enn gert ráð fyrir að það sé valkostur að mati neytenda, en það mun gefast tækifæri til að leggja fram umbótatillögur áður en tillagan berst Alþingi.
Loks gerir tillagan ráð fyrir að 5 árum eftir gildistöku hennar muni framkvæmdastjórnin leggja skýrslu fyrir Evrópuþingið og ráðið um beitingu tilskipunarinnar, að teknu tilliti til áhrifa hennar á SME.
„Okkur virðast allar breytingar vera í samræmi við tillögur Fiavet-Confcommercio, sem endurteknar voru fyrir nokkrum dögum í bréfi til forseta framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins, Ursula von der Leyen, til ferðamálaráðherrans, Daniela Santanchè, til yfirmanna. ítölsku sendinefndarinnar á Evrópuþinginu, til ítalskra Evrópuþingmanna (fyrirmynd Evrópuþingsins) í samgöngu- og ferðamálanefndinni hjá ECTAA,“ bætti Ciminnisi við. Hann komst að þeirri niðurstöðu:
„Með hliðsjón af því að við erum enn í tillögustiginu og að ferli mun fylgja með þeim breytingum sem taldar eru nauðsynlegar, þá getum við sagt að við höfum byrjað á góðum grunni, vissulega hægt að bæta, en þátttakendur og deildum umfram væntingar.
Fyrir frekari upplýsingar um lítil og meðalstór fyrirtæki, heimsækja World Tourism Network (WTN).
