Delta Air Lines Inc. og Continental Airlines Inc. munu byrja að rukka viðskiptavini hæstu gjöldin í greininni fyrir innritaða töskur í þessari viku og láta aðra flugrekendur gera það sama.
Nýju gjöldin eiga við flug innan og milli Bandaríkjanna, Jómfrúareyja Bandaríkjanna, Kanada og Púertó Ríkó. Undanskilin eru úrvalsflokks flugmenn, tíðir flugmenn og virkir bandarískir hermenn.
Með því að spá í aukningu farþegatekna síðar á þessu ári virðast flugfélögin ekki taka neina möguleika á möguleikanum á að verða stutt í reiðufé. Aukagjöld, svo sem þau sem innheimt eru fyrir innritaðan farangur, hafa orðið mikilvægur drifkraftur fyrir tekjuaukningu.
Að þrýsta á iðnaðinn er nýlegt stökk í viðmiðuðu hráverði sem náði hámarki í 15 mánuði fyrr í vikunni.
„Við leggjum mikla áherslu á að auka aukatekjurnar í viðskiptum okkar til að virka sem skapi gegn sveiflunum í viðskiptum,“ sagði Richard Anderson, framkvæmdastjóri Delta í Atlanta, á fjárfestafundi í síðasta mánuði.
Anderson áætlaði að heildar viðbótartekjur - sem fela í sér farangursgjöld, stjórnunargjöld, tímarit áætlanir, alheimsþjónustu og viðskipti á jörðu niðri - muni fara yfir 4 milljarða dollara á þessu ári.
Fyrir árið 2010 spá sérfræðingar sem spurðir voru af FactSet Research að Delta muni hagnast um 1.13 $ á hlut á sölu sem nemur 30.9 milljörðum Bandaríkjadala, að meðaltali, samanborið við 28 milljarða dollara tekjur sem myndast á árinu 2009.
Búist er við að Continental, sem staðsett er í Houston, verði 1.36 dalir á hlut í sölu á 14 milljörðum dala samanborið við 12.7 milljarða dala í fyrra.
Að öllu samanlögðu stendur alþjóðlegt flugrekstur frammi fyrir mögulegu 5.6 milljarða dala tapi árið 2010, en þetta væri framför frá áætluðu 11 milljarða dala tapi sem hann varð fyrir á síðasta ári, samkvæmt gögnum Alþjóðasamtaka flugsamgangna.
Merki tímanna
Með hliðsjón af þessu hækkaði Delta innritaðan farangursgjald í síðustu viku í $ 25 fyrir fyrstu töskuna og $ 35 fyrir aðra, hækkaði úr $ 15 og $ 20, í sömu röð. Continental sagði að það passaði við þessar hækkanir á föstudaginn.
Í ágúst hækkaði US Airways Group töskugjöldin í $ 25 og $ 35.
Fljótlega síðar sagði flutningsaðilinn greiningaraðilum á Wall Street að farangursgjöldin hafi orðið til að tapa aðeins litlum fjölda viðskiptavina - „svo lítið að við getum ekki mælt það,“ forseti bandaríska flugfélagsins, Scott Kirby, í símafundi í október.
Flutningsaðilar bjóða lítinn afslátt fyrir farþega sem athuga farangur sinn á netinu, en upphitunargjöldin eru samt hærri en nokkru sinni fyrr. United Airlines og American Airlines munu líklega spegla ferðina þar sem þau rukka aðeins 20 $ fyrir fyrstu innritunarpokann og 30 $ fyrir þá síðari.
Á þriðja ársfjórðungi ruku innlend flugfélög inn meira en 700 milljónir Bandaríkjadala vegna innritunargjalda og hækkuðu um 111% frá sama tíma árið 2008, samkvæmt alríkisstofnun samgöngumála.
Alls söfnuðu flugfélögin að minnsta kosti 2 milljörðum dala í aukagjöld fyrir þriðja ársfjórðung, eða 6.9% af heildartekjum, vegna 26 innlendra flutningafyrirtækja, sagði stofnunin.
Hjá Delta eiga nýju farangursreglurnar við um venjulega farrýmismiða sem keyptir eru 5. janúar eða síðar í flugi sem hefst á þriðjudag. Reglur Continental eiga við um miða sem keyptir eru 9. janúar eða síðar fyrir ferðalög sem hefjast á laugardag.
Legacy flutningsaðilar eru með hæstu farangursgjöldin í greininni, meðal annars vegna þess að þeir einbeita sér meira að iðgjaldafarþeganum sem borgar aukagjald en ekki þeim ferðamönnum sem eru með fjárhagsáætlun. Orlofsgestir geta oft fengið afslátt þegar flugfélög þræða að fylla laus sæti; flugfélögin munu aftur reyna að bæta upp aukagjöld sem farangursgjöld.
Þess vegna eru lággjaldafyrirtæki, sem treysta meira á tómstundaferðir, oft með lægstu gjöldin fyrir töskur. Aðrir, þar á meðal Southwest Airlines Inc. og JetBlue Airways Corp., forðast meðvitað viðbótargjöldin að öllu leyti, að minnsta kosti fyrir fyrstu töskuna.
Þessi flugfélög bjóða heldur ekki afslátt vegna tékka á netinu, vegna þess að flestir tómstundaferðalangar bóka miða sína á vefsíðum flutningsaðila - frekar en í gegnum alþjóðlegt dreifikerfi eins og Sabre eða Amadeus, sem eru vinsæl meðal ferðaskrifstofa fyrirtækja.
