„Þetta er algjört naut,“ hrópaði reglulegur flugmiðill frá Nairobi þegar hann var beðinn um að tjá sig um skýrslur um að Jambojet hefði nefnt vandamál varðandi flugbrautirnar í Lamu og í Ukunda sem aðalástæðuna fyrir því að draga úr flugi.

„Þeir náðu einfaldlega of miklu. Að fara daglega til Malindi þegar Kenya Airways hækkaði bara flug til tvisvar á dag var í besta falli ósamræmt og í versta falli fullkominn rangur matur á umferðarmöguleikunum á þessum tíma milli Naíróbí og Malindi, “bætti heimildarmaðurinn við á meðan annar lét vaða í deilunni með því að leggja til : „Það eru aðrir sem fljúga til Lamu og til Ukunda með því að nota Dash-8 eða jafnvel ATR. Ég held að sannleikurinn sé sá að þeir vilja nota leigða Q400 sinn til að fljúga nú Eldoret og Kisumu og hafa einfaldlega ekki burði til að fljúga tvisvar á dag til Ukunda eða daglega til Malindi eða daglega til Lamu. Þeir voru kannski of bjartsýnir í umferðarspám og greiða nú verðið og borða auðmjúkan baka. Þetta er einfaldlega spurning um samkeppni sem tekur sinn toll. “

Flugfélagið hafði dregið úr flugi til Lamu úr 7 á viku í aðeins 3 á viku og starfaði aðeins á föstudag, sunnudag og mánudag. Þróunin hafði ekki verið sótt af almennum fjölmiðlum í Kenýa fyrr en nú. Á þeim tíma töluðu sumar heimildir um að ekki væri enn nóg af umferð sem myndast við væntanlegt LAPSSET verkefni, sem, auk þess að reisa nýja djúphafshöfn, felur einnig í sér járnbraut, leiðslu og þjóðveg frá Lamu til norðurs Kenýa áður en hún greinir til Suður Súdan og Eþíópíu.

Að auki var fjöldi ferðamanna á alþjóðavettvangi ennþá lítill á meðan heimamenn ferðuðust aðallega um langar helgar og í skólafríum barna en ekki eins mikið utan þessara tímaramma