Avianca er fjórða stærsta flugfélagið í Brasilíu og það hefur verið í réttarbata síðan í desember í fyrra með skuldir upp á um það bil 500 milljónir Bandaríkjadala.
Ný áætlun sem samþykkt var af kröfuhöfum Avianca á föstudag er ekki í góðu samræmi við breska varnarmálastofnunina CADE. Stofnunin sagði að eftir því hvaða keppinautar keyptu helstu flugvallarstaði Avianca, gæti verið að reksturinn verði ekki samþykktur.
Samþykkt áætlun felur í sér skiptingu eigna félagsins í 7 hluta, sem kallast einstakar framleiðslueiningar (UPI). Sex af UPI-stöðvunum munu samanstanda af afgreiðslutímum (lendingar- og flugtakstímar á flugvelli), starfsmönnum og flugvélum, og sú sjöunda mun halda tryggðaráætlun Avianca, Amigo.
Það er von CADE að umboðsaðilar finni bestu lausnina sem henti einkahagsmunum hluthafa Avianca og kröfuhafa þess sem og almannahagsmunum brasilískra neytenda.
Innifalið í hverri UPI verður skráning og heimildir fyrir flugleiðum og réttur til að nota rifa á Congonhas (SP), Guarulhos (SP) og Santos Dumont (RJ) flugvöllum, auk tímabundins afnotaréttar af vörumerkinu Avianca Brasil og flugrekstrarvottorðinu samþykkt af Flugmálastjórn ríkisins (ANAC).
CADE lýsti því yfir að besta atburðarásin væri að nýtt fyrirtæki tæki að sér rekstur eininganna sem engin breyting yrði á styrkþéttni greinarinnar. En ef UP eða fyrirtækin eru keypt af Gol eða Latam sér stofnunin vandamál vegna þess að þessi tvö fyrirtæki hafa nú þegar mikla markaðshlutdeild í helstu leiðum þar sem Avianca starfar. Bæði Gol og Latam hafa tilkynnt áhuga á að kaupa hluti af eignum Avianca.
Azul Airlines hafði tilkynnt áðan að það hefði gert tilboð um að eignast eignir Avianca Brasil, þ.mt flugvélar og flugvallarrifa fyrir 105 milljónir Bandaríkjadala.
