Boeing flytur framleiðslu sína yfir á sýndarveruleikasviðið

Að sögn yfirverkfræðings Boeing, Greg Hyslop, mun bandarískur loftrýmisrisi flytja framleiðslu sína á sýndarveruleikasviðið innan næstu tveggja ára.

Boeing„Framtíðarverksmiðjan“ mun innihalda yfirgripsmikla þrívíddarverkfræðihönnun, gagnvirka vélmenni og vélmenni sem eru dreifðir um allan heim en tengdir með HoloLens heyrnartólum.

Boeing mun smíða og tengja saman sýndar þrívíddar „stafrænar tvíburar“ eftirlíkingar af nýjum flugvélum sínum og framleiðslukerfinu til að keyra eftirlíkingar.

„Stafrænn þráður“ mun innihalda allar upplýsingar um flugvélina frá upphafi, þar á meðal kröfur flugfélaga, hlutaforskriftir og vottunarskjöl. Boeing ætlar að fjárfesta 15 milljarða dala í framleiðsluþróun sína.

„Þetta snýst um að efla verkfræði. Við erum að tala um að breyta því hvernig við vinnum í öllu fyrirtækinu,“ sagði Hyslop.

Að sögn yfirverkfræðings eru yfir 70% gæðamála hjá Boeing er hægt að rekja til hönnunarvandamála og undirboð öldrunar á pappírsbundnum aðferðum gæti verið grundvöllur jákvæðra breytinga.

„Þú færð hraða, þú munt fá betri gæði, betri samskipti og betri viðbrögð þegar vandamál koma upp,“ sagði Hyslop.

Boeing gerir ráð fyrir að ný flugvél byggð á endurnýjuðri framleiðsluaðferð komi á markað eftir fjögur til fimm ár.

„Þegar gæðin frá birgðastöðinni eru betri, þegar flugvélasmíðin fer betur saman, þegar þú lágmarkar endurvinnslu, mun fjárhagsleg frammistaða fylgja því,“ bætti vélstjórinn við.

Þrátt fyrir að sumir gagnrýnendur séu tortryggnir um hugsanlega stafræna byltingu Boeing, segja innherjar að það sé kominn tími til að fyrirtækið auki viðleitni til að bæta gæði og öryggi eftir nýlegar ófarir.

Fyrr í þessum mánuði virtist flugvélaframleiðandinn hafa endurheimt helstu markaði sína eftir að 737 MAX kreppu, þar sem vinsælustu flugvél félagsins var almennt bannað að fara til himins eftir tvö mannskæð slys síðla árs 2018 og snemma árs 2019. Í stórsigri fyrir félagið, Kína fékk Boeing 737 MAX flugvélar að snúa aftur til flugs, með tæknilegum uppfærslum. ESB gerði slíkt hið sama fyrr á þessu ári, en Bandaríkin, Brasilía, Panama og Mexíkó kveiktu á flugvélinni síðla árs 2020.

Samt, í kreppunni, skiptu mörg flugfélög yfir í flugvélar frá helstu keppinautum Boeing Airbus, og sum eru enn óspennt að bjóða Boeing velkominn aftur. Nú síðast valdi ástralska flugfélagið Qantas Airways Airbus sem ákjósanlegan birgja til að leysa af hólmi innlendan flugflota, aðallega Boeing.