Turkish Airlines dreif vængina í Asíu

Turkish Airlines hyggst tvöfalda tíðni sína í Asíu á næstu tveimur árum, frá og með Tokyo Narita, úr fjórum vikulegum flugferðum yfir í daglegan rekstur til Bangkok, sem mun fela í sér uppfærslu á búnaði í 2 flug daglega, 3 daga vikunnar í desember 2009, með 4 flugframlengingar líklega til Saigon, en 3 viðbótarflugin eru hugsuð sem flugframlenging annaðhvort til Manila eða Guangzhou, allt eftir þjónustusamningi sem verður ræddur síðar milli Filippseyja.

Með flugi í dag til Jakarta sem framlengingu á fluginu til Singapore, er Turkish Airlines að auka viðleitni sína til að fljúga til fleiri áfangastaða í Asíu. Þetta er tilraun til að styrkja álagsþætti í þeim atvinnulífi sem ekki stendur sig, sérstaklega með því að laða að trúarlega umferð múslima frá Indónesíu, sem gæti viljað komast um Istanbúl.

Nokkrar tvíhliða viðskiptaumræður eru einnig í gangi, þar á meðal samningur um samnýtingu kóða milli PT Garuda Indónesíu og Turkish Airlines.

Turkish Airlines (THY) er að stilla sér upp og bíða eftir samþykki flugþjónustusamningsins milli Tyrklands og Filippseyja á þessu ári, þar sem það tilkynnir áform um að kynna nýja áfangastaði í Austurlöndum fjær.

Flugfélagið ætlar einnig að tvöfalda flugið á millilandaleiðinni Bangkok og Istanbúl í 14 á viku núna í desember og taka upp reglulegt flug til Manila og Ho Chi Minh-borgar, upphaflega um Bangkok, árið 2011.

Turkish Airlines er nú í viðræðum við Thai Airways International um að koma á samnýtingarsamningi sem gerir flugrekendum kleift að auka netumfjöllun í gegnum Bangkok.

Turkish Airlines vill byggja Bangkok upp sem aðal miðstöð Asíu á þann hátt að þróa netgetu Tælands og THY og nota viðkomandi miðstöðvar í Bangkok og Istanbúl til að auka sameiginlega markaðshlutdeild Tælands á leiðinni Ástralíu og Tyrklandi. , meðal annarra. Ho Chi Minh-borg og Manila, svo og suður-kínverskar borgir eins og Guangzhou, eiga að vera skotmarkið.

Á 12 mánaða tímabili frá júlí 2008 til júní á þessu ári höfðu 56,987 farþegar flogið milli Ástralíu og Tyrklands. Af heildinni hafði Singapore Airlines markaðshlutdeild 31 prósent og Emirates 28 prósent. Samanlagður hlutur tyrkneska / THAI var lítil 3 prósent.

Istanbúl, borg við goðsagnakennd gatnamót silkileiða fyrir Evrópu og Asíu, er náttúrulegur flutningsstaður fyrir ferðamenn milli Asíu, Evrópu, Afríku, Ameríku og nú Asíu-Kyrrahafs og Ástralíu.

Þar sem Hong Kong hafnar því að veita því aukna getu, ætlar flugfélagið að tvöfalda flug sitt daglega í tvisvar á dag til Bangkok í desember. Þessi mikla aukning á afkastagetu er mikil ástæða fyrir því að hún þarf að þróa fæðuumferð um alla Asíu-Kyrrahafið.

Síðan 2003 hefur ÞJÓÐ flutningaumferð verið mesti vaxtarþátturinn og hefur aukist um 230 prósent úr 470,200 farþegum í 1,553,000 árið 2008. Flugfélagið fullyrðir að á sama tímabili hafi árleg farþegafjöldi þess meira en tvöfaldast úr 10.4 milljónum í 22.5 milljónir, fjöldinn áfangastaða hefur vaxið úr 104 í 155 og flugvélum hefur fjölgað úr 65 í 132.

Árið 2009 er markmiðið 26.7 milljónir farþega, þar af 14 milljónir millilandafarþega og meira en 2 milljónir flutningsfarþega. Nýir áfangastaðir sem búist er við í lok þessa árs eru Ufa, Meshad, Dhakar, Naíróbí, Sao Paulo, Benghazi, Goteborg, Lviv, Toronto og Jakarta.

Flugfélagið, sem er fjórða stærsta flugfélag Evrópu hvað varðar farþega sem eru fluttir, stækkar flota sinn, sérstaklega langdrægar breiðflugvélar, og stefnir að því að auka markaðshlutdeild sína í Evrópu um fimmtung í 10 prósent á næsta ári. Það er sókndjarft að stunda flutningafarþegaumferðina með því að umbreyta Istanbúl í að verða aðal miðstöð Evrópu og Asíu í samkeppni við flutningsmiðaða flutningafyrirtæki.

Sem stendur þjónar Turkish Airlines punkta í Tælandi, Singapúr, Suður-Kóreu, Hong Kong, Peking, Shanghai og undanfarið Jakarta. Það stefnir að því að hefja aftur þjónustu til Kuala Lumpur ásamt nýrri þjónustu til Kína, Filippseyja og Víetnam. Það hefur einnig áætlanir um að gera Bangkok að Asíumiðstöð fyrir flug til Ástralíu árið 2011.

Tyrkneska flýgur nú til 119 alþjóðlegra áfangastaða, 18 í Asíu, auk 36 borga í Tyrklandi.

Afhending 19 nýrra flugvéla, þar af sjö Airbus A330 vélar og sjö Boeing B777 vélar, að verðmæti meira en 2.5 milljarðar Bandaríkjadala, á árunum 2011 til 2012, er lykilatriði í útrás flugfélagsins um heim allan og Asíu.

Það er nú með 132 flugvélar, þar af eru 49 sendar í langflug.

Tyrkneska er á leiðinni til að flytja 26.7 milljónir farþega á þessu ári og ætlar að auka magnið í 40 milljónir fyrir árið 2012.

Flutningsaðilinn er ein af velgengnissögum alþjóðaflugiðnaðarins.

Á meðan flest önnur flugfélög verða fyrir miklum samdrætti var Tyrkland nýlega raðað fjórða besta flugfélag ársins af AviationWeek. Það var 9 prósent vöxtur í farþegaumferð á fyrri helmingi þessa árs, þar sem vegalengdin sem flogið var jókst um 17 prósent og sætaframboðið hækkaði um 28 prósent.

Flugfélagið, sem skráð er í kauphöllinni í Istanbúl, sá að farþegamagn sitt hækkaði jafnt og þétt úr 11.99 milljónum árið 2004 í 22.53 milljónir árið 2008.

Hreinn hagnaður jókst úr 75 milljónum Bandaríkjadala árið 2004 í 204 milljónum Bandaríkjadala árið 2007 áður en hann stökk í 874 milljónir Bandaríkjadala í fyrra.

Flugfélagið miðar við tekjur upp á 6 milljarða Bandaríkjadala árið 2011 og 8 milljarða Bandaríkjadala árið 2012, sem að mestu eru hvattir til mikillar aukningar á getu flugvéla.