Íhaldsflokkurinn í Bretlandi er stór sigurvegari í kosningunum í gær. Það þýðir að Brexit ætti að vera lokið fyrir lok janúar og það gæti þýtt gífurlegar breytingar í evrópskri ferðaþjónustu og í ferðaþjónustu til og frá Evrópu.
Í upphaflegu stefnuskránni nefndi Íhaldsflokkurinn ferðamennsku þrisvar sinnum.
Ferðaþjónusta var tvisvar nefnd með vísan til „heilsuferðaþjónustu“, venja gesta sem ferðast til Bretlands í læknismeðferð og einu sinni í samhengi við að bæta ferðaþjónustu á Norður-Írlandi.
Allar tilvísanir í stækkun Heathrow flugbrautar eru fyrir Heathrow að sýna fram á að það geti staðið við skyldur sínar um loftgæði og hávaða, að hægt sé að fjármagna og byggja verkefnið og að viðskiptamálin séu raunhæf. Áætlunin mun ekki fá nýtt opinbert fé.
Ekkert er minnst á skattlagningu á flug sem hafði valdið áhyggjum meðal leiðtoga ferðaþjónustunnar.
Í innanlandsbrautinni hefur flokkurinn áform um að fjárfesta fyrir 100 milljarða punda í viðbótarútgjöld til uppbyggingar á vegum, járnbrautum og öðrum ábyrgum, afkastamiklum fjárfestingum.
British Rail myndi fá marga tugi milljarða punda í fjárfestingar. Það er skuldbinding um að byggja Northern Powerhouse Rail milli Leeds og Manchester og einbeita sér að Liverpool, Tees Valley, Hull, Sheffield og Newcastle.
„Midlands Rail Hub“ myndi sjá tengsl „styrkt“ milli Birmingham, Coventry, Derby, Hereford, Leicester, Nottingham og Worcester. Skuldbindingin um að „bæta lestarlínur til suðvesturs og Austur-Anglíu“ virðist óljós og því auðvelt að ná.
Traustara er heitið um að „endurheimta margar af beykingalínunum“ - 3,000 mílna járnbraut lokað eftir endurskoðun netkerfisins sem íhaldsmenn hófu snemma á sjöunda áratugnum og héldu áfram út áratuginn af Verkamannaflokknum.
Önnur áberandi stefna er að veita borgarsvæðum utan höfuðborgarinnar fjármagn til að uppfæra strætó, sporvagna og lestarferðir til að gera þær „eins góðar og London, með tíðari, betur samþættri þjónustu, meiri rafvæðingu, nútíma strætisvögnum og lestum, og snjall miða “.
Strategískir og staðbundnir vegir myndu njóta góðs af mjög nákvæmri 28.8 milljarða punda fjárfestingu.
Enginn verðmiði er festur við fyrirheitið um að fjárfesta í „ofurstrætónetum með lægri fargjöldum“ né heldur að koma til baka dreifbýlisleiðum sem hafa verið lokaðar á síðustu níu árum ríkisstjórna undir stjórn Íhaldsflokksins.
Í loftinu, „munum við nota nýja flugumferðarstjórnunartækni til að stytta þann tíma sem flugvélar eyða í að lenda, draga úr töfum, hávaða og mengun“.