Sudan Airways tap á Heathrow spilakössum hvetur til uppnáms í Khartoum

(eTN) - Bashir, leiðtogi stjórnvalda í Súdan, var vitnað í fréttum fjölmiðla í Khartoum á staðnum og krafðist þess að raufar sem Sudan Airways hafði áður á Heathrow flugvellinum í London yrði annaðhvort skilað til flugfélagsins eða ella að flugfélaginu yrði veitt peningar vegna augljósrar sölu á þessum dýrmætar eignir, eftir að fréttir bárust af því að rifa hefði verið seld breska flugfélaginu BMI fyrir nokkrum árum. Þetta kemur að sögn eftir yfirgripsmikla skýrslu um viðskiptin og flugfélagið sjálft var framleitt af rannsóknarteymi sem komið var á fót til að komast að hinni sönnu stöðu fjárhags- og rekstrarmála hjá Sudan Airways. Einstaklingarnir, sem sagðir eru taka þátt í, eru nú undir rannsókn til að komast að því hvert peningarnir sem greiddir voru fóru raunverulega, þar sem skrár - samkvæmt rannsóknarskýrslu - innan flugfélagsins endurspegla ekki slíkar greiðslur á þeim tíma.

Þegar Súdan lenti í alþjóðlegum refsiaðgerðum voru raufarnar, en þær voru enn í eigu Sudan Airways, sem sagt fyrst „leigðar út“ áður en þær voru að lokum seldar, að sögn meðan flugfélagið var undir stjórn Arif fjárfestingarhóps Kúveit, sem hefur síðan yfirgefið flugfélagið. kom aftur til ríkisstjórnarinnar í fyrra. Samkvæmt heimildarmanni í Khartoum neitaði Kuwaiti-samsteypan þó allri aðild að samningnum og fullyrti að það hafi verið gert fyrir komu þeirra árið 2007 þegar þeir eignuðust 49 prósent af flug- og stjórnunarréttindum og lögðu sökina alfarið á heimamanninn. stjórnun til staðar á þeim tíma þegar viðskiptin voru innsigluð.

Stjórnarflota aldraðra flugvéla, innlenda flugfélagið Sudan Airways á undanförnum árum varð fyrir nokkrum áföllum, af völdum flugbanna stjórnvalda í flugi eftir nokkur hrun og er í erfiðleikum með að halda skipulegri áætlun innanlands og svæðis þangað sem flugfélagið getur enn flogið. Samkvæmt öðrum heimildum hefur flugfélagið nú aðeins 6 flugvélar, þar á meðal 2 A300, eina A320 og 3 F50 með 3 flugvélum í viðbót „geymdar“, með öðrum orðum óþjónustulegar vegna skorts á varahlutum eða öðrum óleystum tæknilegum vandamálum. Í sögu sinni frá stofnun flugfélagsins árið 1946 skráði félagið 21 slys, þar af 7 með banaslys.