Þegar lönd um allan heim glíma við efnahagslegt fall frá Covid-19, Flugiðnaður Kanada hefur stutt viðleitni alríkisstjórnarinnar til að berjast gegn heimsfaraldrinum, þar með talin reka heimflug fyrir strandaða Kanadamenn, halda áfram að flytja vörur og fólk vítt og breitt um landið og koma mikilvægum persónulegum hlífðarbúnaði (PPE) til Kanada.

Samt er styrkur og hlutverk kanadíska flugiðnaðarins nú undir verulegri ógn þar sem Kanada er hætt við að verða á eftir öðrum helstu iðnríkjum við að styðja við flugiðnað sinn í þessari fordæmalausu kreppu. Bandaríkin og lönd víðsvegar um Evrópu, Asíu og Suður-Ameríku hafa farið hratt til að koma á stöðugleika flugfélaga sinna og þar með tryggt að iðnaðurinn geti að lokum snúið aftur til starfa og gegnt mikilvægu hlutverki sínu við að knýja efnahagsbatann eftir heimsfaraldur.

Þó að National Airlines Council of Canada (NACC) fagnar ábendingum frá stjórnvöldum í Kanada um að einhvers konar stuðningur sé væntanlegur, tíminn skiptir meginmáli þar sem efnahagsástandið sem flugfélög í Kanada standa frammi fyrir versni hratt. Því meiri sem efnahagslegt tjón atvinnugreinarinnar er, því minna samkeppnishæft og tilbúið til bata verður það þegar önnur lönd veita eigin flutningsaðilum verulega beina fjárhagsaðstoð.

Að varðveita lífvænlegan, innanlands kanadískan flugrekstur er mikilvægur fyrir styrk kanadíska hagkerfisins. Aðildarflugfélög NACC eru aðalþáttur í heildarflugsamgöngum og ferðaþjónustu sem styðja sameiginlega meira en 630,000 störf og sér um að búa til 3.2% af landsframleiðslu Kanada.

Þessi fordæmalausa kreppa hefur orðið til þess að sumir flutningsaðilar stöðva þjónustu við að minnsta kosti 35 svæðisbundin samfélög þar sem staðbundin hagkerfi eru háð því að sterkur innanlandsflugiðnaður sé til staðar.

Sem afleiðing af heimsfaraldrinum COVID-19 hefur kanadíski fluggeirinn verið eyðilagður og skaðinn heldur áfram að hrannast upp. Til dæmis:

Um það bil 90% samdráttur hefur verið í getu og þau flug sem eftir eru eru nánast tóm.
Þar sem mikill meirihluti flotans er jarðtengdur hafa NACC flytjendur 10 milljarða dollara flugvélar sem nú sitja aðgerðalausar.
Fjármagnsverkefnum og vinnu með birgjum yfir flug- og geimkeðjuna er hætt.
Tekjurnar eru að mestu horfnar ásamt áframhaldandi bókunum það sem eftir er ársins með litlum, ef einhverjum, skýrleika um hvenær ferðatakmörkunum er mögulegt að aflétta eða draga úr. Reiknað er með að efnahagsleg áhrif heimsfaraldursins muni halda áfram verulega það sem eftir er ársins og fram til 2021.
Alþjóðaflugfélögin áætla að alþjóðlegt tap flugrekstrar í ár verði 314 milljarðar Bandaríkjadala og truflanir á flugsamgöngum frá COVID-19 geti haft í för með sér 39.8 milljón fækkun farþega í Kanada.
Í stórum dráttum gætu truflanirnar einnig haft í hættu um 245,500 störf í Kanada og 18.3 milljarða Bandaríkjadala í landsframleiðslu studd af flugsamgöngum og erlendum ferðamönnum sem ferðast til Kanada með flugi.

Sem G-7 land þarf Kanada sterka flugiðnað til að auðvelda alþjóðleg viðskipti og hagvöxt.

„Félagsmenn okkar og starfsmenn þeirra halda áfram að hlakka til að stjórnvöld bregðist hratt við til að koma á lausafjárráðstöfunum fyrir greinina. Þetta mun veita stöðugleika sem nauðsynlegur er til að fluggeirinn geti byrjað að skipuleggja með stjórnvöldum þær stefnumótandi aðgerðir sem nauðsynlegar eru til að knýja fram efnahagsbata Kanada, í samfélögum og fyrirtækjum sem eru stór og smá um þjóðina, yfir alla atvinnuvegi og á alþjóðavísu, “sagði Mike McNaney , Forseti og forstjóri National Airlines Council of Canada.

#byggingarferðalag