Þrátt fyrir tilvist Korean Air og China Southern heldur Skyteam bandalaginu áfram að skorta sýnileika í Asíu, athugasemd sem virðist ekki þóknast Pierre Gourgeon, forseta og framkvæmdastjóra Air France-KLM, drifkrafti bandalagsins.
„Þetta er ekki satt! Við höfum mjög sterka viðveru í Kóreu, Japan og Kína, sérstaklega með samstarfsaðilum okkar Korean Air og China Southern Airlines, “sagði hann á blaðamannafundi nýlega í París. Hann er samt hvattur til að viðurkenna að Skyteam er enn veikt á mörkuðum eins og Suður-Asíu (Indlandi) og Suðaustur-Asíu.
Ár 2010 ætti að fela í sér kærkomnar breytingar. Gourgeon staðfestir að Vietnam Airlines muni fara í bandalagið á næsta ári og hjálpa Skyteam að þekja mikið suðaustur Asíu frá báðum miðjum Víetnam í Ho Chi Minh-borg og Hanoi. Vietnam Airlines tekur nú þátt í nútímavæðingarferli áður en það gerist opinbert meðlimur í júní 2010. Síðan 2007 hefur flugfélagið pantað 36 Airbus A-321, tvo Airbus A-350 900XWB, 16 Boeing B787 draumalínur og 11 ATR 72. Mið -Nóvember tilkynnti flugfélagið að það hygðist eignast fjóra Airbus A380 þar sem mögulega verður gengið frá samningnum á fyrsta ársfjórðungi 2010. Vietnam Airlines hefur sem stendur flota 52 flugvéla sem fljúga 19 innanlands- og 25 millilandaleiðum með samtals farþegafjölda yfir níu milljónir. Það gerir ráð fyrir að þrefalda flota sinn og farþega árið 2020.
Tengslanet flugfélaganna hefur verið endurskipulagt til að stytta flutningstíma og bæta flutning á HCM City flugvellinum og það hefur nýlega fjölgað vikulegum flugum sínum til Paris CDG, aðal miðstöðvar Air France-KLM í Evrópu. Flugfélag Víetnam flýgur nú átta sinnum í viku og hækkar það um tvær tíðnir. Velta Evrópu var 165 milljónir evra árið 2008 með þremur flugum til Rússlands, Þýskalands og Frakklands. „Við erum sem stendur að vinna öll saman að því að koma upplýsingatæknikerfi Vietnam Airlines á staðla Skyteam,“ sagði Gourgeon.
Nýr samstarfsaðili sem opinberlega verður staðfestur fljótlega er Garuda, sem er flutningsaðili Indónesíu. „Við erum mjög ánægð með að styðja framboð Garuda, sem lengi hefur verið félagi okkar í Asíu,“ útskýrði Peter Hartman, forseti og framkvæmdastjóri KLM. „Á síðasta fundi okkar ákváðum við að styðja við vinnslu Garuda í Skyteam ásamt Korean Air og Delta Air Lines. Ég trúi því þó að ferlið myndi taka eitt ár þar til opinbera innganga Garuda, “útskýrði hann. Árið 2011 er einnig litið á mögulegan inngangsdag af stjórnendum Garuda eins og nýlega staðfest í einkarétt á eTurboNews eftir Emirsyah Satar, forseta og forstjóra Garuda. „Því fljótast, því betra. Við vinnum nú að því að uppfæra pöntunarkerfið okkar og ætlum að stækka flugflota okkar úr 66 í 116 flugvélar fyrir árið 2014,“ sagði Satar.
Air France er einnig að skoða Japan Airlines. Að heyra um fjárhagserfiðleika flugfélagsins hefur Air France-KLM gengið til liðs við Delta Air Lines og Skyteam til að bjóða í 1.02 milljarða bandaríkjadala fjárhagslegan kostnað til að bjarga flugfélaginu. Tillaga Delta og SkyTeam felur meðal annars í sér 500 milljóna bandaríkjadala innspýtingu frá SkyTeam og 300 milljóna Bandaríkjadala tekjutryggingu frá Delta. Japanski flutningsaðilinn hefur nýlega fengið samþykki stjórnvalda fyrir láni upp á um 100 milljarða jena frá Þróunarbanka Japans brúarlána til að halda sér í rekstri eftir að stjórnvöld hafa fengið leyfi. Gourgeon er enn varkár varðandi niðurstöðuna. „Ég get ekki sagt meira um það. Það veltur allt á [niðurstöðum] umræðna milli japönsku stjórnarinnar og stjórnenda JAL. Við vitum enn ekki hvort japönsk stjórnvöld munu leyfa inngöngu erlends flugrekanda í eigu JAL, “sagði hann.
Á Indlandi virðist Air France hafa hætt tímabundið við hugmyndina um að tengjast indversku flugfélagi. „Flugferðamarkaðurinn er eins og stendur mjög erfiður með fáum góðum tækifærum til að finna félaga,“ sagði Gourgeon varfærnislega.
