Skemmtiferðaskipaiðnaðurinn fyrir COVID-19 skilaði 134 milljörðum dala í tekjuferðir og ferðaþjónustu og hvatti alþjóðlegu samtökin Cruise Lines (CLIA) til að mála bjarta framtíð. Þetta var fyrir COVID-19.

Fyrir COVID-19 voru næstum 351 milljón færslur með merkinu #travel á Instagram myndaðar af ánægðum ferðamönnum. Farþegar studdu vellíðunarforritin, þar með talið súrefnisstangir, holl matseðilval og líkamsræktartækifæri. Um borð í matreiðslunámskeiðum og klifurstarfsemi var vel tekið. Þrátt fyrir að skemmtisiglingaiðnaðurinn sé þekktur fyrir að menga vatnið sem hann siglir í, ákvað greinin að vinna hennar með nærsamfélögum hjálpaði til við að varðveita minjasvæði og minnkaði umhverfisspor sitt. Vaxandi fjöldi kvenna var á ferðalagi og kennileiti femínista voru með í ferðaáætlunum. Einir ferðalangar voru einnig vaxtarmarkaður fyrir greinina og stækkaði kröftuglega umfram eldri / þroskaða tíða ferðamenn.

Fyrir COVID-19 á hverju ári eyða yfir 30 milljón manns tíma sínum og peningum í yfir 272 skemmtiferðaskip CLIA. Fyrir COVID-19 studdi iðnaðurinn 1,108,676 störf sem voru 45 milljarðar dala í launum og sköpuðu 134 milljörðum dala um allan heim (2017) og CLIA spáði rósri framtíð fyrir iðnaðinn að finna samfélagsmiðla og endurreisnarferðir vaxandi og bentu á að átta af tíu CLIA-vottuðum ferðaskrifstofur bjuggust við aukningu í siglingum skemmtisiglinga fyrir árið 2020.

Heads Up: Petri Dish

Jafnvel fyrir COVID-19 sögðu bloggarar, rithöfundar dagblaða og tímarita, ríkisstofnanir og sérfræðingar í læknisfræði / heilbrigðisþjónustu, áberandi og glöggt, um möguleika á heilsu og læknisfræðilegum neyðartilvikum um borð í skipi; þetta hindraði þó ekki hjörð fólks frá því að afhenda kredit- og debetkort til að komast um borð.

Jafnvel COVID-19 hefur ekki verið fælingarmáttur. Ríkisstjórnir, menntastofnanir, lýðheilsustjórnendur sem og læknar og heilbrigðisstarfsfólk taka á hættunni sem skemmtiferðaskip eru við og heilsutengdum hættum fyrir farþega og áhöfn; hversu nákvæmar og hörmulegar fréttirnar bjóða innlendar og alþjóðlegar viðvaranir, þá bíða menn alls staðar að úr heiminum spenntir eftir skemmtisiglingum til að komast aftur inn á markaðinn.

COVID-19 um borð

Í nýlegri COVID-19 skýrslu Alþjóðaheilbrigðismálastofnunarinnar (WHO) kom fram að alþjóðatölutölur skýrðu frá því að frá og með 20. ágúst 2020 hefðu alls 22, 728,255 tilfelli verið staðfest um allan heim, sem leiddi til 793,810 dauðsfalla. Frá og með 1. ágúst 2020, skemmtiferðaskip tilkynntu um 22,415 tilfelli af COVID-19, með 789 dauðsföll.

Samkvæmt Center for Disease Control (CDC) er umhverfi skemmtiferðaskipanna fullkomið fyrir útbreiðslu sjúkdóma. Núverandi vísindaleg sönnunargögn benda til þess að skip hafi meiri hættu á COVID-19 smiti en annað umhverfi vegna:

Mikill íbúaþéttleiki um borð (venjulega þéttari byggð en borgir eða aðrar búsetuaðstæður)
Vinnuskilyrði og vinnuaðstæður áhafnarinnar (nærri íbúðum í lokuðu umhverfi þar sem nánast ómögulegt er að ná félagslegri fjarlægð)
Einkennalausir en smitaðir farþegar dreifa vírusnum frá landi til lands með skoðunarferðum utan skips
Dulur útbreiðsla vírusins meðal áhafna frá einni ferð til annarrar og til heimssamfélaga
Fólk 65 ára + í meiri hættu fyrir alvarlegar afleiðingar vegna COVID-19, sem er aðal markaður fyrir farþega skemmtiferðaskipa
Takmörkuð læknisfræðileg úrræði

Hvað gerðist

Frá því í mars 2020 tengjast helstu faraldrarnir þremur skemmtiferðaskipum og það eru tengingar við viðbótar skemmtisiglingar um Bandaríkin. Sendingarnar voru tilkynntar yfir margar ferðir frá skipi til skips af áhafnarmeðlimum og höfðu áhrif á áhöfn og farþega.

Þótt fyrsta stóra flutningurinn á COVID-19 sé rakinn til Wuhan í Kína er það afneitun og þá hæg viðbrögð Alþjóðaheilbrigðismálastofnunarinnar, núverandi forseta Bandaríkjanna, Donald Trump, og fyrstu tillitsleysi og síðan veikburða viðbrögð skemmtisiglingaiðnaðurinn sem gerði veirunni kleift að ná gripi og dreifðist hratt til yfir 187 landa og landsvæða.

Demantaprinsessan skráði fyrsta og stærsta þyrpinguna utan meginlands Kína (í sóttkví í höfninni í Yokohama í Japan) 3. febrúar 2020. Hinn 6. mars var COVID-19 auðkenndur við stórprinsessuna við strendur Kaliforníu (skipið var í sóttkví). 17. mars voru staðfest COVID tilfelli greind á að minnsta kosti 25 öðrum skipum.

Center for Disease Control (CDC) byrjaði að gefa út No-Go viðvaranir 21. febrúar til Suðaustur-Asíu. 8. mars var viðvörunin víkkuð til að fela í sér frestun allra skemmtisiglinga um allan heim fyrir fólk með undirliggjandi heilsufar og / eða 65+ og að lokum 17. mars mælti CDC með því að fresta öllum skemmtisiglingum um allan heim.

Demantsprinsessan og stórprinsessan áttu meira en 800 mál COVID-19; 10 manns létust. Frá 3. febrúar til 13. mars í Bandaríkjunum voru um það bil 200 tilfelli staðfest meðal skemmtiferðaskipaferðamanna frá mörgum skipum sem voru 17 prósent af heildarupplýsingum Bandaríkjanna á þeim tíma. Á Demantaprinsessunni voru yfir 700 manns smitaðir; 14 manns létust. Frá því í febrúar hafa margar alþjóðlegar skemmtisiglingar verið bendlaðar við skýrslur um COVID-19 tilfelli, þar á meðal að minnsta kosti 60 tilvik í Bandaríkjunum frá skemmtisiglingum Níl í Egyptalandi.

Upphaflegar tilraunir

Lýðheilsustjórnendur tóku eftir braustinni og gáfu til kynna smitatækifærin og reyndu að takmarka flutning meðal farþega og áhafnar. Svör voru meðal annars: samhæfing hagsmunaaðila í mörgum geirum, þar á meðal ýmsum bandarískum ríkisstofnunum og stofnunum, utanríkisráðherra, erlend sendiráð, heilbrigðisdeildir ríkisins og sveitarfélaga, sjúkrahús, rannsóknarstofur og skemmtiferðaskipafyrirtæki.

Lýðheilsustjórnendur sáu fyrir flutningi við land- og heimflutning. Takmarkanir fela í sér takmarkanir á ferðum farþega og áhafna, smitvernd og eftirlit (þar með talið persónuhlífar fyrir lækna- og þrifafólk), sótthreinsun skála með grun um smit, upplýsingamiðlun og samskiptarannsókn meðal bandarískra ferðalanga sem eru grunaðir um að hafa orðið fyrir eða hafa orðið fyrir vírusnum. .

Stærsta vandamálið: Skipahönnun

Ein af mörgum ástæðum þess að stjórnun COVID-19 og annarra smitsjúkdóma um borð í skipi er svo krefjandi og erfitt að hemja er hönnun skipsins. Þeir eiginleikar sem gera það að verkum að það er ólíklegra til að sökkva eykur í raun flutningshraða andardráttar veikinda meðal farþega og áhafnar.

Til að vernda skip gegn flóðum er rýmunum skipt í fjölmörg lítil hólf með tiltölulega lélegri loftræstingu miðað við annað lokað umhverfi (þ.e. heimili, skrifstofur, verslanir). Ef skip byrjar að sökkva er hægt að loka rýmunum fljótt og loka til að halda skipinu á floti; þegar skip lendir í andardrætti sjúkdómi skapar nálægð fólks í þessum þéttu og illa loftræstu hólfum kjörið umhverfi fyrir þessa tegund sjúkdóma til að flytja hratt meðal farþega og áhafnar.

Fullnægjandi eða ekki

Ráðleggingar CDC benda til þess að siglingaiðnaðurinn þrói, innleiði og gangi með aðgerðarhæfar og öflugar áætlanir til að koma í veg fyrir, draga úr og bregðast við útbreiðslu COVID-19, þegar / ef þeim er heimilt að endurræsa. Skrefin stjórna því sem nú er kunnugt frá þjálfun, vöktun, prófun, fjarlægð, einangrun og sóttkví til að auka starfsmannahjálp, framboð á persónulegu persónuverndarmati, landmat og sjúkrahúsvist - allt til tilkynninga frá sveitarfélögum, ríkjum og ríkisstjórnum og almenningi heilbrigðisyfirvöld þegar farþegi og / eða áhafnarmeðlimur veikist.

Umbreyting Líklega / Ólíkleg

Til að draga úr útbreiðslu COVID-19 ætti hver áhafnarmeðlimur að hafa gistingu fyrir einn gest með sérbaðherbergi. Áhöfnin ætti að vera með andlitsgrímur hvenær sem er utan einstakra skála. Breyta ætti máltíðarþjónustunni til að auðvelda félagslega fjarlægð með því að endurstilla sæti í borðstofunni, yfirþyrmandi matartíma og hvetja til veitinga í skála. Valkostum fyrir veitinga með sjálfsafgreiðslu ætti að eyða.

Þó að skoðunarferðir á ströndum séu mikilvæg tekjulind, þá eru þær tækifæri fyrir áhöfn og farþega til að fá og / eða dreifa sjúkdómum, svo að þessi tækifæri ættu að vera í lágmarki. Félagsleg viðmið, svo sem handaband og faðmlög, ættu að letja á meðan handhreinlæti og siðareglur hósta eru hvattar til. Bæði fyrir farþega og áhafnir ætti að þvo handþvottaaðstöðu vel með húðvænni sápu, pappírshandklæði og úrgangsílátum.

Jafnvel fyrir ferðina ætti að hvetja farþega og áhöfn til að útrýma notkun á sígarettum, rafsígarettum, pípum og reyklausu tóbaki þar sem þau geta leitt til aukinnar snertingar milli hugsanlegra mengaðra handa og muna; að forðast þessar vörur getur dregið úr líkum á smiti.

ábyrgð

Ef þú veikist eru útgerðarmenn ábyrgir fyrir læknishjálp smitaðra einstaklinga um borð, þar á meðal þeirra sem þurfa sjúkrahúsvist. Fyrir neyðarlæknishjálp sem ekki er fáanleg um borð eru það útgerðarmenn sem samræma heilbrigðisstofnunina við ströndina, hafnarstjórn, bandaríska strandgæsluna og heilbrigðiseftirlit ríkisins / sveitarfélaga, eftir því sem þörf krefur.

Listi yfir farþega. Við hverju má búast

Sjúkraflutningar til lækningaaðstöðu við ströndina fyrirfram og í samvinnu við móttökustöðina. - Sjúkir verða að vera með andlitsgrímur meðan á landgangi stendur og meðan á flutningi stendur
Allt starfsfólk í fylgdarliði ætti að vera með persónulegt persónulegt húð
Landgangur rýmdur af öllu öðru starfsfólki þar til veikur einstaklingur / menn fara frá borði
Leið til að fara frá borði, allir hugsanlega mengaðir fletir (þ.e. handrið), einnig stígurinn og allur búnaður sem notaður er (þ.e. hjólastólar) ætti að hreinsa og sótthreinsa strax eftir landför.

Sjósjúkur. Engin óvart

Jafnvel fyrir COVID-19 veiktist fólk og sumir dóu á sjó. Samkvæmt skrifstofu Broward County læknalæknis, þar sem tilkynna verður um dauðsföll skemmtiferðaskipa sem stoppa í Port Everglades í Fort Lauderdale, hafa um það bil 91 látist í skemmtiferðaskipum sem komu til Fort Lauderdale á milli áranna 2014 og 2017. Nafnlausar heimildir greina frá því að allt að þrír láta lífið á viku í skemmtisiglingum um heim allan, sérstaklega á línum með eldri farþegum og mörg banaslysa eru vegna hjartaáfalls.

Nokkur dæmi

Sjóveiki: Er skemmtisigling enn ánægjuleg viðskipti?

mynd með leyfi barfblog.com

Í janúar 2019 greindi CNN frá því að þilfar fjögurra skemmtiferðaskipa í Carnival (rannsakað á tveggja ára tímabili) væri styrkur svifryks sem mældur væri „sambærilegur við styrk mældur í menguðum borgum, þar á meðal Peking og Santiago“ (Ryan Kennedy, Lektor, Johns Hopkins háskóli, Bloomberg lýðheilsuháskóli). Útblástur frá skipinu inniheldur skaðleg innihaldsefni þar á meðal málma og fjölhringa arómatísk kolvetni, sem mörg hafa eitruð, mögulega krabbameinsvaldandi eiginleika.

Annað atvik í janúar 2019, Insignia (Oceania) tókst ekki hreinlætisskoðun á vegum bandarískra lýðheilsueftirlitsmanna í desember 17, 2018. Í skýrslunni kom fram að fjöldi yfirborðssvæða matvælasambandsins var mjög óhreinn, rykugur og óhreinn; ísskápar voru ekki byggðir samkvæmt stöðlum matvælabúnaðar og það voru flugur og aðrir skaðvalda sem fundust á matvælasvæðum. Hættulegir matvörur voru geymdir og útbúnir við óviðeigandi hitastig. Drykkjarhæft vatnsbunkering var ekki prófað fyrir pH eða halógen og prófunarbúnaður var í ólagi.

14. febrúar 2019 tilkynnti skipstjóri MSC Divina mikla tíðni meltingarfærasjúkdóma um borð. Hinn 15. febrúar 2019 greindi CDC frá því að Viking Star hefði 36 (af 904 farþega) og 1 (af 461 áhöfn) væru veikir og þann 21. febrúar 2019 tilkynnti CDC að 83 (af 2193) farþegar og 8 (af 905) áhafnarmeðlimir) var tilkynntur veikur.

Í mars 2019, um borð í Silja Galaxy, var fimmtugur maður handtekinn grunaður um nauðgun í ferju milli Stokkhólms og Finnlands. PR Newswire greindi frá því að kvenkyns áhafnarmeðlimur hafi verið dópaður, sleginn, laminn, kyrktur og nauðgað þegar hann vann við norsku skemmtiferðaskipin M / V norsku perluna. Árásarmaðurinn var handtekinn af lögreglu og játaði sök.

NCL var höfðað með málsókn þar sem því var haldið fram að í áranna rás fyrir nauðgunina væru mörg atvik kynferðislegrar áreitni og kynferðislegrar rafhlöðu, þar á meðal nauðganir áhafnarmeðlima og farþega í skipaflota NCLs. Í málshöfðuninni er fullyrt að NCL hafi vitað að nauðgunarlyf hafi átt þátt í öðrum nauðgunum um borð í skipverjum og farþegum um borð.

CDC rannsakaði 13 faraldur í meltingarvegi eins og E Coli og noróveiru um borð í skemmtiferðaskipum meðan inflúensufaraldur og hlaupabólu eru nokkuð algeng. Í maí 2019 voru mislingar skráðir í Scientology skemmtisiglingu. Sama ár mistókst Carnival Cruises hreinlætisskoðanir vegna brota sem fólu í sér „brúnt vatn“ frá losun úr sturtum í læknamiðstöðinni og óhreinum áhöldum til matarþjónustu.

Trapped

Eitt af mörgum vandamálum sem veikir farþegar og áhöfn á skemmtiferðaskipum stendur frammi fyrir er að úrræði eru lítil; þú ert myndrænt fangi á skipinu og háður verktakalæknum sem taka há gjöld sem ólíklegt er að flestir sjúkratryggingar áætli.

Það er mikilvægt að hafa í huga að læknar skemmtiferðaskipa eru venjulega ekki sérfræðingar; læknateymið er ráðið til að takast á við mál eins og noróveiru og er ólíklegt að það sé hæfur á bráðamóttöku. Lækningatímar eru takmarkaðir (þ.e. 9 AM-Noon; 3-6 PM) og á hafnardögum geta klukkustundirnar verið takmarkaðar. Læknarnir kunna ekki að kunna ensku vel og það getur hindrað aðstoð í mikilvægum aðstæðum.

Áður en þú pantar og læsir í skemmtisiglingu skaltu hafa samband við sjúkratryggingafélagið þitt til að ákvarða hvort umfjöllunin feli í sér læknisfræðileg vandamál utanlands spyrðu spurningarinnar: „Ef ég veikist / slasast, hvernig er ég þá hulinn?“

Flestir farþegar kaupa ekki ferðatryggingu, ef þeir gerðu það, myndu þeir spara þúsundir dollara. Varnaðarorð: Best er að fara yfir valkosti hjá óháðum veitendum frekar en vanefndir á ferðatryggingu frá skemmtiferðaskipafyrirtækinu eða ferðaskrifstofunni.

Hvað ætti ég að gera?

Lent í slysi? Farþegar verða að vera eigin rannsakandi og skjalfesta atvikið með myndum (myndskeiðum) af því hvar fallið átti sér stað og vitnisburði augnvotta. Um borð verður að skrá læknishjálp með afritum sem eru send í tölvupósti til persónulegra lögfræðinga. Ef skemmtiferðaskipið er með eyðublað fyrir farþega sem spyr sérstaklega hvað farþeginn hefði getað gert til að koma í veg fyrir slysið, mæla lögfræðingar með því að þetta rými sé látið standa autt þar sem það er aðferð skemmtisiglingarinnar til að reyna að koma sök á slysið eða meiðslin.

Farþegar geta verið sendir frá skipinu til læknis og í sumum tilvikum gæti þetta ekki verið góður kostur. Farþegar með alvarleg læknisfræðileg vandamál verða lagðir af í næstu höfn til aðstoðar. Ef stoppið er New Jersey - gæti þetta ekki verið vandamál; þó, ef það er erlend höfn, kannski ekki. Farþegar geta neitað að fara út úr skipinu ef þeir eru í óvissu um læknisþjónustu í höfninni. Það er mikilvægt að hafa í huga að undir öllum kringumstæðum mun skemmtisiglingin gera það sem hún verður að vernda sig; farþegar verða að gera það sama.

Ættir þú að vera eða ættir þú að fara?

Ferðalangar sem íhuga að komast um borð í skip árið 2021 ættu að vega að áhættu og umbun. Það eru skref sem skemmtisiglingin getur tekið, þar á meðal að bæta loftræstikerfið, nota andstæðingur-örvera yfirborð og dúkur (frá sófum og stólum til búninga áhafnar), lögbinda andlitsgrímur og félagslega fjarlægð; þó, það er mjög ólíklegt (að minnsta kosti til skamms tíma), að hönnun skipa breytist. Litlu skálarnir án glugga og hringrásar eru hugsanlega hið fullkomna umhverfi fyrir útbreiðslu sjúkdóma. COVID-19 er ekki skemmtileg reynsla og getur haft í för með sér - langvarandi veikindi.

Það eru aðrar leiðir til að taka frí, frá húsbílaleigu og orlofshúsum með öllu inniföldu til Airbnbs og útilegu. Á þessari stundu í sögunni getur skemmtisiglingaiðnaðurinn ekki veitt ábyrgðir fyrir því að umhverfið um borð sé algerlega öruggt. Það er hvers og eins að taka sína ákvörðun. Einnig ætti að taka tillit til þess að hörmuleg viðbrögð faraldursfyrirtækjanna hafa stuðlað að alþjóðlegum efnahagskreppum. Framtíð skemmtisiglingaiðnaðarins er óskilgreind. Farþegar og stjórnendur fyrirtækja velta því allir fyrir sér hvað muni gerast næst.

Ákveðið að panta skemmtisiglingu? Gakktu úr skugga um að þú hafir fullnægjandi ferðatryggingu sem mun dekka alla möguleika veikinda og slysa fyrir þig og alla fjölskylduna þína; COVID-19 mismunar ekki.

Sigling er enn ólögleg í Bandaríkjunum á þessum tíma.

#byggingarferðalag