Iðnaðar- og viðskiptaráðherra Rússlands, Denis Manturov, tilkynnti á laugardag að Rússar ættu viðræður við Noreg um sölu þess Sukhoi Superjet SSJ-100 flugvélar.

„Reyndar eru viðræður [um afhendingu SSJ-100 flugvéla] í gangi. Auðvitað hafa engar ákvarðanir verið ennþá, “sagði hann.

Enn sem komið er hefur CityJet, síðasti evrópski flugrekandinn sem hefur Sukhoi Superjet 100 í flota sínum, skilað vélinni til eigandans, að því er Rússneska dagblaðið Vedomosti greindi frá 18. febrúar 2019.

Sukhoi Superjet 100 eða SSJ100 er svæðisþota sem er hönnuð af Sukhoi, deild United Aircraft Corporation. Þegar þróunin hófst árið 2000 fór hún í jómfrúarflug sitt 19. maí 2008 og fyrsta atvinnuflugið 21. apríl 2011 með Armavia.

Það hafa orðið þrjú SSJ-100 slys á bolatapi og 86 dauðsföll frá og með júní 2019.

9. maí 2012 kom sýningarflug beint á Salak-fjall í Indónesíu og drap alla 45 um borð (starfsmenn Sukhoi og fulltrúar ýmissa flugfélaga á svæðinu). Flugstjórinn hunsaði TAWS, afvegaleiddur af samtali við hugsanlegan viðskiptavin.

21. júlí 2013, við sjálfsmat flugvélarinnar með einni vél í hliðarvindi á Keflavíkurflugvelli á Íslandi, kom skrokkurinn og renndi sér niður flugbrautina með gírinn upp. Í fyrirhugaðri hringferð þreytti þreytti flugmaðurinn niður ranga vél og olli því að flugvélin missti kraftinn nægjanlega fyrir stýrt flug. Vélin hélt áfram að missa hæð og rakst á flugbrautina jafnvel þegar flugstjórinn gerði sér grein fyrir mistökum sínum og þrengdi vélinni upp. Ein fimm manna áhöfn slasaðist við brottflutninginn, Rannsóknarnefnd flugslysa kannaði atburðinn og gaf út níu tillögur.

10. október 2018 rann SSJ100 frá Yakutia Airlines af flugbrautinni á Yakutsk flugvelli þegar aðal lendingarbúnaðurinn hrundi. Allir 87 farþegarnir og fimm áhafnir voru fluttir á öruggan hátt og enginn særðist alvarlega. [136] Skoðunarferðin kann að hafa verið af völdum íss á flugbrautinni eða slæmrar viðgerðar flugbrautarinnar. Farþegaþotan skemmdist ekki til viðgerðar og búist var við að hún yrði afskrifuð.

5. maí 2019, þegar Aeroflot-flug 1492 var að klifra eftir flugtak frá Sheremetyevo í Moskvu, í 6,900 m (2,100 m) eldingu sem losaði sig nálægt flugvélinni úr nálægu cumulonimbus skýi með 6,000 m grunn. Útvarp og annar búnaður bilaði og flugáhöfnin kaus að nauðlenda á Sheremetyevo. Flugvélin skoppaði eftir upphaflegt snertimark og eftir fjórða harða snertimarkið kviknaði eldur og gleypti aftari hluta flugvélarinnar. Neyðarflutningur var síðan gerður en 1,800 af 41 farþegum fórust.

HVAÐ Á AÐ TAKA ÚR ÞESSARI GREIN:

Þann 21. júlí 2013, við sjálfslendingarmat flugvélar með einshreyfli í hliðarvindi á Keflavíkurflugvelli, skall skrokkurinn og rann niður flugbrautina með gírinn uppi.
Vélin skoppaði eftir fyrstu snertilending og eftir fjórða hörðu snertimarkið kom upp eldur sem logaði í afturhluta vélarinnar.
5. maí 2019, þegar Aeroflot flug 1492 var að klifra eftir flugtak frá Moskvu Sheremetyevo, í 6,900 fetum (2,100 m) hæð eldingum sem losnuðu nálægt flugvélinni frá nálægu cumulonimbusskýi með 6,000 feta (1,800 m) grunni.