Viðkomuhöfn sem vert er að forðast

Fyrir skemmtiferðaskipagagnrýnanda Anne Campbell stendur eitt augnablik í snorklferð á mexíkóskri skemmtisiglingu upp úr sem vitnisburður um fjölda skemmtisiglingaferðaþjónustunnar á ekta ferðaupplifun.

„Við höfðum farið með minni bát í um 45 mínútna fjarlægð frá höfninni í Cabo San Lucas að snorklstað, strönd og þegar við komum var enginn fiskur að sjá,“ rifjar Campbell, ritstjóri skemmtisiglingar frá New York, leiðbeiningar á netinu þar sem gerð er grein fyrir brottför skemmtisiglinga frá þremur flugstöðvum New York borgar: „Svo leiðsögumaður okkar dró fram dós af Cheez Whiz og sprautaði henni í vatnið og það var eins og milljón fiskar kæmu um.“

En þegar kemur að skemmtisiglingum mun fyrsta vísbending þín um að upplifunin muni ekki standast framandi væntingar þínar líklega koma þegar þú gufar til hafnar.

„Í Baja og Kyrrahafsströnd Mexíkó hefurðu vandamál vegna þess að það eru fullt af skipum sem eru í vikulöngum skemmtisiglingum frá San Diego og Los Angeles, allt árið, og þessar hafnir eru bara yfirdregnar,“ sagði Campbell, „ Þú dregur þig inn á staði eins og Mazatlan, Cabo San Lucas og Ixtapa og þeir eru einfaldlega yfirfullir af skipum. “

Reyndar, allir draumar skemmtiferðaskipsfarþega hafa afskekktar strendur fyrir sólarlagöngutúra, einangraðar strandlengjur til kajaksiglingar - jafnvel bara einkahús á þilfari þar sem þú getur snyrtipott með rómantísku útsýni - eru meira en líklegar einmitt það: Draumar.

Auglýsingar skemmtisiglinga vinna hörðum höndum við að koma á framfæri einkarétti, nánd og einangrun. En í raun fara meira en tíu milljónir manna sem sigla á hverju ári til mjög sömu staða. Ferðabifreiðar raða sér við bryggjurnar eins og framfarandi hersveitir, meðan leiðsögumenn með skilti og lausamennsku berjast um athygli farþega. Og það er ekki aðeins Mexíkó og Karabíska hafið þar sem yfirfullar hafnir ógna alvarlegu flóði á skemmtisiglingunni þinni.

Taktu Alaska. Á heildina litið hefur fjöldi farþega til Alaska meira en þrefaldast síðan snemma á níunda áratugnum, samkvæmt upplýsingum frá North West CruiseShip Association. Juneau er umsvifamesta höfn ríkisins og um 90 skemmtisiglingar hringja inn yfir sumarmánuðina. Íbúar Juneau sveima um 650 og að meðaltali á háannatíma vifta meira en 30,000 skemmtisiglingafarþegar út um litla bæinn og hlaðast upp í rútur fyrir ferðir til Mendenhall jökuls og annarra staða á svæðinu.

„Þú getur nánast gengið frá Vancouver til Seward yfir toppana á skemmtiferðaskipum yfir sumarmánuðina vegna þess að það eru svo margir bátar,“ sagði Campbell.

Í St. Thomas, eyju sem er aðeins 13 mílna löng og fjórar mílur á breidd, komu tæplega tvær milljónir ferðamanna með skemmtiferðaskipum árið 2006, samkvæmt rannsóknarráðgjafanum GP Wild International Ltd. Sex til átta risaskip á dag eru viðskipti eins og venjulega á þessu Karíbahafi. Evergreen - við erum að tala um meira en 20,000 skemmtisiglinga á meðaldegi á leið á sömu fáu strendurnar og aðdráttaraflið.

Það er sami samningur í Nassau og St. Maarten, þar sem umferðarteppur eru eins algengar og sólbrennsla og timburmenn. Í skemmtiferðaskipaheiminum er „einkaréttur samheiti yfir„ lítið skip “,“ sagði Campbell og því minni og flottari sem skip þitt er, þeim mun líklegra er að þú forðist stærstu og mestu hafnirnar. Venjulega láta smærstu skipin, sem flytja aðeins 100 eða 200 farþega, ekki af sér.

Það eru 2,000 plús farþegabátar sem eru líklegastir til að draga inn í sardínupakka. Behemoths eins og Liberty of the Seas Royal Caribbean geta flutt meira en 4,000 farþega og helmingur þess í áhöfn. Vikuleg snúningur nær til Cozumel og Grand Cayman eða St. Maarten og San Juan.

Karíbahafi hefur verið áfangastaður skemmtiferðaskipa um árabil. Bæði 2005 og 2006 var Karabíska hafið um 40 prósent af skemmtisiglingaflotanum í Norður-Ameríku samkvæmt Cruise Lines International Association (CLIA), viðskiptahópi. Miðjarðarhafið og Evrópa sneru um helmingi meira af skemmtisiglingaumferð á sama tíma og síðan fylgdi sýndar þríhliða jafntefli frá Alaska, Bahamaeyjum og Mexíkósku Rivíerunni, hvor um sig tæplega 10 prósent af heildarmarkaðnum. En það eru ekki bara fjöldi ferðamanna sem lækka um höfn sem gerir eða brýtur upplifun - stærð hafnar skiptir máli.

Sumar hafnir geta höndlað áhlaupið betur en aðrar. San Juan, til dæmis, á meðan hann vegur sem stærsti siglingastaður skemmtiferðaskipa í Karíbahafi, hefur einnig núverandi innviði í borginni og sögulegar eiginleika hafna (lesist: borgin var blómleg staður löngu áður en skemmtiferðaskipið fór í bæinn) sem leyfa henni að gleypa fjöldann nokkuð þokkafullt.

Ditto fyrir stórar borgir eins og Barcelona og Napólí, sem hafa íbúafjölda í milljónum og geta auðveldlega tekið að sér 20,000 manns til viðbótar. Höfn eins og Feneyjar er þó ekki svo heppin, að sögn Campbell. „Í júlí og ágúst er fólk frá öllum heimshornum í Feneyjum, það er orðið svo múgbætt,“ sagði hún. „Ef þú getur, forðastu að heimsækja á háannatíma.“

Fyrir litlar eyjar og strandbæi er ástandið enn skelfilegra. Á örsmáum stöðum meðfram Cote d'Azur er til dæmis líkamlegt rými takmarkað, sem þýðir að ferðamenn geta auðveldlega fjölgað heimamönnum. Sama ferðamannastraumur á sér stað í tyrknesku borginni Kusadasi við ströndina, sem er einn vinsælasti viðkomustaður fyrir austur Miðjarðarhafssiglingar. Margar grískar eyjar, sem eru væntanlegar, eru umfram uppblásnar yfir sumarmánuðina. Og jafnvel þó að það séu aðallega minni skip sem draga til hafnar í Capri á Ítalíu, þá gera sumarmánuðirnir hámarkið eyjuna í mikilli ferðamannahöfuðborg vegna dagsferða frá stærri skemmtisiglingabúðum sem liggja að bryggju í nágrenninu Napólí.

„Það veltur mjög á höfninni og hversu vel þeir og við höndlum upplifun gesta,“ segir Mark Conroy, forseti Regent Seven Seas Cruises. „St. Pétursborg er til dæmis stórborg og fer nokkuð vel með milljónir gesta sem hún fær á hverju ári. Höfn eins og Grand Cayman, Mónakó eða Juneau þjást hins vegar svo við reynum að vera ekki þar þegar öll önnur skip eru. “

Samkvæmt Adam Goldstein, forseta Royal Caribbean, teygir siglingatímabil Evrópu og Alaska lengra en yfir sumarmánuðina - allt frá því í apríl og fram í nóvember - hjálpar til við að draga úr fjölmenni fyrir þá sem eru tilbúnir að sætta sig við svalara hitastig.

„Lengingin á háannatímabilinu í Evrópu skapar meira val fyrir viðskiptavini okkar,“ segir Goldstein. Árið 2008 varð skip Royal Caribbean, Brilliance of the Seas, fyrsta skip flotans sem býður upp á evrópskar skemmtisiglingar allt árið, með tíu og 11 nátta ferðaáætlun sem nær til Kanaríeyja og Marokkó, sem leggur af stað frá Barselóna.

Önnur leið til að komast í kringum myljuna í ákveðnum höfnum er með því að brjótast út úr hefðbundinni hugmyndafræði laugardags til laugardags. Fleiri og fleiri línur bjóða upp á brottfarir í vikulangar skemmtisiglingar á föstudögum eða sunnudögum líka. Conroy segir að Regent setji upp sultuna í Juneau með því að stunda skemmtisiglingar sínar í Alaska miðvikudags til miðvikudags, til þess að vera til staðar þá daga sem fæstir skipa eru í bænum. Í Karíbahafi, margar línur pakka einnig ferðaáætlunum sínum með heimsóknum til einkaeyja sinna, þar sem venjulega er aðeins eitt skip og tvö hámark í einu.

Í lok dags líkar sumum ferðamönnum ys og þys öfgafullra hafna. Þeir sem ekki ættu að sigla yfir utan vertíðar eða á minni skipalínum eins og SeaDream Yacht Club, Seabourne, Windstar og Star Clipper - sem hafa tilhneigingu til að forðast alfaraleið eins mikið og mögulegt er.

„Burtséð frá magni á tilteknum degi,“ segir Goldstein, „verður fólk sem nýtur hafnarupplifunarinnar vegna sérstakra skoðunarferða sem þeir hafa valið.“ Hann bætir við að „að því marki sem um þrengsli er að ræða mun hlutfall gesta verða fyrir neikvæðum áhrifum af því.“

nationalpost.com