Paris de Gaulle fer fram úr London Heathrow sem fjölfarnasti flugvöllur Evrópu

Heathrow Forstjóri John Holland-Kaye sagði: „Bretland er að dragast aftur úr vegna þess að við höfum verið of sein að taka próf á farþegum. Leiðtogar Evrópuríkja brugðust skjótt við og nú uppskera hagkerfi þeirra ávinninginn. París hefur farið yfir Heathrow sem stærsta flugvöll Evrópu í fyrsta skipti og Frankfurt og Amsterdam eru fljótt að hasla sér völl. Gerum Breta aftur sigurvegara. Að koma COVID prófum fyrir brottför og ganga í samstarf við bandamenn okkar í Bandaríkjunum um að opna flugbrú til Ameríku mun koma efnahagsbata okkar af stað og koma Bretum aftur á undan keppinautum okkar í Evrópu. “   

• Að halda fólki öruggum er áfram forgangsverkefni - við höfum fjárfest í umfangsmestu flugi Bretlands í COVID-öruggri tækni. Ný hraðprófunartækni hjálpar nú þegar til við að opna erlenda markaði á öruggan hátt
• Krafuspá endurskoðuð niður - Nú er spáð að farþegafjöldi verði 22.6 milljónir árið 2020 og 37.1 milljón árið 2021 samanborið við spá okkar í júní um 29.2 milljónir árið 2020 og 62.8 milljónir árið 2021, og rauntölur ársins um 2019 milljónir. Lækkunin stafar af annarri bylgju COVID og hægum framförum við innleiðingu prófana af bresku ríkisstjórninni til að opna aftur landamæri „landa með mikla áhættu“
• Bretland veitir evrópskum keppinautum samkeppnisforskot - París Charles de Gaulle hefur í fyrsta skipti farið fram úr Heathrow sem stærsta flugvellinum í Evrópu með Amsterdam Schiphol og Frankfurt skammt frá. Allir þrír andstæðingar meginlandsins hafa innleitt prófunarreglur. Stjórnvöld í Bretlandi hafa tilkynnt að þau hyggist taka upp prófanir fyrir farþega frá löndum sem eru í mikilli áhættu fyrir 1^st Desember til að hjálpa til við að endurræsa efnahag Bretlands  
• Tap aukist við verulega fækkun farþega - Tap Heathrow hefur aukist í 1.5 milljarð punda fyrstu 9 mánuðina þar sem farþegafjöldi á þriðja ársfjórðungi hélt áfram að lækka yfir 3%. Tekjur á þriðja ársfjórðungi lækkuðu í 84% og voru 3 milljónir punda og leiðrétt EBITDA á þriðja ársfjórðungi í 72 milljónir punda
• Að standa vörð um framtíðina - Við brugðumst skjótt við til að draga úr mánaðarlegu „reiðufjárbrennslu“ okkar um rúm 30% og lækkuðum að minnsta kosti 300 milljónir punda af rekstrarkostnaði og hættum við eða gerðum hlé á yfir 650 milljónum punda fjármagnsverkefna. Frekari sparnaður er fyrirhugaður, en við verndum atvinnu og bjóðum öllum samstarfsmönnum í fremstu víglínu starf með markaðsgengislaunum sem eru tryggð við eða yfir London Living Wage
• Fjárhagur Heathrow er áfram traustur - Lausafjárstaða í lok september hefur verið aukin enn frekar í október í 4.5 milljarða punda. Sjóðsforði er nægur næstu 12 mánuði, jafnvel undir mikilli atburðarás án tekna, og langt fram til 2023 samkvæmt núverandi spá okkar. Traust fjárfesta er áfram sterkt þar sem 94% kröfuhafa eru sammála um afsal á fjárhagslegum sáttmálum til ársloka 2021. Við höfum haldið lánshæfismatsstöðu okkar í Investment Grade
• Að leita að reglugerðaraðlögun, í samræmi við uppgjör Q6 - Heathrow er verðstýrt, með ávöxtun sem ekki er sett af markaðnum heldur af eftirlitsaðilanum byggð á forsendum með takmarkaðan hvolf og takmarkaðan bakhlið. Það var skýr viðurkenning í Q6 uppgjörinu að hægt væri að laga það ef um sérstakar aðstæður er að ræða, sem Flugmálastjórn samþykkir að hafi nú átt sér stað. Við erum að leita að aðlögun, í samræmi við uppgjör, sem mun halda neysluverði framtíðar niðri, hvetja fjárfestingar til að bæta þjónustu og veita sjálfbært jafnvægi á áhættu og ávöxtun.