Nettó núll koltvísýringslosunarmarkmið er efst á árangri á 2. ICAO-þingi

Alþjóðasamband flugfélaga (IATA) er eindregið hvatt til þess að samþykkja langtímamarkmið (LTAG) um að ná hreinni núlllosun koltvísýrings fyrir árið 2 á 2050. þingi Alþjóðaflugmálastofnunarinnar (ICAO).

Þetta mikilvæga framfaraskref ríkja er í samræmi við bæði markmið Parísarsamkomulagsins og hreinni núlllosun koltvísýrings fyrir árið 2 ályktun sem flugfélög samþykktu á 2050. aðalfundi IATA í október 77. 

„Það er ekki hægt að vanmeta mikilvægi LTAG samningsins. Skuldbinding flugiðnaðarins um að ná núlllosun koltvísýrings fyrir árið 2 krefst stuðningsstefnu stjórnvalda. Nú þegar stjórnvöld og iðnaður eru báðir einbeittir að núllinu fyrir árið 2050, gerum við ráð fyrir miklu sterkari stefnumótun á lykilsviðum kolefnavæðingar eins og að hvetja framleiðslugetu sjálfbærs flugeldsneytis (SAF). Og hinn alþjóðlegi ásetning um að kolefnislosa flugið sem er undirstaða þessa samnings verður að fylgja fulltrúanum heim og leiða til hagnýtra stefnuaðgerða sem gera öllum ríkjum kleift að styðja iðnaðinn í þeim hröðu framförum sem hún er staðráðin í að ná,“ sagði Willie Walsh, framkvæmdastjóri IATA.  
  
Ákvörðun um langtímamarkmið hjá Alþjóðaflugmálastofnuninni kemur eftir miklar samningaviðræður sem brúa mismunandi þróunarstig um allan heim. Yfirgnæfandi stuðningur var á ICAO-þinginu við markmiðið.

KORSÍA

Þingið styrkti einnig skuldbindingu sína við kolefnisjöfnunar- og lækkunarkerfið fyrir alþjóðlegt flug (CORSIA) og jók metnað sinn með því að samþykkja að koma á stöðugleika í losun alþjóðaflugs í 85% af 2019-stiginu. Með því að samþykkja þetta lögðu margar ríkisstjórnir áherslu á hlutverk CORSIA sem eina efnahagslega ráðstöfunina sem beitt er til að stjórna kolefnisfótspori alþjóðlegs flugs.

„Samþykki þingsins styrkir CORSIA. Neðri grunnlínan mun leggja verulega meiri kostnaðarbyrði á flugfélög. Þannig að það er mikilvægara en nokkru sinni fyrr að stjórnvöld slíti ekki sementinu sem tengir CORSIA sem eina efnahagslega ráðstöfunina til að stjórna kolefnisfótspori alþjóðlegs flugs. Ríki verða nú að heiðra, styðja og verja CORSIA gegn hvers kyns útbreiðslu efnahagsráðstafana. Þetta mun aðeins grafa undan CORSIA og sameiginlegu átaki til að kolefnislosa flug,“ sagði Walsh.

Sjálfbært flugeldsneyti (SAF)

Iðnaðurinn býst við því að SAF gegni stærsta hlutverki í kolefnislosun flugs. IATA áætlar að ef til vill 65% af þeim mótvægisaðgerðum sem þarf fyrir hreina núlllosun árið 2050 komi frá SAF. Þó að iðnaðurinn hafi keypt alla hundrað milljón lítra af SAF sem voru fáanlegir árið 2021, er framboðið enn takmarkað og verðið mun hærra en venjulegt flugvélaeldsneyti. 

„Með LTAG í huga ætti viðleitni ríkisins nú að beinast að leiðum til að hvetja til aukningar á framleiðslugetu SAF og draga þar með úr kostnaði. Hinir gífurlegu framfarir sem náðst hafa í mörgum hagkerfum varðandi umskipti raforkuframleiðslu yfir í græna orkugjafa eins og sólarorku og vindorku er lýsandi dæmi um hvað hægt er að ná með réttri stefnu stjórnvalda, sérstaklega framleiðsluhvata,“ sagði Walsh.

Afrakstur þingsins felur í sér nokkur lykilsvið stuðning við SAF. Þar á meðal eru:

• Óskað er eftir því að ICAO ráðið:     
  • Auðvelda getuuppbyggingu og tæknilega aðstoð við ríki fyrir SAF áætlanir
  • Vinna með hagsmunaaðilum að því að skilgreina og stuðla að umskiptum yfir í SAF
  • Auðvelda aðgang að fjármögnun fyrir innviðaþróunarverkefni tileinkuð SAF til að þróa þá hvata sem þarf til að yfirstíga upphaflegar markaðshindranir
     
• Ríki sem biður um að:
  • Flýttu eldsneytisvottun og þróun SAF, þar með talið hráefnisframleiðslu, 
  •  Flýttu fyrir vottun nýrra flugvéla og hreyfla til að leyfa notkun 100% SAF
  • Hvetja til og efla kaupsamninga
  •  Styðjið tímanlega afhendingu allra nauðsynlegra breytinga á innviðum flugvalla og orkuveitu
  • Íhugaðu að nota hvata til að styðja við innleiðingu SAF

Framkvæmd

IATA lagði áherslu á mikilvægi skilvirkrar framkvæmdar.

„Ríkisstjórnir mega ekki missa skriðþungann sem hefur ýtt undir niðurstöður þessa þings. Kostnaður við kolefnislosun flugs er á billjónum dollara og tímalínan til að breyta alþjóðlegum iðnaði er löng. Með réttri stefnu stjórnvalda gæti SAF náð tímapunkti árið 2030 sem mun leiða okkur að hreinu núllmarkmiði okkar. Á næsta þingi verður að breyta „eftirvæntingu“ persónusköpun LTAG í ákveðið markmið með skýrri áætlun um aðgerðir. Það þýðir að stjórnvöld verða að vinna með iðnaðinum að því að innleiða skilvirka alþjóðlega stefnuramma sem getur laða að fjármagni sem þarf til að koma flugi á óstöðvandi braut til að ná hreinu núlli fyrir árið 2050.