Alþjóðasamband flugsamgangna (IATA) tilkynnti um kynningu á IATA Recommended Practice Per-Passenger CO2 Calculation Methodology. Aðferðafræði IATA, sem notar staðfest rekstrargögn flugfélaga, veitir nákvæmustu útreikningsaðferðina fyrir iðnaðinn til að mæla koltvísýringslosun á hvern farþega fyrir tiltekið flug.

Þar sem ferðamenn, ferðastjórar fyrirtækja og ferðaskrifstofur krefjast í auknum mæli nákvæmar upplýsingar um koltvísýringslosun flugs er nákvæm og staðlað útreikningsaðferð mikilvæg. Þetta á sérstaklega við í fyrirtækjageiranum þar sem slíkir útreikningar eru nauðsynlegir til að standa undir frjálsum markmiðum um að draga úr losun.

„Flugfélög hafa unnið saman í gegnum tíðina IATA að þróa nákvæma og gagnsæja aðferðafræði með því að nota staðfest rekstrargögn flugfélaga. Þetta veitir nákvæmasta CO2 útreikninginn fyrir stofnanir og einstaklinga til að taka upplýstar ákvarðanir um sjálfbært flug. Þetta felur í sér ákvarðanir um að fjárfesta í frjálsri kolefnisjöfnun eða sjálfbærri notkun flugeldsneytis,“ sagði Willie Walsh, forstjóri IATA.

Aðferðafræði IATA tekur tillit til eftirfarandi þátta:

Leiðbeiningar um mælingar á eldsneyti, í samræmi við kolefnisjöfnunar- og lækkunarkerfið fyrir alþjóðlegt flug (CORSIA)
Skýrt skilgreint svigrúm til að reikna út CO2 losun í tengslum við flugstarfsemi flugfélaga
Leiðbeiningar um losun sem tengist ekki koltvísýringi og geislunarstuðul (RFI)
Reikniregla sem byggir á þyngd: úthlutun koltvísýringslosunar eftir farþega- og magafarmi
Leiðbeiningar um þyngd farþega, með raunverulegri og staðlaðri þyngd
Losunarstuðull fyrir umbreytingu á eldsneytisnotkun þotunnar í CO2, fullkomlega í takt við CORSIA
Væging farþegaflokks og margfaldarar til að endurspegla mismunandi farþegasamsetningar flugfélaga
Leiðbeiningar um SAF og kolefnisjöfnun sem hluti af CO2 útreikningi

„Ofgnótt kolefnisreikningsaðferða með mismunandi niðurstöðum skapar rugling og dregur úr trausti neytenda. Flug hefur skuldbundið sig til að ná núllinu fyrir árið 2050. Með því að búa til viðurkenndan iðnaðarstaðal til að reikna út kolefnislosun flugs erum við að koma á nauðsynlegum stuðningi til að ná þessu markmiði. Aðferðafræði IATA farþegaútreiknings CO2 er gildasta tækið og það er tilbúið fyrir flugfélög, ferðaskrifstofur og farþega að taka upp,“ bætti Walsh við.

HVAÐ Á AÐ TAKA ÚR ÞESSARI GREIN:

úthlutun CO2 losunar eftir farþega og maga Leiðbeiningar um þyngd farþega, með raunverulegri og staðlaðri þyngd Losunarstuðull fyrir umbreytingu á eldsneytisnotkun þotunnar í CO2, að fullu í takt við CORSIACabin flokksvigtun og margfaldara til að endurspegla mismunandi farþegarými flugfélaga Leiðbeiningar um SAF og kolefnisjöfnun sem hluti af CO2 útreikningi.
Leiðbeiningar um mælingar á eldsneyti, samræmdar kolefnisjöfnunar- og minnkunarkerfi fyrir alþjóðlegt flug (CORSIA) Skýrt skilgreint svigrúm til að reikna út CO2 losun í tengslum við flugstarfsemi flugfélaga Leiðbeiningar um losun sem tengist ekki CO2 og útreikning á geislunarþvingun (RFI) meginreglu.
Aðferðafræði IATA farþegaútreiknings CO2 er gildasta tækið og það er tilbúið fyrir flugfélög, ferðaskrifstofur og farþega að taka upp,“ bætti Walsh við.