Ráðherra: Ekkert innanlandsflugfélag fyllti tómarúmið sem Nigeria Airways skildi eftir sig

Utanríkisráðherra Nígeríu um flug, Hadi Sirika, öldungadeildarþingmaður, fullyrðir að brýn þörf sé á því að Nígería stofni innlent flugfélag.

Hann sagði að ferlinu við að koma á fót slíku yrði brátt lokið. Tilraunir hans til að hefja einn stöðvuðust í september þegar alríkisstjórnin stöðvaði flugtakið. Ráðherrann sagði að flugtaki væri aðeins frestað og ekki stöðvað.

Samkvæmt Sirika hefur ekkert innlent flugfélag þróast til að fylla upp í tómarúmið sem Nigeria Airways skildi eftir sig síðan það hætti að starfa fyrir meira en 15 árum síðan, aðallega vegna rangra viðskiptamódela, lágrar fjármögnunar og lélegrar stjórnarskipulags. Ráðherrann setti þessar fullyrðingar fram á 5. leiðtogafundi flugfélaga sem haldinn var í Abuja. Hann sagði að Nígería hafi um þessar mundir tvíhliða flugþjónustusamninga, BASA, við áttatíu og þrjú lönd, sem mörg hver hafa verið endurskoðuð til að skapa tækifæri fyrir innlenda flugrekendur. Þeir eru þó að mestu ónýttir þar sem einungis 10% þessara samninga hafa verið nýtt vegna takmarkaðs afkastagetu. BASA við Katar og Singapúr voru nýlega undirrituð og fullgilt. Aðeins 28 af BASAs Nígeríu með 83 löndum eru virkir.

Hann sagði ennfremur að nýja innlenda flugfélagið muni hvetja til þess að Nígería verði miðstöð fyrir Vestur- og Mið-Afríku og muni stuðla að áreiðanlegri flugsamgönguþjónustu innan svæðisins. Hann sagði einnig að það muni styðja við vöxt flugiðnaðarins og innlendra flugfélaga með stækkun innviða, stækkun umferðar/leiða og mannafla í tengslum við innlenda flugfélagið.

Fyrir utan að skapa atvinnu fyrir ungmenni í Nígeríu, mun nýja innlenda flugfélagið keppa við erlend flugfélög um hlut á millilandaleiðum með samkeppnishæfu verðlagi og draga þannig úr fjármagnsflótta. „Þó að innviðir séu nauðsynlegir fyrir tilkomu miðstöð, mun stofnun landsbundins flugrekanda hvetja til þróunar miðstöðvar í Nígeríu. Allar miðstöðvar verða að hafa innlenda eða sterka flutningsaðila,“ sagði hann að Sirika bætti við að „öfugt við óttann um að landsflugfélagið muni kæfa núverandi innlenda flugrekendur, mun það frekar gagnast þeim og iðnaðinum í heild. Það mun aðstoða við að örva heildareftirspurn flugfarþega, þróa nýjar leiðir, efla innviði og stuðla að uppbyggingu mannafla. Um tillöguna um að sameina ætti Aero og Arik Airlines, sem eru undir stjórn AMCON til að mynda National Carrier, sagði hann að „er ekki haldbært þar sem National Carrier myndi flækjast í gríðarlegri skuldsetningu flugfélaganna, málaferlum og öðrum kvöðum“. .

Sirika vísaði á bug kröfunni um að ríkisstjórnin ætti að eyða 300 milljónum Bandaríkjadala í innlenda flugfélagið. Hins vegar sagði hann „þörf væri á fjármögnun á rekstrarhæfi upp á 155 milljónir USD í samræmi við Outline Business Case OBC. Þetta táknar ekki fyrirhugaða 5% hlutafjáreign. Verðmæti eignarhlutarins yrði aðeins ákvarðað með verðmati fjárfestingasérfræðinga og samþykki viðeigandi yfirvalda.