Sögubækurnar hafa verið endurskrifaðar þar sem Malpensa-flugvöllur Mílanó (MXP) í SEA staðfesti framhald jákvæðrar umferðarvöxtar þar sem 24.6 milljónir farþega voru meðhöndlaðar árið 2018 og sáu aðstöðuna ekki aðeins ná heldur slá fyrri afköstum (2007: 23.7 milljónir) .
Þessi leiðandi árangur í greininni (+ 11.5% á milli ára) treystir enn frekar þróun sem hefur orðið til þess að Malpensa hefur ekki aðeins vaxið stöðugt í þrjú ár með taxta yfir meðallagi, heldur sér það einnig vera meðal helstu flugvalla Evrópu (þeir sem eru yfir 20 milljónir farþega) vegna vaxtarhraða hennar. Árið 2019 er markmiðið að árlegt afköst fari yfir 25 milljónir farþega í fyrsta skipti og með því að brjóta þessi þröskuld mun það ýta MXP í efstu deild evrópskra flugvalla.
Þróun flugvallarins er öflug, þar sem hún er studd af öllum helstu umferðarþáttum: langferð; lítill kostnaður; og arfleifð. Ásamt nokkrum öðrum evrópskum og erlendum ört vaxandi flugfélögum er Air Italy án efa einn helsti þáttur í áframhaldandi velgengni MXP, þökk sé nýrri staðsetningu á ítalska markaðnum með Malpensa sem miðstöð og stöð. Tengiliðir milli meginlanda þess (New York, Miami, Bangkok, Delhi og Mumbai) og innanlandsflug (Róm, Napólí, Lamezia Terme, Catania, Palermo og Olbia) sem vígðar voru árið 2018 munu ganga til liðs við þegar tilkynntar nýjar flugleiðir fyrir S19, þ.e. Angeles, San Francisco, Chicago, Toronto og Cagliari. „Þrátt fyrir að sumir af nýjum áfangastöðum hafi verið með yfir 100,000 ferðamenn í árlegri kröfu um þróun og þróun, kom það á óvart að ekkert flugfélag hafði verið þjónað í áratug,“ segir Andrea Tucci, framkvæmdastjóri flugviðskiptaþróunar hjá SEA.
Meðal ört vaxandi evrópskra landamarkaða frá MXP árið 2018 voru innlendur ítalski markaðurinn ásamt Þýskalandi og Spáni. Þegar kemur að langdrætti voru helstu markaðir Bandaríkin, Kína og Kanada. „Við búumst alveg við því að Norður-Atlantshafið verði einn af stjörnuleikurunum í ár,“ útskýrir Tucci. „Árið 2018 veitti umferð okkar milli meginlanda aukningu og jókst um 7.8% og við búumst við frekari þróun til skamms tíma.“
Langvarandi vaxtarskeið hjá Malpensa knýr ekki aðeins umferðarþunga, heldur einnig gæði viðskiptavinaeignar sinnar - flugvöllurinn er nú þjónaður af 105 flugfélögum - og net af 210 áfangastöðum. Sem afleiðing af stækkuninni á mörkuðum / löndum frá MXP, var flugvöllurinn í W18 í níunda sæti í heiminum og í sjötta sæti í Evrópu, miðað við fjölda landa sem eru í millilandaflugi, á undan mörgum helstu miðstöðvum eins og sem München og Madríd.
„Malpensa var reistur sem miðstöðvaflugvöllur og það er spennandi að sjá að það sé notað á þann hátt aftur,“ segir Tucci áhugasamur. „10 milljónir íbúa Lombardy, auðugasta svæðis Ítalíu, þurfa og eiga skilið að vera raunverulegur miðstöð og talandi flutningsaðili og þau tengingarmöguleikar sem slík netaðgangur færir. Með 70% af umferðinni í landinu sem myndast í vatnasvæði Norður-Ítalíu erum við fullviss um framtíðarþróun okkar í umferðinni. “
Í tilraun til að ýta farþegafjölda flugvallarins enn hærra mun SEA Mílanó, fyrir hönd Mílanó og Lombardy-héraðs, hýsa 26. ráðstefnu um þróun netleiða (World Routes), sem fer fram dagana 5. - 8. september næstkomandi. Þriðjudagssamkoman gerir eldri ákvörðunaraðilum flugvalla og flugfélaga kleift að hittast augliti til auglitis og ræða framtíð flugþjónustu, þróa og skipuleggja stefnu netkerfisins og kanna ný tækifæri til leiða.
Flugvallarkerfinu í Mílanó lauk 2018 með samtals 33.7 milljónum farþega, sem er aukning um 7% miðað við árið 2017, en Milan Linate hafði skilað 9.2 milljónum farþega og lækkaði um -3.3% frá fyrra ári. Þessi niðurstaða stafaði að stórum hluta af endurskipulagningu bæði Alitalia og Air Italy í Linate, þar sem helstu alþjóðlegu viðskiptaleiðir flugfélaganna eru enn í sameiningartímabili.
