KUALA LUMPUR - Malasíska flugfélagskerfið (MAS) sagði á mánudag að það skilaði hagnaði árið 2007 og náði jafnvel að fara yfir öll fjárhagsleg markmið sín eftir að hafa tilkynnt um hreint tap árið áður.
Flugfélagið sagði að hagnaður fjórða ársfjórðungs hækkaði í 242 milljónir hringgita en var 122 milljónir ári áður vegna bættrar ávöxtunar og sterkrar eftirspurnar farþega.
Nettóhagnaður á öllu ári fór upp í 851 milljón hringgít frá tapi upp á 136 milljónir hringgít árið 2006.
Samhljóðaáætlun hafði sett nettóhagnað MAS í 592 milljónir hringgít fyrir árið 2007.
Innlenda flugfélagið lýsti einnig yfir arði 2.5 sen á hlut.
Tekjur MAS fjórða ársfjórðungs hækkuðu um 8 prósent frá fyrra ári í 4.07 milljarða hringgít eftir að farþegatekjur jukust um 14 prósent.
Allt árið hækkuðu tekjurnar um 13 prósent og námu 15.3 milljörðum hringgít við mikla eftirspurn farþega og viðvarandi ávöxtunarkröfu.
Rekstrarhagnaður batnaði í 798 milljónir hringgít frá tap upp á 296 milljónir hringgits áður, á öflugum 71.5 prósentum farþegaþunga og ávöxtun sem hækkaði um 12 prósent í 27 ár á hverja farþegakilómeter.
„Við erum langt komin með 1.3 milljarða tap á hringitölum og nánast gjaldþroti árið 2005 til að ná þessum methagnaði á aðeins tveimur árum,“ segir í tilkynningu frá fyrirtækinu. „Við höfum líka peninga í bankanum, heilbrigða staða í peningum upp á 5.3 milljarða ringgit sem við munum nota til að vaxa MAS.“
„Við höfum farið fram úr öllum fjárhagslegum markmiðum okkar og farið fram úr teygjumarkmiðinu (eða hámarkinu) um 2007 milljónir hringgits 300 með 184 prósentum,“ sagði það.
„Við munum nota afganginn af peningum (5.3 milljörðum hringgít) til flugvélakaupa. Töluvert af peningunum verður varið til þess og hluti af peningunum verður notaður til að gera mikið af ferlum okkar sjálfvirkan og bæta þjónustu við viðskiptavini okkar og draga úr kostnaði, “sagði Tengku Azmil fjármálastjóri.
Azmil sagði að flugfélagið væri einnig í því að móta nýja arðstefnu en hann útilokaði möguleikann á að greiða einskiptis ávöxtun.
'Ég get ekki gefið þér upplýsingar fyrr en við höfum gengið frá tölunum. Við munum skoða mjög heildræna stefnu um fjármagnsstjórnun. “
Arðgreiðslustefnan verður kynnt einhvern tíma á þessu ári.
„MAS er vel í stakk búið til að vaxa lífrænt og þegar tækifæri (M&A) gefst, munum við geta gripið tilefnið líka,“ sagði Idris Jala, framkvæmdastjóri MAS, aðspurður um samruna og yfirtökustarfsemi flugfélagsins.
Nýlegar fjölmiðlafréttir hafa sagt að ríkisstjórnin sé opin fyrir hugmyndum um að skera niður hlut sinn í fyrirtækinu til að gera MAS kleift að koma á stefnumótandi samstarfi við önnur flugfélög.
Idris sagðist búast við krefjandi tímum framundan þrátt fyrir sveiflu til hagnaðar árið 2007.
„Með methagnaðinum erum við ekki að lýsa yfir sigri. Heimurinn mun verða tiltölulega harður á næstu árum (og) með hörðu og samkeppnisumhverfi, við gætum tapað miklum peningum. “
Hann sagði að að undanskildum sérstökum aðstæðum, vilji flugfélagið ná markmiði sínu um 1 milljarð hringgít árið 2008.
Horfur fyrir vöruflutninga líta vel út þrátt fyrir 2 prósenta lækkun farmtekna á fjórða ársfjórðungi vegna harðrar samkeppni, sagði Idris.
Farmeining landsflugfélagsins, MasKargo, hefur gert alþjóðlegt samstarf við stærsta flutningsmiðil heims, DHL Global Forward, og við DB Schenker.
Yfirmaður MAS sagði mögulegar tekjur þessara tveggja sameininga geta farið yfir 350 milljónir hringgita árlega.
Um áhrif hás olíuverðs sagði Idris að hækkun um 1-5 Bandaríkjadali á tunnu muni hafa 50-250 milljónir hringgítáhrifa á botn línunnar.
„MAS mun af kostgæfni draga úr áhrifum með aukinni áhættuvarningi eldsneytisálags og sparneytni,“ sagði hann.
Um stöðu fyrirmæla MAS um sex Airbus A380 flugvélar sagði Azmil fjármálastjóri að viðræður væru á lokastigi en ekkert hefði verið staðfest. MAS hefur beðið um bætur vegna tafa á afhendingu flugvélarinnar.
„Við höldum áfram viðræðum okkar við Airbus. Við höfum náð ágætum framförum undanfarnar vikur en við erum enn að tala saman og við höfum ekki gengið frá neinu ennþá, “sagði Azmil.
(1 Bandaríkjadalur = 3.22 hringgit)
forbes.com
