Lufthansa nær leiðréttu EBIT sem nemur 2 milljörðum evra í erfiðu efnahagsumhverfi

Carsten Spohr, formaður framkvæmdastjórnarinnar Deutsche Lufthansa AG, sagði í dag: „Útbreiðsla kransæðavírus hefur sett allt heimshagkerfið og fyrirtæki okkar líka í fordæmalausa neyðarástand. Sem stendur getur enginn séð fyrir afleiðingarnar. Við verðum að vinna gegn þessu óvenjulega ástandi með róttækum og stundum sársaukafullum aðgerðum. Á sama tíma verðum við að standa við þá sérstöku ábyrgð sem flugfélög bera í heimalöndum sínum. Við erum að gera allt sem við getum til að koma sem flestum farþegum heim í hjálparflugi. Að auki erum við að gera okkar besta til að tryggja að birgðakeðjur fyrir mörg þúsund fyrirtæki brotni ekki með því að virkja viðbótargetu til flugfraktflutninga. Því lengur sem þessi kreppa varir, því líklegra er að framtíð flugs sé ekki tryggð án ríkisaðstoðar. Í ljósi gífurlegra áhrifa Corona-kreppunnar er birting í dag á afkomu okkar fyrir síðasta fjárhagsár því miður til hliðar. “ 

Mikilvægustu lykiltölur ársreikningsins fyrir árið 2019 hafa þegar verið tilkynntar í auglýsingu til sérstaks þann 13. mars.

Leiðrétt EBIT Lufthansa samstæðunnar, sem nam 2.0 milljörðum evra, var í takt við spána þrátt fyrir talsverðar gjöld. Helstu drifkraftar lækkunarinnar voru 600 milljóna evra hækkun eldsneytiskostnaðar og áberandi efnahagslægð, sérstaklega á heimamarkaði samstæðunnar. Hagnaðarþróunin var einnig fyrir áhrifum af miklum verðþrýstingi á Evrópumarkaði vegna ofgnýtis og veikingar á alþjóðlegum flugfraktarmarkaði. Tekjur Lufthansa samstæðunnar árið 2019 hækkuðu um 2.5 prósent í 36.4 milljarða evra (árið áður: 35.5 milljarðar evra). Leiðrétt EBIT framlegð var 5.6 prósent (árið áður: 8.0 prósent). Nettóhagnaður samstæðunnar lækkaði um 44 prósent í 1.2 milljarða evra (árið áður: 2.2 milljarðar evra).

Tekjur eininga farþegaflugfélaganna í samstæðunni lækkuðu um 2.5 prósent árið 2019, leiðrétt fyrir gengisáhrifum, einkum vegna ofgnóttar á heimamörkuðum Lufthansa samstæðunnar. Á sama tíma lækkaði einingarkostnaður leiðréttur fyrir eldsneytis- og gjaldeyrisáhrifum um 1.5 prósent árið 2019, fjórða árið í röð. 

Árið 2019 fjárfesti Lufthansa samstæðan 3.6 milljarða evra (árið áður: 3.8 milljarðar evra) og er stór hluti þeirra í nýjum flugvélum. Leiðrétt frjálst sjóðsstreymi lækkaði í 203 milljónir evra (árið áður: 288 milljónir evra) vegna minni hagnaðar og hærri skattgreiðslna. Arðsemi hlutafjár (leiðrétt ROCE) eftir skatta lækkaði í 6.6 prósent (árið áður: 10.8 prósent). 

Í árslok námu vaxtaberandi nettóskuldir 4.3 milljörðum evra. Að meðtöldum leiguskuldum upp á 2.4 milljarða evra sem viðurkenndar voru í fyrsta skipti vegna beitingar IFRS 16 námu hreinar skuldir því um 6.7 milljörðum evra (fyrra ár: 3.5 milljarðar evra). Lífeyrisskuldbindingar hækkuðu um 14 prósent og voru 6.7 milljarðar evra (árið áður: 5.9 milljarðar evra), aðallega vegna lægri vaxta sem notaðir voru til afsláttar á lífeyrisskuldbindingum, sem lækkuðu í 1.4 prósent (árið áður: 2.0 prósent).

Til að tryggja sterka fjárhagsstöðu sína hefur Lufthansa samstæðan safnað viðbótarfé upp á um 600 milljónir evra á síðustu vikum. Tryggingafræðilega séð hefur samstæðan því lausafjárstöðu um 4.3 milljarða evra. Að auki eru ónotaðir lánalínur upp á um 800 milljónir evra. Nú er verið að safna frekari fjármunum. Meðal annars mun Lufthansa samstæðan nota fjármögnun flugvéla í þessu skyni.

„Lufthansa samstæðan er fjárhagslega vel í stakk búin til að takast á við ótrúlega kreppu eins og núverandi. Við eigum 86 prósent af flota samstæðunnar, sem er að mestu óheftur og hefur bókfært verð um 10 milljarða evra. Að auki höfum við ákveðið að leggja til við aðalfundinn að frestað verði arðgreiðslunni og við leggjum til skammvinnan tíma á heimamörkuðum okkar, “sagði Ulrik Svensson, framkvæmdastjóri fjármálasviðs Deutsche Lufthansa AG.

Framkvæmdastjórn Lufthansa ákvað einnig í gær að afsala sér 20 prósentum af grunnlaununum árið 2020.

Kóróna kreppa: Hrikalegur niðurskurður í flugrekstri Lufthansa Group / fjölmörg sérstök hjálparflug skipulögð og framkvæmd

Vegna takmarkana á aðgangi í mörgum löndum og hruns í eftirspurn neyddist Lufthansa samsteypan til að draga verulega úr flugrekstri. Air Dolomiti hélt sitt síðasta flug í bili í gær, 18. mars. Í dag lenti síðasta reglulega áætlunarflugi Austrian Airlines í Vín. Að undanskildu sérstöku flugi, hættir Austrian Airlines flugrekstri til 28. mars. Brussels Airlines mun ekki bjóða upp á reglulegt flug á tímabilinu 21. mars til 19. apríl.

Lufthansa hættir langdagsstarfsemi sinni í München og mun í upphafi aðeins bjóða upp á langflug frá Frankfurt. SVISS mun aðeins bjóða þrjú vikulega langflug á viku til Newark (Bandaríkjunum) auk verulega skertrar áætlunar um skammtíma og meðalstórtímaáætlun. Skammtímaáætlun Lufthansa mun einnig minnka verulega enn frekar og aðeins Lufthansa CityLine þjónusta verður starfrækt frá München. Frá miðstöðvunum í Frankfurt, München og Zürich verða aðeins fáein höfuðborgarsvæði Evrópu þjónað. Hjálparflugáætlun stendur til 19. apríl og gerir aðeins ráð fyrir samtals um fimm prósentum af áætluninni sem upphaflega var skipulögð. Um 700 af 763 flugvélum Lufthansa samstæðunnar verður lagt tímabundið.

Í því skyni að koma sem flestum aftur heim eru flugfélög Lufthansa Group með fjölmörg sérstök hjálparflug um allan heim. Þetta er einnig mögulegt vegna óviðjafnanlegs stuðnings og samstöðu áhafna sem og starfsfólks á jörðu niðri, sem með augnabliki fyrirvara bauð sig fram til aðstoðar. 

Í nánu samráði við stjórnvöld í heimalöndum sínum og fyrir hönd ferðaskipuleggjenda bjóða Lufthansa Group flugfélög nú um 140 sérstök hjálparflug. Yfir 20,000 farþegar fljúga þannig heim með Lufthansa, Eurowings, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines og Edelweiss. Tölurnar einar fela í sér sérstakt flug sem áætlað var að skipuleggja þar til í gær. Fjölmörg önnur sérflug munu fylgja á næstu dögum.

Að auki leggur Lufthansa hópurinn sig alla fram til að tryggja að birgðakeðjur í Þýskalandi og Evrópu stöðvist ekki. Lufthansa Cargo heldur áfram að fljúga reglulegri áætlun sinni nema afpöntunum til meginlands Kína og heldur öllu flutningaflotanum á lofti. Þetta samanstendur nú af sjö Boeing 777F, sex MD11F og fjórum 777F frá Aerologic. Að auki er félagið nú að skoða möguleika á að nota farþegaflugvélar án farþega sem hreinar flutningaflugvélar til að auka enn frekar flutningsgetu.