Tilgátan um ítalska ríkisjárnbrautakerfið (FS) í eignarhaldssamsetningu framtíðar ITA Airways hefur tapað gildi sínu.
Óteljandi einkavæðingartilraunir ITA Airways með nýlegri tengingu Lufthansa og MSC Cruises, sem mistókst vegna afsagnar MSC, hafa dregið ítalska ríkisjárnbrautakerfið (FS) í efa í annað sinn á síðustu tveimur árum.
En jafnvel þessi tillaga virðist ekki framkvæmanleg. Dagblaðið La Repubblica greinir frá fréttinni sem hvetur til þess að Lufthansa myndi ekki „sannfærast“ um samstarf við FS, á þeim forsendum að Lufthansa stefnir nú að því að eignast minnihluta í ítalska flugrekandanum og annan hlut á næstunni. ár.
Þetta er allt andspænis áþreifanlegu og tafarlausu ákvörðunarvaldi Lufthansa „í gegnum mikilvæga brynvarða hluthafasamninga sem þeir myndu skrifa undir við MEF (Ítalska fjármálaráðuneytið). Þegar öllu er á botninn hvolft er háhraðalest FS álitinn meiri keppinautur en gagnlegur bandamaður og ef samkomulag næðist gæti það aðeins verið viðskiptalegt (eins og gerðist í Þýskalandi með Deutsche Bahn).
Lufthansa fór svipaða leið við kaupin á Brussels Airlines, eignaðist upphaflega 45% hlut - tók strax yfir hann - og lauk síðan rekstrinum með kaupum á þeim 55% sem eftir voru.
Í tilviki ITA, heldur greining blaðsins áfram, væri ætlunin að "takmarka útgreiðslu fyrir fyrstu afborgun ITA og á sama tíma deila tapi með ítalska ríkinu - sem að minnsta kosti upphaflega yrði áfram meirihluti hluthafa. .
ITA myndi fara inn í Star Alliance og leiðakerfið yrði samþætt því þýska hópsins í Evrópu: þar af leiðandi með Austrian Airlines, Brussel, Swiss og Air Dolomiti.
