Hindranir og ógnanir sem steðja að ferðamannaiðnaði í Suður-Asíu, Mið-Asíu og Austur-Evrópu

Ferðaþjónusturannsóknir með yfirskriftinni „Hindranir og ógn sem steðja að ferðamannaiðnaði í Suður-Asíu, Mið-Asíu og Austur-Evrópu“, sem framkvæmd var af Region Region Initiative (TRI), hafa gefið til kynna að lönd Suður-Asíu, Mið-Asíu og Austur-Evrópu þurfi tafarlausra aðgerða frá viðkomandi ríkisstjórna til að stjórna hættulegum sveppavexti erlendra fjárfesta fjöldaferðaverkefna í viðkvæmum löndum þessara svæða. Aðgerða er einnig þörf strax fyrir hámarks þátttöku tveggja helstu hagsmunaaðila í ferðaþjónustunni við stefnumótun og framkvæmd sem eru viðkomandi sveitarfélög (ferðasamtök sem byggja á samfélagi o.s.frv.) Og ferðaskipuleggjenda sem framleiða raunverulega tekjur í ferðaþjónustu fyrir þessi lönd.

Rannsóknirnar voru gerðar með spurningalistum, bakgrunnsviðtölum og ráðleggingum sem berast frá ferðaþjónustuaðilum, frjálsum samtökum, samfélagslegum ferðaþjónustusamtökum og öðrum hagsmunaaðilum á Srí Lanka, Nepal, Indlandi, Íran, Pakistan, Tadsjikistan, Kirgisistan, Úsbekistan og Armenía. Rannsóknirnar voru samstilltar af Agha Iqrar Haroon, fyrrum ráðgjafi ráðuneytis ferðamála ríkisstjórna í Pakistan og forseti Region Region Initiative
(TRI), og skýrslan var yfirfarin af herra Vladimir M. Grigoryan, forstjóra DA Tours ferðaskrifstofunnar Armeníu.

Ráðleggingar þessarar rannsóknar benda einnig til þess að Alþjóða ferðamálastofnun Sameinuðu þjóðanna (UNWTO) ætti að deila skýrslum ráðherrafunda Silk Road verkefnisins með öðrum hagsmunaaðilum í ferðaþjónustu þessara landa svo einkageirinn geti vitað og skilið hverjar helstu hindranir eru í vegi ferðamannavænna vegabréfsáritanafyrirtækja meðal þessara landa og benda á lausnir til að draga úr ástandinu.

Kynning á ferðaþjónustu sem viðfangsefni í námskrá framhaldsskólanáms og löggjöf um þátttöku kvenna í ferðaþjónustu er einnig með í tillögunum.

Þess má geta að samantekt og teikning þessara rannsókna var byggð á tillögum og málefnum sem rædd voru á tveggja daga Tashkent ráðstefnu sem haldin var af TRI í nóvember 2011 í Tashkent, Úsbekistan, sem þátttakendur í ferðaþjónustu Írans, Pakistan, Tadsjikistan, sóttu Srí Lanka, Úkraínu, Kirgisistan, Kasakstan og Úsbekistan.

Heimssérfræðingar í ferðaþjónustu tóku einnig þátt í þessari ráðstefnu í gegnum Skype.

Tilmæli voru eftirfarandi:

Makróstig - Flokkur A

Stefna 1: Ríkisstjórnirnar ættu að styðja stofnun stofnana sem byggja á samfélaginu (CBOs) og aðstoða þau við að þróa verkefni sem byggjast á samfélagslegri ferðaþjónustu (CBT) á afskekktum og viðkvæmum svæðum til að koma í veg fyrir fjöldaferðamennsku.

Stefna 2: Ríkisstjórnir ættu að styðja við litla hagsmunaaðila í ferðaþjónustunni til að tryggja að peningar fari ekki úr hagkerfunum á staðnum í gegnum erlenda eða innlenda fjárfesta sem byggja risahótel, ferðamannastaði og taka upp fjöldastarfsemi á viðkvæmum svæðum og sveitarfélög gera það ekki hafa slík úrræði til að keppa við stóra fjárfesta.

Stefna 4: Ríkisstjórnirnar ættu að taka ferðaþjónustu sem námsgrein í námskrá framhaldsskólanámsins.

Stefna 5: UNWTO ættu að deila skýrslum ráðherrafunda um Silk Road verkefnið til annarra hagsmunaaðila í ferðaþjónustu þessara landa svo einkageirinn geti vitað hverjar helstu hindranir eru í vegi ferðamannavænna vegabréfsáritanafyrirtækja meðal þessara landa og gæti rætt slík mál með ríkisstjórnum sínum.

Löggjöf - Flokkur B

Stefna 1: Ríkisstjórnirnar ættu að hvetja og tryggja atvinnu kvenna í ferðaþjónustunni með lagasetningu.

Stefna 2: Ríkisstjórnirnar ættu að veita nauðsynlega löggjöf varðandi uppfærslu og nútímavæðingu fyrirliggjandi ferðaþjónustulaga og koma með lög sem styðja ferðaþjónustuna við að uppfæra staðla á öllum stigum.

Stefna 3: Ríkisstjórnirnar ættu að setja löggjöf sem ætti að veita ferðaþjónustunni fulla stöðu atvinnugreinar og að öll aðstaða yrði meðhöndluð sem áhyggjur í iðnaði og hæfi sömu ávinningi, vöxtum, ívilnunum og meðferð og er látin ná til annarra viðurkenndra. atvinnugreinar.

Visa og öryggi - Flokkur C

Stefna 1: Vegabréfsáritun á eftirlitsstöðvum yfir landamæri ætti að veita útlendingum á meðan þeir ferðast til og frá í allri Suður-Asíu, Mið-Asíu og Austur-Evrópu ef ein vegabréfsáritunaráætlun er ekki möguleg af pólitískum og öryggisástæðum. Allar ríkisstjórnir geta fylgst með UNWTO ráðleggingar varðandi vegabréfsáritanir í Mið-Asíu að leiðarljósi.

Stefna 2: Ríkisstjórnirnar ættu að endurskoða allar öryggisþvinganir og kröfur til að auðvelda frjálsa för ferðamanna í Pamir Knot (Afganistan - Tadsjikistan - Pakistan).

Stefna 3: Stjórnvöld í Pakistan ættu að gefa út eigin ferðaráðgjöf og gefa til kynna órótt svæði þar sem ferðamenn ættu ekki að ferðast sem eru að mestu á svæðinu sem Pashtun ræður yfir, þar á meðal Swat Valley, Peshawar, Karakuram Highway (KKH), Dir og Chitral Valley.

Stefna 4: Ríkisstjórnir ættu að leyfa auðveldari vegabréfsáritunarkröfur með sjálfvirkri útgáfu 30 daga vegabréfsáritunar ferðamanna með tvöföldum inngöngu til góðra ferðamanna þegar þeir eru að ferðast í Mið-Asíu lýðveldum til að efla ferðaþjónustu í löndum eins og Tadsjikistan og Kirgisistan sem hafa ekki viðeigandi alþjóðlega tengingu með mikilvægum flugvöllum. Ef Úsbekistan og Kasakstan veita ferðamönnum tvöfalda vegabréfsáritun eru líkur á að ferðamenn muni einnig ferðast til nágrannalanda og heim frá flugvöllum í Úsbekíu og Kasak sem tengjast í raun alþjóðaflugleiðum.

Auðveldun fararstjóra og fjárfesta - Flokkur D

Stefna 1: Ríkisstjórnirnar ættu að veita ferðaþjónustuaðilum aðgang að komu- og brottfararsölum allra flugvalla til að gera þeim kleift að sinna og auðvelda ferðamannavinum sínum.

Stefna 2: Ríkisstjórnirnar ættu að koma á fót „einum glugga“ formsatriðum fyrir alþjóðlega og innlenda fjárfesta í ferðaþjónustu.

Stefna 3: Ríkisstjórnirnar ættu að endurskoða núverandi svið skatta á ferðaþjónustuna og innleiða hagrænt kerfi til að þétta og fækka fyrirkomulagi skattheimtu.

Stefna 4: Ríkisstjórnirnar ættu að útvega fyrirkomulag þess að hluti skatta sem lagðir eru á ferðaþjónustuna verði endurfjárfestur til markaðssetningar og kynningar á ferðaþjónustu og umhverfisvernd.

Stefna 5: Ríkisstjórnirnar ættu að framlengja stefnuna um innflutning á fjármagnsbúnaði á ívilnandi afslætti án aðflutningsgjalds, þar með talið ferðamönnum rútur, rútur, rafmagnseldhús og skíðabúnaður.

Stefna 6: Ríkisstjórnirnar ættu að þróa sérsveit sem samanstendur af ferðaskipuleggjendum til að fara yfir endurbætur á innviðum á vegum, járnbrautum og flugvöllum til að tryggja að öll ferðamannasvæði séu aðgengileg og staðlað aðstaða sé til staðar.

Stefna 7: Ríkisstjórnirnar ættu að styðja við markaðssetningu áfangastaða með því að innleiða markaðsstefnu til meðallangs tíma.

Stefna 8: Ríkisstjórnirnar ættu að hefja sérstaka stefnu til að bæta ímynd ferðamanna í landinu erlendis með röð aðgerða sem tengjast markaðsstefnunni til meðallangs tíma.

Stefna 9: Ríkisstjórnirnar ættu að sjá til þess að ríkisstjórnir fái lönd í langtímaleigu gegn nafnverði fyrir að koma upp verkefnum í ferðaþjónustunni, en slíkar jarðir skulu ekki notaðar til uppbyggingar hótela og steinsteypu og eiga aðeins að nota sem tjaldsvæði, garða og vistvæn ferðamannastaðir nota 100 prósent frumbyggja byggingarstíl og efni.

Stefna 10: Ríkisstjórnirnar ættu að styðja að fullu stefnuna um tíðar ferðaþjónustukannanir til að tryggja að uppfærðar markaðsgreindir séu til staðar til að upplýsa og stýra markaðs- og kynningar trausti.

Umhverfisvitund - Flokkur E

Stefna 1: Ríkisstjórnirnar ættu að styðja við getu til uppbyggingar umhverfis og líkamlegrar skipulagningar, þar á meðal heildarendurskoðun á stofnunum og lagaramma.

Stefna 2: Ríkisstjórnir, sem leitast við að hvetja til skapandi og „umhverfisvænrar hönnunar, ættu að kynna leiðbeiningar um væntanleg magn- og eigindleg viðmið fyrir þróun ferðaþjónustunnar.

Stefna 3: Ríkisstjórnirnar ættu að fylgjast með og meta áhrif þróun ferðaþjónustunnar í náttúrulegu og menningarlegu umhverfi.

Stefna 4: Ríkisstjórnirnar ættu að samþykkja og hrinda í framkvæmd aðgerðaráætluninni um líffræðilega fjölbreytni, sem felur í sér verndun og verndun náttúrulegs umhverfis.

Stefna 5: Ríkisstjórnirnar ættu að styðja umhverfisvitundaráætlun í öllum ríkisgeirum, sveitarfélögum og skólum.