Fyrsta alþjóðlega málþingið um sjálfbærni (WSS) International Air Transport Association (IATA) hófst í Madríd í dag með áherslu á aðgerðir sem þarf til að ná skuldbindingu flugiðnaðarins um að hreinsa núll CO2 losun fyrir árið 2050.

„Eftirspurn eftir flugferðum sýnir að við viljum öll heim þar sem við getum flogið og gert það á sama tíma og við minnkum kolefnisfótspor okkar. Sjálfbærni er stærsta áskorun greinarinnar og við víkjum ekki undan skyldum okkar. Skuldbinding okkar til hreint núll CO2 losun árið 2050 er traust. The World Sustainability Symposium mun leyfa þátttakendum að einbeita sér að sama verkefni, af metnaði og brýnt, til að byggja upp skriðþunga til að ná markmiði okkar. Við erum hér til að miðla lærdómi, fylgjast vel með hraða breytinganna og stilla vinnu okkar í samræmi við það, á sama tíma og við tökum saman ríkisstjórnir og hagsmunaaðila til að auðvelda kolefnislosun innan iðnaðarins,“ sagði Willie Walsh, framkvæmdastjóri IATA.

Lykilatriði til að hjálpa til við að ná núlllosun koltvísýrings fyrir árið 2 sem fjallað er um á WSS eru:

Aðferðir til að draga úr loftslagsáhrifum

Gert er ráð fyrir að sjálfbært flugeldsneyti (SAF) muni leggja mesta af mörkum (62%) til að ná hreinni núll fyrir árið 2050. Eftirspurn eftir SAF er mikil, en framboð er eftir. Og enn eru verulegar áskoranir við að stækka upp í nauðsynleg stig. Alþjóðlegir sérfræðingar munu skoða stuðningsþætti lausnar:

Stefna stjórnvalda til að hvetja til framleiðslu,
Fjölbreytni aðferða og hráefnis til að framleiða SAF,
Alheimsramma sem tryggir að SAF framleiðsla frá endurnýjanlegri orkuframleiðslu sé í samræmi,
Að laða að fjárfestingu til að auka framleiðslu,
Koma á öflugum SAF bókhaldsramma, sem byggir á traustri vörslukeðju sem styður bókhalds- og kröfukerfi til að rekja,
Möguleikar fyrir SAF framleiðslu til að njóta góðs af þróun kolefnisfanga og geymslu tækni.

Þátttakendur í WSS munu einnig skoða víðtækari mótvægisaðgerðir, þar á meðal vetnis- eða rafknúnar flugvélar og stöðugar endurbætur á hagkvæmni í flugramma og vélartækni. Hlutverk samstarfs í virðiskeðjum verður einnig kannað. Athyglisvert er að nálgun flugiðnaðarins til að draga úr umhverfisáhrifum hans er víðtæk. Eftirfarandi efni eru meðal þeirra áhrifa sem ekki eru koltvísýringur sem verður rædd á WSS:

Uppfærslur á viðleitni til að meta, fylgjast með, tilkynna og að lokum draga úr áhrifum fráviks,
Fjarlægir plast úr farþegarými flugvélarinnar.

2. Fylgjast með framförum í átt að núllinu

Árið 2021 samþykktu IATA-flugfélög ályktun um að ná núlllosun koltvísýrings fyrir árið 2. Árið 2050 samþykkti Alþjóðaflugmálastofnunin (ICAO) langtímamarkmið (LTAG) fyrir alþjóðlegt flug um nettó CO2022-losun árið 2. Þó að þessir skuldbindingar hafa sett algert markmið með skýrri lokadagsetningu, engin áþreifanleg áætlun hefur enn verið mótuð um hvernig framfarir verða fylgst með og fylgst með á iðnaðarstigi. Málþingið mun einnig skoða samræmda aðferðafræði og skýrslugerðarkerfi sem er nauðsynlegt til að fylgjast með framvindu í átt að núllinu fyrir árið 2050 á trúverðugan og nákvæman hátt. Það mun taka tillit til hinna ýmsu lyftistönga kolefnisvæðingar eins og SAF, næstu kynslóðar flugvéla og knúningstækni, endurbóta á innviðum og rekstri og kolefnisjöfnun/fjarlægingu afgangslosunar.

Lykilvirkir

Alþjóðlega samræmd stefnumótun til að veita hvata og stuðning við flug er lykillinn að því að atvinnugreinin breytist í núll. Eins og á við um öll önnur árangursrík orkuskipti, einkum endurnýjanlega orkuskipti, er samstarf milli stjórnvalda og hagsmunaaðila í iðnaði afar mikilvægt til að skapa nauðsynlegan ramma til að ná kolefnislosunarmarkmiðunum.

Á málþinginu verður farið í djúpa kafa í lykilhlutverkin sem fjármál og stefna munu gegna við að flýta fyrir framförum á leiðinni að hreinu núllinu og að lokum hjálpa til við að draga úr hluta af kostnaði og fjárfestingum sem þarf um leið og orkuskiptin gera kleift.

„Þessi atburður miðar að því að bera kennsl á svæði fyrir áþreifanlegar aðgerðir sem geta flýtt fyrir umskiptum flugs yfir í núll CO2 losun fyrir árið 2050, þar sem það er greinilega engum tíma til að sóa. Þetta er erfið og kraftmikil áskorun og engin ein aðgerð mun veita töfralausn ein og sér. Þess í stað þurfum við að halda áfram á öllum vígstöðvum samtímis, og það mun krefjast einstakrar samvinnu á öllum sviðum atvinnugreinarinnar okkar, ásamt eftirlitsaðilum og fjármálageiranum. Þetta er ástæðan fyrir því að WSS og framtíðarútgáfur þess skipta sköpum – að leyfa lykilákvörðunaraðilum, sem allir eru nauðsynlegir í núllbreytingu flugs, að takast á við hugmyndir og rökræða lausnir svo að við getum látið hlutina gerast saman,“ sagði Marie Owens Thomsen, Yfirmaður sjálfbærnisviðs IATA og aðalhagfræðingur.