IATA lemur út um nýjan þýskan skatt á flugsamgöngur

(eTN) – Þetta hljómar eins og slæmur brandari eða einhvers konar óviljug kaldhæðni. Þegar meira en 700 flugleiðtogar komu saman í Berlín á aðalfund IATA (International Air Transport Association) 7. og 8. júní tilkynnti ríkisstjórn Angelu Merkel, kanslara Þýskalands, röð niðurskurðaraðgerða til að draga úr halla sínum. Þar á meðal er nýr skattur, sem mun íþyngja flugiðnaðinum mjög. Enn og aftur hefur skatturinn verið merktur sem „umhverfisskattur,“ að fyrirmynd þess enska og kynntur fyrir ári síðan af fyrrverandi bresku Verkamannaflokknum. Skatturinn á að safna einum milljarði evra á ári.

Ákvörðunin hefur auðvitað reitt IATA og forstjóra þess og forstjóra, Giovanni Bisignani, til reiði: „Þetta er versta tegund af skammsýnu stefnuleysi. Það er peningagrípa af hálfu ríkisstjórnar með peninga. Að mála það grænt bætir móðgun við meiðsli. Það verður enginn umhverfislegur ávinningur af efnahagslegu tjóni af völdum.“

Reiði Bisignani er að miklu leyti deilt af Wolfgang Mayrhuber, stjórnarformanni Lufthansa og forstjóra: „Þetta er algjörlega skaðlegt fyrir land eins og Þýskaland, sem veltur svo mikið á útflutningi. Að setja einn milljarð evra í skatta er meira en allur hagnaður af öllum þýsku flugfélögunum,“ útskýrði hann. „Við erum ekki óvinir þýsku ríkisstjórnarinnar. Þvert á móti virði ég fullkomlega skuldbindingu ríkisins um að lækka skuldir landsins. En stjórnvöld ættu að skoða allar neikvæðar hliðar og skoða svipað frumkvæði sem áður var tekið í Hollandi eða Belgíu. Hollenska ríkið dró loks flugskattinn til baka þegar hún áttaði sig á því að hagkerfi Hollands var að tapa 1.2 milljörðum evra í tekjum þegar ríkið var að reyna að safna 300 milljónum evra.“

Forstjóri Air Berlin, Joachim Hunold, gæti ekki verið meira sammála um framtak ríkisstjórnarinnar: „Við skiljum ekki framtíðarsýn ríkisstjórnarinnar. Iðnaður okkar nýtist samfélaginu; það er eign fyrir okkur öll. Við ættum að vera háværari og hagræða betur öllum ríkisstjórnum um kosti flugsamgangna fyrir alla,“ sagði hann.

Nýr skattur Þýskalands kemur á einum versta tíma fyrir evrópska flugflutningaiðnaðinn. „Búist er við að landsframleiðsla í Evrópu vaxi á þessu ári aðeins um 0.9 prósent – ​​það lægsta meðal helstu svæða heims. Í þessu umhverfi verða flugfélög í Evrópu eina svæðið í mínus með tap upp á 2.8 milljarða bandaríkjadala. Þessi skattur er áfall fyrir veikburða hagkerfi og viðkvæman iðnað. Og það er spark í tennurnar fyrir ferðamenn á þeim tíma sem þeir hafa síst efni á því,“ bætti Bisignani við. Samkvæmt Mayrhuber ætti framtíðar brottfararskattur að íþyngja farþegum um 16 evrur.